18 Nisan 1954: Birliklerimiz 105 numaralı karakola saldırdı ve onu imha etti.

Ele geçirilen yüksek tepeden birliklerimiz düşman faaliyetlerini her gün izledi. Her bir sığınağı imha etmek için doğrudan ateş (ters ateş eden silahlar, bazukalar) kullandık. Bu sırada keskin nişancı ekipleri, tahkimatları onarmaya, gözlem yapmaya veya karakol içinde dolaşmaya gelenleri etkisiz hale getirdi. Düşmanın dikenli telleri birçok katmandan oluşuyordu, bazı yerlerde 50-100 metre kalınlığındaydı, ancak her gece birazını kestik veya bir bölümünü patlayıcılarla imha ettik. 18 Nisan'a kadar, havaalanının kuzeyindeki karakolda hiç dikenli tel kalmamıştı.

Saldırı birliklerimiz 22 Nisan öğleden sonra Muong Thanh havaalanına saldırdı ve kontrolü ele geçirerek, tahkim edilmiş komplekse giden ikmal hatlarını kesti.

Karakolu savunan düşman paniğe kapılarak geri çekilmeye çalıştı, ancak biz onları durdurarak 100'den fazla düşmanı öldürdük ve 30'unu esir aldık. 18 Nisan sabahı saat 8:00'de kuzeydeki karakolun (havaalanını koruyan önemli bir kale) kontrolünü ele geçirmiştik ve mevzimiz Muong Thanh'a doğru 700 metre daha ilerlemişti.

18 Nisan gecesi, 165. Alay, 105 numaralı karakola kesin bir saldırı başlattı.

Düşman siperleri doldurmak için tanklar konuşlandırdığında, siperlerimizi savunan 308. Tümen'in 36. Alayı geri çekilmek ve düşmana ateş etmek için keskin nişancı tüfekleri kullanmak zorunda kaldı. Nişan alma cihazı arızalandığında, asker Tran Dinh Hung sakin bir şekilde namludan hedefi nişan aldı, mühimmatı doldurdu ve bir tankı ateşe verdi. Yoldaş Hung'un kahramanca eylemi, siper doldurma operasyonunu tamamladı ve düşmanı geri çekilmeye zorladı.

DKZ topçu birliği, Dien Bien Phu tahkimat kompleksinin merkez bölgesine ilerleyen taarruz kuvvetine koruma sağladı.

36. Alay askerleri de yeni bir zorlukla karşılaşmaya başladı. Siperler düşmanın kalesine yaklaştıkça, "korkuluk" daha az etkili hale geldi; artık kale içinden atılan yan ateşini veya el bombalarını engelleyemiyor, ayrıca askerlerin pozisyonlarını da açığa çıkararak bazı yaralanmalara neden oluyordu. Siper kazma hızı yavaşladı. Düşman hatlarının gerisinde faaliyet gösteren gerillalar olan yeni askerler, hem kayıpları azaltacak hem de gizliliği koruyacak şekilde, düşmanın sığınaklarına kadar yeraltı tünelleri kazmayı önerdiler.

Başlangıçta yetkililer, hazırlık süresini uzatacağından endişe ederek bu yöntemi kullanmakta tereddüt ettiler. Ancak bir ekip tarafından yapılan deneme kazısından sonra, açık hendek kazmaktan daha yavaş olmadığını, hatta gündüz bile kazı yapılabildiğini gördüler. Zorlu olmasına rağmen can kayıplarını önlediği için hendek kazma yöntemi kabul edildi.

Düşman tarafı:

General Navarre Saigon'a döndü ve General Patridge, Pentagon'un Saigon ziyaretinden sonra vardığı sonuçları onaylaması halinde, Vautour (Akbaba) planının uygulanmasını incelemek üzere yakında bir ABD heyetinin gönderileceğini duyurdu.

ABD'ye ait uçak gemisi Spaipan, Filipinler'den temin edilen 28 adet Corsair uçağını Da Nang havaalanına taşıdı.

İngiliz hükümeti, Cenevre Konferansı'na hazırlık müzakerelerine katılmayacağını ve Dien Bien Phu Muharebesi için en ufak bir askeri destek veya müdahalede bulunmayacağını açıkladı.

Dien Bien Phu'da:

Yaklaşan imha tehdidiyle karşı karşıya kalan düşman, havaalanının kuzeyinden saat 3'te gizlice geri çekildi; ancak birliklerimiz havaalanı boyunca siperler kazdığı için kuşatıldılar ve su ile yiyecekten mahrum kaldılar. Komutanlarının emirlerini yerine getiren geri çekilen askerler, kaçmadan önce bize kısa süreli ateş açtılar ve el bombası kümeleri attılar.

120 askerden sadece yaklaşık 60'ı, kan ve çamur içinde, 1500 metre koşarak Huguette 2 karakoluna sığınmayı başardı ve Paskalya Pazarı sabahı saat 8'de oraya ulaştı. Havaalanının kuzey ucundaki son karakol artık mevcut değildi.

Huyguette 7 ve Huyguette 6'nın imha edilmesinin ardından, Huyguette 1, merkezi bölgenin kuzeyindeki ileri karakol haline geldi. Bölgenin derinliklerinde yer alan Huyguette 1, Yüzbaşı Chevalier tarafından komuta ediliyordu ve daha önce 2. Yabancı Lejyon Piyade Alayı'nın bir bölüğüyle dönüşümlü olarak görev yapmış olan 13. Yabancı Lejyon Yarım Tugayı'nın 4. Bölüğü tarafından savunuluyordu. Bu mevzinin kaybedilmesi kabul edilemezdi, çünkü bu havaalanının kaybedilmesi anlamına geliyordu. De Castries, topçu desteği altında, merkezi bölgeden iki piyade müfrezesi ve iki tankın yanı sıra bir Yabancı Lejyon müfrezesini siperleri doldurmak için taşımak zorunda kaldı.

Huguette 2'den düşman, tamamlanmamış siperin (siper kazılırken birliklerimizin saldırısı nedeniyle) altından yaklaşık 100 metre ilerledi ve 36. Alayın siper savaş düzeniyle de kuşatıldı. Buradaki Yabancı Lejyon askerleri oldukça şiddetli bir direniş gösterdi.

Dien Bien Phu'daki savaş günlerini hatırlayan Mühendislik Kolordu Siyasi Komiser Yardımcısı Albay Dinh Ngoc Tuong, "Dien Bien Phu Seferinde Mühendislik Birlikleri" başlıklı makalesinde (Bilimsel Konferans Bildirileri "Dien Bien Phu Zaferi - Tarihsel ve Çağdaş Değerler" (7 Mayıs 1954 - 7 Mayıs 2019)) şunları yazdı: Savaşın gereksinimlerini karşılamak için, savaş süreci boyunca hareketlilik yollarının sağlanmasında yer alan tüm kuvvetlerin birleşik gücünün yaygın kullanımı ve geliştirilmesi, seferin zamanında ve gizli bir şekilde yürütülmesini kolaylaştırdı. Dien Bien Phu Seferinde, hareketlilik yollarını sağlayan mühendislik kuvveti, yalnızca birkaç mevcut yolu onarabilen ve iyileştirebilen 151. Mühendislik Alayı'ndan oluşuyordu; bu arada, savaş alanına topçu birliklerinin çekilmesi için yolların sağlanması ve yüz binlerce insanın lojistik malzemelerinin 5 ay boyunca seyrek ormanlık dağlık bölgelerde, yağmurlu mevsimde ve sürekli olarak taşınması gerekiyordu. Düşman saldırıları nedeniyle, 151. Mühendislik Alayı'na ek olarak, yaklaşık 250 km boyunca uzanan yolun güvenliğini sağlamak için 5.000'e kadar gönüllü genç, sivil işçi, ulaşım personeli ve sivili seferber ettik."