Ulusal Meclis, taksi ve hizmet araçlarında çocuk koltuğu bulundurma zorunluluğunun kaldırılmasını 'kesinleştirdi'

Kamu Güvenliği Bakanı Luong Tam Quang, Ulusal Meclis'in yasayı onaylamasından önce yasanın alınması, açıklanması ve revize edilmesiyle ilgili bir rapor sunuyor - Fotoğraf: GIA HAN

10 Aralık sabahı, 433 delegenin 425'inin lehte oy kullanmasıyla Ulusal Meclis , güvenlik ve düzene ilişkin 10 yasanın bazı maddelerinde değişiklik ve eklemeler yapan Yasa'yı kabul etti. Yasa, 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek.

Bunlar arasında Güvenlik Görevlileri Kanunu; Yabancıların Vietnam'a Giriş, Çıkış, Geçiş ve İkamet Kanunu; Vietnam Vatandaşlarının Çıkış ve Girişi Hakkında Kanun; İkamet Kanunu; Kimlik Kartları Kanunu; Yerel Düzeyde Güvenlik ve Düzeni Korumaya Katılan Güçler Hakkında Kanun; Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu; Yollar Kanunu; Silahların, Patlayıcıların ve Destek Araçlarının Yönetimi ve Kullanımı Hakkında Kanun; ve Yangın Önleme, Yangınla Mücadele ve Kurtarma Kanunu yer almaktadır.

Yolcu taşıma araçlarının çocuk koltuğu bulundurması zorunlu değildir.

Özellikle Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu, araçlardaki çocuk koltuklarına ilişkin düzenlemeleri değiştirmiş ve tamamlamıştır.

Yeni çıkarılan yasayla, özellikle 10 yaş altı ve 1,35 metreden kısa çocukların araçta taşınması durumunda, sürücünün, tek sıra koltuk bulunan araçlar hariç, çocuğu aynı koltuk sırasına oturtmasına izin verilmeyeceği hükme bağlanıyor.

Sürücüler, ticari yolcu taşımacılığında kullanılan araçlar hariç olmak üzere, uygun çocuk güvenlik ekipmanlarını kullanmalı ve sürücülere bu ekipmanların kullanımı konusunda talimat vermelidir. Bu düzenleme 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren yürürlüğe girecektir.

Daha önce Karayolları Trafik Güvenliği Kanunu'nda, 10 yaş altı ve 1,35 metreden kısa çocukların araçta taşınması durumunda, tek sıra koltuk bulunan araçlar hariç, çocukların sürücüyle aynı koltuk sırasına oturmasına izin verilmiyordu.

Sürücüler, uygun çocuk güvenlik koltuklarını kullanmalı ve bu koltukların kullanımını öğretmelidir. Bu düzenleme 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren yürürlüğe girecektir.

Dolayısıyla, eski yasaya kıyasla yeni yasa, yolcu taşımacılığı yapan ticari araçları kapsam dışında bırakmıştır.

Bunlara şunlar dahildir: sabit güzergah yolcu taşımacılığı işi, otobüsle toplu yolcu taşımacılığı işi, taksiyle yolcu taşımacılığı işi, sözleşmeye dayalı yolcu taşımacılığı işi ve Hükümet tarafından öngörülen yeni tip yolcu taşımacılığı işi.

Aynı zamanda, bu düzenlemenin uygulama tarihi 1 Ocak 2026'dan 1 Temmuz 2026'ya ertelenmiştir.

Hükümet, daha önce yasa tasarısını açıklayan, geri bildirim alan ve revize eden raporda, düzenlemelerin yalnızca aile arabaları ve karayollarında seyahat eden binek araçlar için geçerli olması yönünde öneriler bulunduğunu belirtmişti... Şehir içindeki taksiler ve servis araçları için pratik gerçeklere daha iyi uyması açısından muafiyetler düşünülmelidir.

Hükümet yukarıdakileri kabul etmiş ve gerekli düzenlemeleri yapmıştır.

Ulusal Meclis yasayı onayladı - Fotoğraf: GIA HAN

Otomobillerin yolcu bölmesine kamera takılmasına ilişkin düzenlemeler

Yeni çıkarılan yasada ayrıca, yük taşımacılığına yönelik ticari araçlar, sürücü hariç 8'den az koltuk kapasitesine sahip yolcu taşımacılığına yönelik ticari araçlar, tırlar, ambulanslar ve dahili ulaşım araçlarının araç takip cihazı ve sürücü görüntü kayıt cihazı ile donatılması zorunluluğu getirildi.

Sürücü koltuğu hariç 8 veya daha fazla koltuğu bulunan yolcu taşıma araçlarında, araç takip cihazı, şoförün görüntülerini kaydeden cihaz ve yolcu bölmesinin görüntülerini kaydeden cihaz bulundurulması zorunludur.

Sürücü görüntü kayıt cihazları ve yolcu bölmesi kayıt cihazlarından elde edilen verilerin işlenmesi, kişisel verilerin korunması kanunu ve ilgili diğer yasal düzenlemelere uygun olarak gerçekleştirilir.

Hükümet, yasa tasarısının Ulusal Meclis'te onaylanması öncesinde açıklandığı, geri bildirimlerin alındığı ve revize edildiği raporda, yapılan incelemede, 8 ve üzeri koltuklu yaklaşık 121.041 yolcu taşıma aracına yolcu bölmesi gözetleme kamerası takılmasının zorunlu olduğu ortaya çıktı.

Yaklaşık 300.000 yük taşıma aracı ve 8'den az koltuğa sahip yolcu taşıma aracının, sürücünün görüntüsünü kaydetmek için kamera takması zorunludur.

Bu düzenlemenin başlangıçta maliyet getireceği değerlendirilse de, düşük maliyetli ancak yüksek verimli olması nedeniyle genel etkisi olumlu olarak değerlendirilmekte olup, yaygın olarak uygulanmaya uygun olup işletmelere, yolculara ve kamu kurumlarına önemli faydalar sağlamaktadır.

Raporda ayrıca, araç takip cihazının yalnızca aracın konumu, hızı ve kat ettiği mesafe hakkındaki verileri kaydettiği belirtildi.

Sürücü görüntü kayıt cihazı, sürücünün trafikte bulunduğu sıradaki görüntü verilerini yalnızca güvenlik izleme, ihlalleri ele alma, iş performansını değerlendirme ve sürücülere yardımcı olma amaçlarıyla kaydeder, depolar ve iletir.

Bu cihazlar araçtaki yolcuların görüntülerini kaydetmediği için kişisel mahremiyeti ihlal etmiyor...

Haftalık sürüş süresini 48 saatle sınırlayan düzenlemeyi kaldırın.

Yeni çıkarılan yasa, mücbir sebepler veya objektif engeller haricinde, bir sürücünün kesintisiz araç kullanma süresinin 4 saati geçemeyeceğini hükme bağlamaktadır. Sürücülerin günlük ve haftalık çalışma saatleri İş Kanunu hükümlerine uygun olacaktır.

Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'ndaki mevcut düzenlemelere göre, araç sürücülerinin araç kullanma süresi günde en fazla 10 saat, haftada en fazla 48 saat; kesintisiz araç kullanma süresi ise en fazla 4 saat olup, İş Kanunu'nun ilgili hükümlerine uyulması zorunludur.

Böylece yeni yasayla, araç sürücülerinin günlük araç kullanma süresinin 10 saati, haftalık araç kullanma süresinin ise 48 saati geçemeyeceği düzenlemesi kaldırıldı.

Bu hususta Hükümet, geri bildirim alma, açıklama ve kanun tasarısının revize edilmesine ilişkin raporda, 4 saati geçmeyen kesintisiz araç kullanma süresine ilişkin düzenlemenin, uzun yıllardır istikrarlı bir şekilde uygulanan düzenlemenin mirasını aldığını açıkça belirtmiştir.

Aynı zamanda, uluslararası deneyimler doğrultusunda, bilimsel veriler ve özellikle uzun mesafe yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücülerin psikolojik, fizyolojik ve sağlık durumları göz önünde bulundurularak bu yaklaşımın önemi daha da artmaktadır.

Şu anda yasa sadece ticari taşımacılık araçlarının sürücülerini düzenliyor çünkü bu araçlar, binek araçlara göre trafik kazası riskini daha fazla taşıyor.

Özel şoförler için ise acil tavsiyemiz araç kullanma süresinin 4 saati geçmemesi yönünde olmalı; henüz zorunlu olmamalı, zira dünyanın birçok ülkesinde özel şoförler için böyle bir düzenleme bulunmuyor...

Kaynak: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm