Ulusal Meclis, Çin ile bağlantı kuracak bir demiryolu projesine 8 milyar dolarlık yatırım yapılması planını onayladı.

19 Şubat sabah oturumuna katılan delegeler - Fotoğraf: GIA HAN

19 Şubat sabahı, katılan 459 delegenin 455'inin lehte, 3 delegenin aleyhte ve 1 delegenin çekimser oyuyla, Ulusal Meclis, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı inşaat projesine ilişkin yatırım politikası kararını kabul etti.

Projenin en geç 2030 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.

Alınan karara göre, proje sınır ötesindeki demiryolu kavşağından (Lao Cai ili) başlayıp Lach Huyen istasyonunda ( Hai Phong ) sona erecek.

Ana güzergâh yaklaşık 390,9 km uzunluğundadır; yan güzergâhlar ise yaklaşık 27,9 km uzunluğundadır; Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong ve Hai Phong dahil olmak üzere 9 il ve merkezi yönetimli şehirden geçmektedir.

Yeni yatırım, hem yolcu hem de yük taşımacılığı için kullanılan, 1.435 mm ray genişliğine sahip tek hatlı demiryolunun tamamını kapsıyor.

Yeni Lao Cai istasyonundan Nam Hai Phong istasyonuna kadar olan ana hat bölümü için tasarım hızı 160 km/saattir.

Tasarım hızı, Hanoi ulaşım merkezinden geçen bölüm için 120 km/sa, kalan bölümler için ise 80 km/sa olarak belirlenmiştir.

Yatırım yöntemi kamu yatırımıdır. Öncelikli toplam arazi ihtiyacı yaklaşık 2.632 hektardır; bunun yaklaşık 716 hektarı pirinç tarlası (bunun yaklaşık 709 hektarı yılda iki veya daha fazla ürün veren pirinç tarlası), yaklaşık 878 hektarı ormanlık alan ve yaklaşık 1.038 hektarı ise arazi kanununda belirtilen diğer arazi türleridir.

Ön verilere göre yaklaşık 19.136 kişi yerinden edilecek. Projenin ön tahmini toplam yatırım tutarı 203.231 milyar VND (8 milyar ABD dolarının üzerinde).

Finansman, orta vadeli kamu yatırım planlarında ayrılan devlet bütçesinden ve diğer meşru kaynaklardan sağlanmaktadır.

Kararda belirtilen uygulama takvimi, fizibilite çalışması raporunun hazırlanmasına 2025 yılında başlanmasını ve projenin en geç 2030 yılında tamamlanmasını öngörmektedir.

Sorumluluktan muafiyet veya sorumluluk hafifletme hükmü bulunmamaktadır.

Daha önce, Ulusal Meclis Daimi Komitesi'nin kabul, revizyon ve açıklama raporunu sunan Genel Sekreter ve Ulusal Meclis Ofisi Başkanı Le Quang Tung, taslak karardaki olumsuz etkiler, grup çıkarları ve israf durumlarında kurum ve birim başkanlarının sorumluluğunun muaf tutulması veya hafifletilmesine ilişkin hükümlere birçok kişinin katılmadığını belirtti.

Bu durum yasal ilke ve düzenlemeleri ihlal eder ve benzer projeler üstlenen yetkililer ve memurlar için tutarsızlık ve adaletsizlik yaratır. Bazı görüşler hükümetin önerisini desteklemekle birlikte, uygulanması için belirli durumların tanımlanması gerektiğini öne sürmektedir.

Sayın Tung, Ulusal Meclis Daimi Komitesi'nin Ulusal Meclis milletvekillerinin birçok görüşüne katıldığını belirtti.

Düşünce ve eylem özgürlüğüne sahip memurları ve devlet memurlarını korumak için bu tür düzenlemelerin gerekli olduğu durumlarda, Hükümetin genel geçerliliğe sahip düzenlemeler geliştirmek için kapsamlı araştırmalar yapması ve bunları Ulusal Meclis'e görüşülmek ve karara bağlanmak üzere sunmadan önce yetkili makama rapor vermesi rica olunur.

Bu nedenle, lütfen bu maddeyi karar taslağına dahil etmeyin.

Ön toplam yatırım ve finansman kaynaklarına ilişkin olarak Bay Tung, projenin yatırım maliyetinin netleştirilmesini ve Vientiane - Boten demiryolu hattıyla karşılaştırılmasını önerdi.

Ulusal Meclis Daimi Komitesi, Hükümet raporuna göre, ön preliminary toplam yatırım tutarının inşaat kanunu hükümlerine uygun olarak hesaplandığını belirtti.

Çeşitli ülkelerin şu anda yayınlanan yatırım maliyetleri, arazi edinme maliyetleri, tazminat, destek, yeniden yerleşim ve diğer özel maliyetler (örneğin Tan Vu - Lach Huyen köprüsü maliyeti, Lao Cai istasyon bölgesindeki 1000 mm'lik demiryolunun iyileştirme maliyeti ve Hanoi demiryolu merkezinden geçen 1000 mm'lik demiryolu bölümünün maliyeti) hariç, inşaat ve ekipman için hesaplanmıştır.

418 km uzunluğundaki Vientiane-Boten demiryolu hattının 5,96 milyar dolarlık yatırım maliyetiyle karşılaştırıldığında, eşdeğer yatırım maliyeti kilometre başına 16,77 milyon dolardır.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattının kilometre başına yatırım maliyeti yaklaşık 15,96 milyon ABD dolarıdır ve bu rakam bölgedeki bazı örnek projelerin yatırım maliyetleriyle karşılaştırılabilir düzeydedir.

Ayrıca, projeler arasındaki yatırım maliyetlerinin karşılaştırılması yalnızca referans amaçlıdır, çünkü uygulama süresi, teknoloji, topografik, jeolojik ve hidrolojik koşullar, teknik standartlar, kullanılan teknoloji ve yerelleştirme olanakları gibi birçok faktöre bağlıdır.

Tuoitre.vn

Kaynak: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-8-ti-usd-ket-noi-voi-trung-quoc-20250219085333605.htm