Ulusal Meclis, Çin'e bağlantı sağlayacak 8 milyar dolarlık demiryolu yatırım politikasını onayladı

19 Şubat sabahı toplantıya katılan delegeler - Fotoğraf: GIA HAN

19 Şubat sabahı, 455/459 delegenin lehte, 3 delegenin ret oyu ve 1 delegenin çekimser oyuyla Ulusal Meclis, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaat projesine ilişkin yatırım politikasıyla ilgili bir karar aldı.

Projenin en geç 2030 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor

Onaylanan karara göre projenin başlangıç noktası sınır ötesi demiryolu bağlantı noktası (Lao Cai ili), bitiş noktası ise Lach Huyen istasyonu ( Hai Phong ) olacak.

Ana güzergah yaklaşık 390,9 km uzunluğundadır; yan güzergahlar ise yaklaşık 27,9 km uzunluğundadır; Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong ve Hai Phong olmak üzere 9 ilden ve merkezi şehirlerden geçmektedir.

Tüm tek hatlı güzergah için yeni yatırım ölçeği, 1.435 mm hat açıklığı; genel yolcu ve yük taşımacılığı.

Yeni Lao Cai istasyonundan Nam Hai Phong istasyonuna kadar olan ana hattın tasarım hızı 160km/saattir.

Hanoi merkez bölgesinden geçen kısım için tasarım hızı 120 km/saat, kalan kısımlar için tasarım hızı 80 km/saattir.

Kamu yatırımı şekli. Ön toplam arazi kullanım talebi yaklaşık 2.632 hektar olup, bunun yaklaşık 716 hektarı pirinç arazisi (bunun yaklaşık 709 hektarı iki veya daha fazla ürün için pirinç arazisidir), yaklaşık 878 hektarı orman arazisi, yaklaşık 1.038 hektarı da arazi kanunu düzenlemelerine göre diğer arazi türleridir.

Yerleştirilenlerin ön tahmini sayısı yaklaşık 19.136 kişidir. Projenin ön tahmini toplam yatırım tutarı 203.231 milyar VND'dir (8 milyar ABD dolarından fazla).

Orta vadeli kamu yatırım planlarında tahsis edilen devlet bütçesi sermayesi ile diğer yasal sermaye kaynakları.

Karara göre uygulama süreci, 2025 yılından itibaren fizibilite raporu hazırlanarak projenin en geç 2030 yılında tamamlanması hedefleniyor.

Sorumluluğun muaf tutulması veya azaltılmasına ilişkin hiçbir hüküm bulunmamaktadır

Daha önce Ulusal Meclis Daimi Komitesi'nin kabul, gözden geçirme ve açıklama raporunu sunan Genel Sekreter ve Ulusal Meclis Ofisi Başkanı Le Quang Tung, birçok görüşün, olumsuz etkiler, grup çıkarları ve israf meydana geldiğinde kurum ve birim başkanlarının muaf tutulması ve sorumluluklarının azaltılmasına ilişkin taslak karardaki hükümlere katılmadığını belirtmişti.

Zira bu durum hukukun ilke ve kurallarına aykırı olup, benzer projeleri uygulayan yetkililer ve kamu görevlileri açısından tutarlı ve adil olmayacaktır. Hükümetin önerisine katılan görüşler olmakla birlikte, uygulanabilir durumların belirtilmesi gerekmektedir.

Tung, Milli Meclis Daimi Komitesinin, Milli Meclis milletvekillerinin birçok görüşüne katıldığını belirtti.

Düşünmeye ve yapmaya cesaret eden kadro ve memurların korunması için bu düzenlemeye ihtiyaç duyulması halinde, Hükümetin, genel ve evrensel bir düzenlemeye kavuşması için kapsamlı bir araştırma yapması ve bunu, Meclis'e sunulmak ve karara bağlanmak üzere yetkili makama bildirmesi tavsiye olunur.

Bu nedenle taslak kararda bu içeriğin belirtilmemesini rica ederiz.

Sayın Tung, ön toplam yatırım ve sermaye kaynakları konusunda projenin yatırım oranının netleştirilmesini ve Vientiane - Boten demiryolu hattıyla karşılaştırılmasının önerildiğini söyledi.

Meclis Daimi Komisyonu, Hükümet raporuna göre toplam ön yatırım tutarının İmar Kanunu hükümlerine göre hesaplandığını bildirdi.

Ülkelerin şu anda duyurduğu yatırım oranları, arazi edinimi, tazminat, destek, yeniden yerleşim ve diğer özel maliyetler (Tan Vu - Lach Huyen köprüsü maliyeti, Lao Cai istasyon alanında 1.000 mm genişliğinde yol yenileme maliyeti, Hanoi merkez bölgesinden geçen 1.000 mm genişliğinde yol bölümünün maliyeti) hariç olmak üzere inşaat ve ekipman için hesaplanmıştır.

Yatırım bedeli 5,96 milyar ABD doları olan 418 km uzunluğundaki Vientiane-Boten demiryolu hattının yatırım maliyeti ile karşılaştırıldığında yatırım bedeli 16,77 milyon ABD doları/km'ye denk geliyor.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattının yatırım maliyeti yaklaşık 15,96 milyon ABD doları/km olup, bölgedeki bazı referans projelerin yatırım maliyetlerine yakındır.

Ayrıca projeler arası yatırım oranlarının karşılaştırılması sadece referans amaçlıdır, çünkü uygulama süresi, teknoloji, arazi koşulları, jeoloji, hidroloji, teknik standartlar, uygulanan teknoloji, yerelleştirme kabiliyeti gibi birçok faktöre bağlıdır.

Tuoitre.vn

Kaynak: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-8-ti-usd-ket-noi-voi-trung-quoc-20250219085333605.htm