Ho Chi Minh Kenti'nde 355 km'lik Süper Metro Projesi: Hükümet Ulusal Meclis'e ne sundu?

Ülkenin en büyük iki kentinde metro ağı kurma devrimini başlatmanın ön koşulu ve temeli özel mekanizmalar ve politikalardır.

1 Ocak'ta 1 numaralı metro hattına binmek için Ben Thanh istasyonunun bilet gişesinde ve platformunda sıraya giren insanlar - Fotoğraf: CHAU TUAN

Hükümet, Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde kentsel demiryolu ağı sisteminin geliştirilmesine yönelik bir dizi özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin Ulusal Meclis kararı taslağına ek bir teklif sundu (metro projesi olarak anılıyor).

Metro inşaatını hızlandırmak için kurumsal "darboğazların" çözülmesi

Raporda, Hükümet şu anda dünyada 200'den fazla şehrin kentsel demiryolu sistemleri inşa ettiğini belirtti. Uygulamada, dünyanın büyük şehirleri, kentsel yolcu taşımacılığının ihtiyaçlarını karşılamak için kentsel demiryollarının geliştirilmesine öncelik vermiş ve bunu trafik sıkışıklığı, çevre kirliliği ve trafik kazaları sorunlarının çözümünde temel bir çözüm olarak görmüştür.

Bu arada, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nde 2007 yılından bu yana kentsel demiryollarının inşasına başlanmış olsa da, ilerleme yavaştır ve ulaşım talebini karşılamamaktadır. Değerlendirmeler sonucunda, uygulama sürecinin, özellikle yatırım prosedürleri, kaynak seferberliği ve uygulama organizasyonuna ilişkin düzenlemeler olmak üzere, mekanizma ve politikalarda birçok zorluk ve sorunla karşılaştığı ortaya çıkmıştır.

Hükümete göre, Hanoi ve Ho Chi Minh şehri, ekonomik lokomotif görevi gören ve tüm ülke için bir yayılma etkisi yaratan iki büyük şehirdir. Bu nedenle, kentsel demiryolu sisteminin yatırımını teşvik etmek, işletmeye almak ve eş zamanlı ve eşzamanlı olarak kullanmak şu anda çok önemlidir.

Günümüzde iki şehrin ekonomileri sürekli büyüdüğü için metro hatlarına senkron ve hızlı yatırım kaynağı bulmak artık çok zor değil.

Ancak iki kentte kentsel demiryolu ağının tamamlanmasına yönelik yatırım hedefine katkı sağlamak için kurumsal "darboğazları" çözecek özel mekanizmalara ve politikalara ihtiyaç vardır.

Taslak karar, temel içerik açısından 6 özel ve spesifik politika grubunu standartlaştırmaktadır. Bunlar arasında sermaye seferberliği, yatırım uygulama prosedürleri, TOD modeline göre kentsel gelişim, demiryolu endüstrisinin geliştirilmesi, teknoloji transferi ve insan kaynakları eğitimi, Ho Chi Minh Şehri'ne özel olarak uygulanabilen inşaat malzemesi ve çöp sahası politikaları ve yönetmelikleri gibi politika grupları yer almaktadır.

Ayrıntılı olarak, sermaye seferberliğine ilişkin 1. politika grubu, metro sistemi yatırımları için sermaye seferberliğine odaklanmayı, sermaye tahsisinde esneklik sağlamayı, proje uygulama ilerlemesini sağlamayı ve bazı yatırım hazırlık görevlerini önceden hayata geçirmeyi amaçlamaktadır. Politika grubu, orta vadeli kamu yatırım planlarının dengelenmesi ve düzenlenmesi, yerel bütçeler için yıllık hedefli merkezi bütçe sermaye desteği, artan gelir kaynaklarının kullanımı, merkezi ve yerel bütçe harcamalarında tasarruf, yerel bütçelerin sermaye tahsisinden sorumlu olma, orta vadeli kamu yatırım planlama dönemleri boyunca sermaye tahsisi konularında düzenlemelere sahiptir.

Yatırım uygulama usul ve süreçlerine ilişkin 2. Politika Grubu, proje kurulması, değerlemesi, proje yatırım kararı, proje düzenleme kararı; norm ve birim fiyatların uygulanması; belirlenmiş ihalelerin uygulanması; yatırım sermayesinin ödenmesi, tazminatın ayrılması, destekleme, yeniden iskân, arazi iyileştirme; proje değerlemesi ve yönetimi konularında özel içerikler öngörmektedir.

Amaç, proje hazırlık aşamasından itibaren proje uygulama sürecinin kısaltılması; proje değerlendirme ve onayında yetkinin dağıtılması ve devredilmesi; inşaat normları ve birim fiyatlardaki engellerin kaldırılması; yüklenici seçiminin örgütlenmesi için gereken sürenin kısaltılması; sermaye kaynaklarının ödenmesinde esnek bir mekanizma oluşturulmasıdır.

Ho Chi Minh Şehri, proje güzergahlarının inşasına 2027 yılında başlamayı planlıyor.

Planlamaya göre Ho Chi Minh Şehri metro ağı - Şema: Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı

Metro projesine göre Ho Chi Minh şehri, 2035 yılına kadar toplam uzunluğu 355 kilometreyi bulan 7 metro hattına eş zamanlı yatırım yapacak ve hattı tamamlayacak.

1. Hat, özellikle merkez bölgeden batıyı doğuya bağlayan radyal bir eksendir; Vinh Loc'un yeni geliştirme merkezini (batı) ve yüksek teknoloji parkı olan üniversite köyünü (doğu) birbirine bağlar.

Hat 2, Thu Thiem (doğu) ana geliştirme alanını kuzeybatı geliştirme ana alanına bağlayan merkezden geçen kuzeybatı-doğu eksenidir.

3. Hat, batıyı kuzeydoğuya bağlayan, Tan Kien anahtar noktasını (batı) Linh Trung anahtar noktasına (kuzeydoğu) bağlayan radyal bir eksendir.

4. Hat, kuzeyi güneye bağlayan radyal bir eksen olup, Phu Trung, Tan Thoi Hiep, Tan Nhi, Tan Thanh Dong (kuzey) ile Can Gio kıyı kentsel alanını (güney) birbirine bağlıyor.

5. Hat, güneyi doğuya bağlayan yarım daire şeklinde bir güzergah olup, Hung Long geliştirme merkezini (güney) Truong Tho geliştirme merkezine (doğu) bağlamaktadır.

6. Hat, şehrin birçok yönünden önemli gelişim alanlarını birbirine bağlayan, tüm radyal güzergahları birbirine bağlayan bir kuşak güzergahıdır.

7. Hat, güneybatıyı doğuya bağlayan radyal bir güzergah olup, Tan Kien'in (batı) önemli geliştirme alanını, Thu Thiem bölgesinin yeni merkezi olan Thanh Da'dan geçerek Truong Tho'nun (doğu) önemli geliştirme alanına bağlamaktadır.

Bu etabın toplam ön yatırım tutarı yaklaşık 40,21 milyar ABD dolarıdır. Tamamlandığında, bu güzergâhların oluşturduğu ağın, toplu taşıma araçlarının insanların seyahat ihtiyaçlarının %40-50'sini karşılamasını sağlaması beklenmektedir.

Yol haritasına göre, Ulusal Meclis kararının ardından, 2025 yılında şehir, 7 güzergahın tamamı için yatırım politikasını onaylamak üzere bir ön fizibilite raporu hazırlayacak. 2026-2029 yılları arasında saha temizliği yapılacak. Metro hatlarının inşasına ise 2027 yılında başlanacak.

"Yatırım ve inşaat uygulama süresi yaklaşık 10 yıl olup, yaklaşık 355 km'lik bir hattın tamamlanması hedefleniyor. Bu süre, mevcut şehir içi demir yolu hatlarının yatırım ve inşaat uygulama süresiyle kıyaslandığında çok kısa.

Ancak merkezi yönetimden yerel yönetimlere kadar tüm düzey ve sektörlerden güçlü bir siyasi kararlılıkla, 6 grup mekanizma ve politikayla, 2035 yılına kadar hedefe ulaşmak tamamen mümkündür" denildi.

Ho Chi Minh Şehri, 2036-2045 yılları arasında, şebekeyi plana göre tamamlamak için toplam uzunluğu yaklaşık 155 km olan 3 metro hattının daha inşasına ve tamamlanmasına devam edecek.

Hanoi'deki metro yatırım ölçeği

Plana göre, Hanoi şehrindeki metro ağı toplam uzunluğu yaklaşık 616,9 km olan 15 hattan oluşuyor. Şehirde halihazırda 2A hattı (Cat Linh - Ha Dong bölümü, 13 km uzunluğunda) ve 3 numaralı yükseltilmiş hat (Nhon - Cau Giay bölümü, 8,5 km uzunluğunda) hizmete açılmış durumda.

Projeye göre, Hanoi, 2035 yılına kadar toplam uzunluğu yaklaşık 410 km olan 10 metro hattının yatırım ve inşasını tamamlayacak. Bir sonraki aşamada (2036-2045), Hanoi, yaklaşık 200,7 km uzunluğunda 5 hattın daha yatırım ve inşasını tamamlayacak.

Kaynak: https://tuoitre.vn/sieu-de-an-355km-metro-tai-tp-hcm-chinh-phu-trinh-gi-len-quoc-hoi-20250209182149031.htm