Ho Chi Minh Şehri'nin doğu ve batı girişlerindeki trafik sıkışıklığının giderilmesi: Atıkların azaltılması, kalkınmanın teşvik edilmesi

Ho Chi Minh şehrinin doğu ve batı girişlerindeki trafik sıkışıklığı, özellikle Ulusal Karayolu 13, Binh Trieu Köprüsü, Pham Van Dong Caddesi ve An Phu Kavşağı (Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu ile bağlantı noktası) gibi ana yollarda giderek daha ciddi bir hal alıyor.

Kalabalık hareket

SGGP muhabirlerine göre, sabah ve öğleden sonra yoğun saatlerde, Hanoi Otoyolu, Ulusal Karayolu 13, Mai Chi Tho Caddesi, Saigon Köprüsü, Rach Chiec Köprüsü ve An Phu Kavşağı gibi doğu girişindeki birçok yol sürekli olarak trafik sıkışıklığına maruz kalıyor. Binlerce araç kalabalık, zorlukla hareket ediyor ve birçok bölüm neredeyse felç olmuş durumda.

Phu kavşağı (HCMC) sıklıkla tıkanıktır.

13. Karayolu ve Binh Trieu Köprüsü'nde, Ağustos ayı sonunda Binh Trieu 1 Köprüsü'nün onarılmasından bu yana trafik yoğunluğu arttı. Tüm araçlar Binh Trieu 2 Köprüsü ve Pham Van Dong Caddesi'nden geçmek zorunda kaldı ve bu durum bazı günlerde 2-3 km'lik trafik sıkışıklığına neden oldu.

Eski Doğu Otobüs Terminali'nin karşısında, 13. Karayolu üzerinde yaşayan Bay Nguyen Van Thach şunları söyledi: Yoğun saatlerde sadece birkaç kilometre yol kat etmek bile eskisinden iki veya üç kat daha uzun sürüyor. Trafik hem sabah hem de öğleden sonra çok yoğun.

Phu kavşağı da sık sık tıkanıyor. Merkezden Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyoluna giden yol, trafiği azaltmak için sık sık kapatılırken, merkeze dönüş yolu N2 köprüsü inşaatı nedeniyle kapalı ve trafik ışıkları için bekleme alanı daralıyor. Motosiklet şeritlerini işgal eden araçlar, tıkanıklığı daha da ciddi hale getiriyor. Bu bölgeden sık sık geçen sürücü Nguyen Nguyen Thanh'a göre, yoğun saatlerde seyahat süresi 2-3 kat artıyor.

Sadece Doğu değil, Ho Chi Minh Şehri'nin Batı kapısı, özellikle Ulusal 1A Karayolu, Binh Dien Köprüsü ve Nguyen Van Linh de trafik sıkışıklığı merkezi haline geldi. Şehri Batı'ya bağlayan ana yol olmasına rağmen, neredeyse her gün trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Ho Chi Minh Şehri - Dong Thap güzergahında otobüs şoförü olan Bay Nguyen Van Tam, "Binh Dien Köprüsü'nde trafiğe takılmak bile tüm yolculuğu kaçırmak anlamına geliyor. Yolcular sürekli şikayet ediyor çünkü Mien Tay Otobüs Terminali'nden otoyola normalde sadece 20-30 dakika sürmesi gereken yolculuk süresi, bazen neredeyse 2 saat sürüyor." dedi.

Motosikletliler ve özel araçlar da hareket halindeyken benzer zorluklarla karşılaşıyor. Yoğun saatlerde araç kuyrukları uzun oluyor, insanlar kamyonlar ve konteynerler arasında dolaşmak zorunda kalıyor, bu da hem tehlikeli hem de stresli... Benzer şekilde, zaten dar olan Nguyen Van Linh Caddesi ile Ulusal Karayolu 1A'nın kesiştiği nokta da bozulmuş durumda ve engebeli yol yüzeyi, araçların hareket etmesini daha da zorlaştırıyor.

Temel çözüm: Altyapıyı iyileştirin

Yukarıdaki durum karşısında, halk şehrin ve ilgili kurumların Binh Dien Köprüsü ve Batı Geçidi üzerinden 1A Ulusal Karayolu'nu yakında yenileyip genişleteceğini umuyor. Ayrıca, Binh Dien Pazarı'na giren ve çıkan kamyonların çalışma saatlerini yeniden hesaplayacak ve trafik yoğunluğunu paylaşmak için paralel ve çevre yollarının tamamlanmasını hızlandıracak. Batı Geçidi, Ho Chi Minh Şehri ile Batı eyaletleri arasında bir "köprü" olup, uzun süreli trafik sıkışıklığı ticareti ve ulaşımı etkileyecektir. Daha doğrusu, insanların seyahat sürelerini boşa harcayacak ve genel olarak ekonomik kalkınmanın gelişimini etkileyecektir.

Binh Trieu Köprüsü onarım çalışmaları sırasında trafik yoğunluğunu azaltmak için Ho Chi Minh Şehri Polisi Trafik Polisi Departmanı, Binh Loi Köprüsü'nden trafik kontrol ekiplerini konuşlandırarak trafiği köprüyü geçmek yerine Pham Van Dong Caddesi'nden Nguyen Xi Caddesi'ne yönlendirdi. An Phu kavşağında, Ho Chi Minh Şehri Trafik İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu Direktörü Bay Luong Minh Phuc, Trafik Polisi koordinasyon kurulunun yoğun saatlerde trafik kontrolünü güçlendirmek için birçok önlem aldığını söyledi. Bunun yanı sıra, müteahhitler her trafik kontrol planı için 10 günü aşmamak üzere barikat kurma süresini kısalttı.

Trafik sıkışıklığını çözmenin temel çözümü, önemli altyapı projelerinin ilerlemesini hızlandırmaktır. Ho Chi Minh Şehri, Binh Trieu Köprüsü'nden Vinh Binh Köprüsü'ne kadar yaklaşık 6 km uzunluğundaki Ulusal Karayolu 13'ü genişletme projesine hazırlık olarak yüklenicileri seçme planını onayladı. Güzergah, 10 şeritli 60 metreye çıkarılacak ve Binh Phuoc, Binh Loi'de 3,2 km'lik ek yükseltilmiş yol ve iki alt geçit inşa edilecek. Projenin toplam yatırımı 20.900 milyar VND'nin üzerinde olup, inşaatına 2026'nın üçüncü çeyreğinde başlanması ve 2028'de tamamlanması bekleniyor.

Ho Chi Minh şehrinin doğu girişi olan Ulusal Karayolu 13, sıklıkla tıkanıklık yaşıyor.

Şehir ayrıca, 16.285 milyar VND'den fazla yatırımla Kinh Duong Vuong'dan Long An sınırına kadar uzanan Ulusal Karayolu 1'i 10-12 şeritli 60 metreye genişletmeye hazırlanıyor. Proje kapsamında birçok önemli kavşağa üst geçitler ve alt geçitler eklenecek. Projenin 2028 yılında tamamlanması ve batı girişindeki trafik sıkışıklığının azaltılması ve bölgesel bağlantının güçlendirilmesi bekleniyor.

Ho Chi Minh Şehri'nin doğu girişindeki trafik sıkışıklığı endişe verici bir seviyeye ulaşarak insanların yaşamlarını, ekonomiyi ve çevreyi büyük ölçüde etkiliyor. Trafik yönlendirme, trafik ışığı düzenlemesi veya trafik kontrolörlerinin sayısının artırılması gibi kısa vadeli çözümler yalnızca geçicidir. Uzun vadede, 13 No'lu Ulusal Karayolu ve 1A No'lu Ulusal Karayolu'nun genişletilmesi ve yeni ve modern bir toplu taşıma sisteminin inşası projelerinin acilen hızlandırılması, şehrin trafik sıkışıklığı sorununu tamamen çözmesine yardımcı olurken sürdürülebilir kalkınma için bir kaldıraç görevi görecek temel bir adımdır.

Birçok ulaşım türünün eş zamanlı gelişimi

Vietnam-Almanya Ulaştırma Araştırma Merkezi (Vietnam-Almanya Üniversitesi) Müdürü Doçent Dr. Vu Anh Tuan ise şunları vurguladı: Kısa vadeli çözüm, trafiği yeniden düzenlemek ve esnek bir şekilde düzenlemektir; ancak temel çözüm hâlâ Ulusal Karayolu 13'ü genişletmek, kavşakları yenilemek, özel araçlara olan bağımlılığı azaltmak için yükseltilmiş yollar, metro ve BRT (otobüs hızlı transit) geliştirmektir.

Bu arada, Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Üniversitesi Müdür Yardımcısı Doçent Dr. Nguyen Anh Tuan, Ulusal Karayolu 13, Ulusal Karayolu 1 (Batı illerine giden kısım) ve yükseltilmiş yol sisteminin genişletilmesinin acil olduğunu ve derhal uygulamaya konulması gerektiğini, gecikmesi halinde trafik sıkışıklığının daha da ciddileşeceğini önerdi. Bu sadece acil bir çözüm değil, aynı zamanda gelecekte Ho Chi Minh Şehri'nin giriş bölgesi için sürdürülebilir kalkınmanın itici gücü de olacaktır.

QUOC HUNG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html