Benzinli motosiklet pazarında, kritik an öncesinde fiyat indirimlerine dair işaretler görülüyor.

Hanoi'de 1 Temmuz 2026'dan itibaren benzinli motosikletlere getirilmesi planlanan yasak öncesinde, Vietnam motosiklet pazarında Honda ve Yamaha gibi büyük markaların birçok benzinli modelinde fiyat indirimleri yaşanıyor. Bu durum, pazarın elektrikli araçlara doğru güçlü bir şekilde kaymasından önce "stokları eritme" ve sermayeyi geri kazanma hamlesi olarak görülüyor.

Vinh Phuc eyaletindeki Honda Phuc Yen fabrikasında motosiklet üretim hattı.

Son piyasa araştırmaları, bir zamanlar yüksek talep gören Honda Vision, Honda Lead ve Yamaha Janus gibi birçok scooter modelinin, bazı bayiler tarafından üreticinin belirlediği fiyatın altında, birkaç yüz bin dongdan bir milyon dongdan fazla fiyata satıldığını gösteriyor.

Özellikle, Vietnam'ın en çok satan scooter'ı olan Honda Vision'da şu anda hafif bir fiyat indirimi yaşanıyor. Başlangıçta 32,98 milyon VND olan Premium versiyonu şimdi 32,49 milyon VND'ye satılıyor; Sport versiyonu ise 36,61 milyon VND'den yaklaşık 36,29 milyon VND'ye düştü. Benzer şekilde, geniş bagaj bölmesini takdir eden kadın kullanıcılar tarafından tercih edilen Honda Lead modelinde daha önemli bir fiyat düşüşü yaşanıyor. ABS'li Özel versiyonun fiyatı 45,64 milyon VND'den 44,99 milyon VND'ye; Standart versiyonun fiyatı ise 39,58 milyon VND'den 38,99 milyon VND'ye düştü.

Yamaha Janus, ana akım segmentinde Vision'ın doğrudan rakibi olup, tavsiye edilen perakende satış fiyatı 29.151 milyon VND'den başlamaktadır ve şu anda tüm versiyonlar için 2 milyon VND kayıt ücreti indirimi veya %0 faizli taksit ödemesi içeren bir promosyon programı kapsamında indirimli fiyatla sunulmaktadır.

Sadece scooter'lar değil, birçok bilindik manuel şanzımanlı motosiklet modelinde de önemli fiyat indirimleri görüldü. Bu segment, özellikle benzinli araçlara yönelik yasağın henüz uygulanmadığı kırsal bölgelerde hala büyük bir pazar payına sahip.

Popüler bir şehir içi motosikleti olan Honda Wave Alpha'nın tavsiye edilen perakende satış fiyatı yaklaşık 18,2 milyon VND iken, bayilerde genellikle hediyeler veya araç tescil ücretlerine destekle birlikte sadece 17,5 - 17,7 milyon VND'ye satılıyor. Daha üst düzey bir şehir içi motosikleti olan Honda Future 125'in fiyatında da, listelenen fiyata kıyasla yaklaşık 500.000 VND'lik bir indirim görülüyor.

Hanoi'deki bir Yamaha bayisine göre: "Mevcut durumda, bayiler bu hassas dönemde benzinli motosiklet satabilmek için kar marjlarını düşürmeyi, hatta başa baş satış yapmayı kabul ediyorlar. Temmuz 2026'dan sonra, eğer şehir merkezinde satış yapamazsak, dağıtımımızı diğer illere kaydırmak zorunda kalacağız."

Bazı bayilere göre, özellikle günlük faaliyetleri 1 numaralı Çevre Yolu dışında olan ve mevcut uygun fiyatlardan yararlanmak isteyen müşterilerin sayısı son günlerde tekrar arttı; Hanoi'deki araç dönüşüm politikaları ise henüz hazırlık aşamasında.

"Geçici kullanım" için benzinli bir araba satın alın, ardından mülkiyeti devredin.

Hükümetin 12 Temmuz 2025'te yayınladığı ve Hanoi'nin 1 Temmuz 2026'dan itibaren 1. Çevre Yolu içinde fosil yakıtlı araçların dolaşımını durduracağını ve bunu daha da genişleteceğini açıkça belirten 20/CT-TTg sayılı Direktif'in ardından, tüketici algısında da önemli değişiklikler yaşandı.

Panik yapmak yerine, birçok insan bu zamanı fırsat bilerek özellikle daha önce üreticinin liste fiyatına göre aşırı pahalı olan ucuz benzinli araçlar satın alıyor ve bunları kısa bir süre kullandıktan sonra henüz yasaktan etkilenmemiş olan memleketlerine geri gönderiyor. Hanoi, Van Phuc Mahallesi'nden Bayan Nguyen Thi Tham şunları söyledi: “Benzinli araçlar, özellikle evimde şarj istasyonu olmadığı için elektrikli araçlardan daha kullanışlı. Geçici olarak bir Vision aldım, birkaç yıl kullandım ve sonra kırsaldaki kız kardeşime kullanması için geri gönderdim. Kırsalda henüz bir yasak yok, bu yüzden normal şekilde kullanılabiliyor.”

Benzer şekilde, Bay Trinh Van Tuan (Nhat Tan mahallesi) şunları paylaştı: “Dikkatlice düşündüm. Şimdi elektrikli araba alırsam fiyatı yüksek, bataryası yeni ve henüz stabil değil. Öte yandan, benzinli arabalar ucuz, tamiri kolay ve satması kolay. Hanoi onları yasakladığında, arabayı ailemin kullanması için memleketime geri götüreceğim veya akrabalarıma vereceğim – benzinli arabalar orada daha uzun süre kullanılabilir.”

Hanoi'nin şehir merkezindeki motosiklet bayilerinden elde edilen gözlemler, özellikle taşrada ikamet eden veya şehir dışında akrabaları bulunan müşteriler arasında "yer değiştirmek için satın alma" eğiliminin önemli ölçüde ivme kazandığını gösteriyor. Ayrıca, birçok kişi önemli bir mali baskı hissetmeden daha düşük fiyatlardan yararlanmak için taksitli satın alımları (12 ay boyunca kademeli ödeme) tercih ediyor.

Sektör uzmanlarına göre, Hanoi 2026'dan itibaren benzinli motosikletleri yasaklamaya hazırlanıyor olsa da, bu politika henüz ülke genelinde uygulanmadı. Bu arada, Vietnam'daki kasaba ve köylerin %80'inden fazlası hala birincil ulaşım aracı olarak benzinli motosikletleri kullanıyor. Bu da geleneksel motosikletlerin en az önümüzdeki 5-7 yıl boyunca birçok yerde yaygınlığını sürdüreceği anlamına geliyor.

Peşin ödeme mi yapmalıyız yoksa tramvayı mı beklemeliyiz?

Bu durum, uygun fiyatlı benzinli motosikletlere sahip olmak için iyi bir fırsat sunarken, aynı zamanda kişisel araç pazarı için bir "geçiş aşaması" olarak da değerlendiriliyor. Birçok uzman, 2025 yılının sonundan itibaren yeni benzinli araç üretiminin kademeli olarak azalacağını ve yerini daha küçük, daha kullanışlı elektrikli modellere bırakacağını öngörüyor. Vietnam motosiklet pazar payının %83'ünden fazlasını elinde bulunduran Honda Vietnam (HVN) Genel Müdürü Sayaka Arai, elektrikli araç ürün portföyünü geliştirmenin ve yeşil dönüşümü teşvik etmenin şirketin üç stratejik sütunundan ikisi olduğunu belirtti. Son zamanlarda piyasaya sürülen ICON:e ve CUV:e modellerine ek olarak, Honda Vietnam 2026 ile 2030 yılları arasında beş yeni elektrikli motosiklet modeli daha piyasaya sürmeyi ve 2035'ten itibaren elektrikli araç işini kapsamlı bir şekilde genişletmeyi planlıyor...

Bu bağlamda, uzmanlar kısa vadeli (1-2 yıl) ulaşım ihtiyacı olan veya henüz elektrikli araçlara geçişin uygulanmadığı bölgelerde kullanmayı planlayan tüketicilerin, özellikle fiyat artışı görülen modeller olmak üzere, şu anda benzinli motosiklet satın almayı düşünmeleri gerektiğini öne sürüyor. Öte yandan, halihazırda uygun şarj altyapısına ve park alanına sahip olanlar için elektrikli araçlara geçiş daha uzun vadeli bir çözüm olacaktır.

Pazar perspektifinden bakıldığında, 20/CT-TTg sayılı Direktifin etkisi, yeşil dönüşüm sürecine büyük bir ivme kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda tüketicilerin Hanoi gibi büyük şehirlerde benzinli araçların kullanımının sona ermesinden önce bu araçlardan yararlanma fırsatını değerlendirdiği geçiş aşamasındaki dinamik gelişmeleri de vurguluyor.

Mevcut durum, benzinli motosiklet pazarının, elektrikli motosiklet trendine yer açmadan önce, Hanoi gibi büyük şehirlerde "stokları eritme" aşamasına girdiğini gösteriyor. Ancak şu anda, özellikle yasağın henüz uygulanmadığı bölgelerde aracı kullanmayı planlayan tüketiciler için, uygun fiyata benzinli motosiklet sahibi olmak için hala iyi bir fırsat söz konusu.

baotintuc.vn

Kaynak: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html