25.500 milyar VND'den fazla değerinde, 128 km uzunluğunda otoyol projesini Ulusal Meclis'e sunun

(Dan Tri) - Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu'nun toplam ön yatırım tutarı 25.540 milyar VND'dir; bunun 12.770 milyar VND'si devlet sermayesi, 12.770 milyar VND'si ise yatırımcı sermayesidir. Hükümet, projeyi 2026 yılında tamamlamayı hedeflemektedir.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, 22 Mayıs sabahı Ulusal Meclis'e, Gia Nghia - Chon Thanh'ın batı kesimi olan Kuzey-Güney Otoyolu'nun Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nu sundu. Ulaştırma Bakanı'na göre, Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu 128,8 km uzunluğunda olup, bunun 27,8 km'si Dak Nong ilinden geçen kısmı, 101 km'si ise Binh Phuoc ilinden geçen kısmıdır (Ho Chi Minh Yolu'na bağlanan 2 km'si Chon Thanh - Duc Hoa kesimi dahil). Plana göre, bu otoyol tek seferlik şantiye temizliği ile 6 şeritten oluşmakta olup, 1. aşama 4 tam şeride bölünecektir. Güzergah üzerindeki tasarım hızı 100-120 km/s'dir.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang (Fotoğraf: Quang Vinh).

Hükümet raporunda, Gia Nghia - Chon Thanh otoyolunun toplam ön yatırımının 25.540 milyar VND olduğu, bunun 12.770 milyar VND'sinin eyalet sermayesi (merkezi bütçe 10.500 milyar VND'den fazla, yerel bütçe 2.200 milyar VND'den fazla) ve yatırımcı sermayesinin 12.770 milyar VND olduğu belirtildi. Projenin arazi kullanım talebi yaklaşık 1.111 hektardır. Bakan Nguyen Van Thang, projenin hazırlanma süresinin 2023 ve 2024, inşaatın ise 2025'ten itibaren başlayacağını ve 2026'da tamamlanmasının hedeflendiğini belirtti. Projenin uygulanması için Ulusal Meclis'e bir dizi özel mekanizma ve politika uygulanmasını öneren Hükümet, yetkili makam başkanının danışmanlık paketleri, tazminat paketleri, saha temizleme ve yeniden yerleşim paketleri için yüklenicilerin atanmasını değerlendirme ve karara bağlama yetkisi vermeyi önerdi. Bu içeriği inceleyen Ekonomi Komitesi Başkanı Bay Vu Hong Thanh, inceleme kuruluşunun, 2021-2030 10 yıllık Sosyo-Ekonomik Kalkınma Stratejisi'ni ve Politbüro'nun Orta Dağlık Bölgeler ve Güneydoğu bölgelerinin kalkınmasına ilişkin kararlarını somutlaştırmak amacıyla projeye yatırım yapılmasının gerekliliği konusunda hemfikir olduğunu belirtti. Ekonomi Komitesi'ne göre, proje yatırımı planlanan otoyol ağını kademeli olarak tamamlayacak, yerel yönetimler için yeni kalkınma alanları açacak ve genel olarak bölgesel bağlantıyı ve özellikle de bölge içi bağlantıyı güçlendirecektir. Projenin ivme yaratması, taşması ve Long Thanh havaalanı ve Cai Mep - Thi Vai limanı ile bağlantıyı kolaylaştırması, Orta Dağlık Bölgeler ve Güneydoğu bölgelerinin sosyo-ekonomik kalkınmasına hizmet etmesi, ulusal savunma ve güvenliğin güçlendirilmesine yardımcı olması bekleniyor.

Ekonomi Komitesi Başkanı Vu Hong Thanh (Fotoğraf: Quang Vinh).

Açıklığa kavuşturulması gereken içerik hakkında yorum yapan inceleme kuruluşu, Hükümetin sunumuna göre yatırım kapsamı ve güzergah yönüyle ilgili öneriler konusunda endişelidir. 2050 vizyonuyla 2021-2030 dönemi yol ağı planlamasında, Gia Nghia - Chon Thanh bölümünün 140 km uzunluğunda olduğu açıkça belirtilmektedir. Ancak Hükümetin sunumunda projenin 128,8 km uzunluğunda olduğu görülmektedir. Ekonomi Komitesi, projenin planlamaya kıyasla uzunluğunu azaltacak şekilde başlangıç ​​ve bitiş noktalarının değiştirilmesine yönelik yatırım önerisi hakkında daha fazla açıklama talep etmiştir. İnceleme kuruluşu ayrıca, yatırım yapılan Ho Chi Minh Şehri - Chon Thanh otoyolunun yatırım verimliliğini artırmak için projenin 2 km'lik bağlantı bölümündeki yatırımın senkron bağlantı sağlanarak standart 4 şeritli ölçeğe genişletilmesinin değerlendirilmesini talep etmiştir. Yatırım yöntemiyle ilgili olarak, Hükümet kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemi altında yatırım önermiştir. Ancak, değerleme kuruluşu, projelere yatırım yapmak üzere yatırımcı ve kredi kuruluşlarını çekmenin pratikte zor olduğunu belirtti. Bu nedenle, kuruluş, kamu yatırımına dönüştürme ihtiyacını ortadan kaldırarak fizibiliteyi sağlamak için temeli tamamlamayı önerdi. Paralel YİD trafik projelerinin etkisine ilişkin olarak, Ekonomik Komite, Projeye paralel 2 YİD projesi olduğunu belirtti: YİD Köprüsü 38 - Dong Xoai kasabası ve Dak Nong ilindeki Ulusal Karayolu 14, Km817-Km887 kesiminin iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi. Bu nedenle, Gia Nghia - Chon Thanh otoyoluna yatırım yapmak geliri azaltacak ve yukarıdaki iki projenin ilk mali planını değiştirecektir. Hükümetin raporu, YİD projeleri üzerindeki etkinin boyutunu netleştirmediğinden, inceleme kuruluşu, Ulusal Meclis'in değerlendirme ve karar verme temeli olması, yatırım ve iş ortamı ile projenin gelecekteki işletilmesi ve işletilmesi üzerindeki etkilerden kaçınılması için paralel YİD trafik projelerinin ele alınmasına yönelik daha spesifik çözümler eklenmesini önermektedir.

Dantri.com.vn

Kaynak: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm