Taşımacılık sektöründe maliyet düşürme oranlarında neden bu kadar büyük fark var?

VCCI, 2023 yılında Ulaştırma Bakanlığı'nın devlet yönetimi altındaki ticari faaliyetlerle ilgili düzenlemeleri azaltma ve basitleştirme planı taslak raporuna ilişkin değerlendirmesinde, taslakta idari işlemleri yürütme yetkisinin Vietnam Karayolları İdaresi'nden Ulaştırma Bakanlığı'na devredilmesiyle ilgili birçok planın yer aldığını belirtti. Bu öneriler makul olup, idari işlemlerin yürütülmesinde katılımcılara daha fazla kolaylık sağlanmasına katkıda bulunmaktadır.

Vì sao có chênh lệch quá lớn trong tỷ lệ cắt giảm chi phí ngành GTVT? - Ảnh 1. — Hükümet, Ulaştırma Bakanlığı'ndan 2020-2025 döneminde iş faaliyetlerine ilişkin düzenlemelerin azaltılması ve basitleştirilmesine yönelik Programın uygulanmasını teşvik etmeye devam etmesini talep etti.

Ancak VCCI, uyumluluk maliyetlerinin hesaplanan şekilde azaltılması ve basitleştirilmesinin faydaları konusunda "gerçekten net görünmediğini" söyledi.

Özellikle, sürücü eğitmenliği sertifikalarının verilmesi/yeniden verilmesi, idari işlemleri yürütme yetkisinin yerel yönetimlere dağıtılması ve uygulanması için sürücü belgesi verilmesi/yeniden verilmesi gibi idari işlemler mevcuttur; azaltma, basitleştirme ve maliyet tasarrufu sonrasında uyum maliyeti 0 VND/yıl, maliyet düşürme oranı ise %0'dır.

Ancak sürücü kursu belgelerinin yeniden verilmesi, 1. ve 2. tip ehliyet sınav merkezlerinin sertifikalarının verilmesi gibi idari işlemlerin, bunları uygulama yetkisinin yerel yönetimlere devredilmesiyle birlikte, azalma oranının oldukça yüksek, %90-100'ün üzerinde olduğu tespit edilmiştir.

Ayrıca, aynı faaliyet, aynı tür ehliyet için idari prosedürlerin merkezden uzaklaştırılması olsa da, maliyet azaltma oranı çok farklıdır. Örneğin, sürücü eğitim ehliyeti verme prosedüründe, yeni düzenleme prosedüründe maliyet azaltma oranı %0 iken, yeniden düzenleme prosedüründe maliyet azaltma oranı %100'dür; 1. ve 2. tip ehliyet sınav merkezinin faaliyete geçmeye yetkili kılınması durumunda ise, yeni düzenleme prosedüründe maliyet azaltma oranı %83 iken, yeniden düzenleme prosedüründe maliyet azaltma oranı %98'dir.

"Dolayısıyla, aynı prosedür bir ehliyetle ilgili, ancak idari işlemleri yürütme yetkisinin dağıtıldığı yeni düzenleme prosedürü herhangi bir maliyet avantajı sağlamayacak, indirim oranı %0 iken, yeniden düzenleme prosedüründe indirim oranı %100 mü? Bu arada, faaliyet göstermeye yetkili 1. ve 2. tip ehliyet sınav merkezlerinin belge verme prosedüründe idari işlemleri yürütme yetkisinin dağıtılması, hem yeni düzenleme hem de yeniden düzenleme faaliyetlerinde oldukça yüksek indirim oranlarına sahip. Kısacası, her ikisi de idari işlemleri yürütme yetkisinin dağıtılması faaliyetleri olduğundan, maliyet indirim oranlarında neden bu kadar büyük bir fark olduğu belirsiz." - VCCI konuyu gündeme getirdi ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan yukarıdaki indirim ve basitleştirme seçeneklerinin uyumluluk maliyetlerinin nasıl hesaplanacağını açıklamasını talep etti. Buradan, doğruluğu sağlayabilir ve indirimin gerçek faydalarını belirleyebiliriz.

Daha önce VCCI, Ulaştırma Bakanlığı'nın ilk taslağı hakkında görüş bildirmek üzere 18 Eylül'de 1857 sayılı Resmi Gönderiyi yayınlamış ancak VCCI'nin bazı görüşleri kabul görmemiş ve VCCI'ye bu kabul edilmeme gerekçesi ile ilgili bir açıklama yapılmamıştır.

Ulaştırma Bakanlığı, 21 Nisan'da, ticari faaliyetlerle ilgili mevzuatın en az %20'sini azaltmayı ve basitleştirmeyi ve ticari faaliyetlerle ilgili mevzuata uyum maliyetlerini en az %20 oranında düşürmeyi hedefleyen "Ticari Faaliyetlerle İlgili Mevzuatların Azaltılması ve Basitleştirilmesi Planı" hakkında 484 sayılı Kararı yayımladı. Aynı zamanda, Bakan, Başbakan ve Hükümetin yetkisi altındaki mevcut belge sayısı azami düzeye indirilecek.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı