Ho Chi Minh Şehri neden bütçe fazlası gelirini metro inşaatı için kullanmayı öneriyor?

Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi'nden 14 Ekim'de alınan bilgiye göre, birim, kentsel demiryolu projesinin uygulanmasında kamu borcunun etkisini değerlendiren bir raporu Maliye Bakanlığı'na gönderdi.

Ho Chi Minh Şehri, 2026-2030 dönemi için 22,3 milyar ABD doları sermaye talebiyle kentsel demiryolları geliştirme projesi inşa ediyor. Fotoğraf: Chi Hung

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne göre, 2021-2030 dönemine ait Ho Chi Minh Şehri Planlama Taslağı, 2050 vizyonuyla (tamamlanmış ve Başbakana sunulmuş) şehrin 2026-2030 dönemi için toplam orta vadeli kamu yatırım sermayesi talebinin yaklaşık 62,59 milyar ABD Doları (1.502.207 milyar VND) olacağı belirlenmiştir.

Bunlardan Ho Chi Minh Kenti'nde kentsel demiryolu sistemini geliştirme projesinin sermayesi 21,755 milyar ABD dolarıdır (yaklaşık %34,76).

Şehir Halk Komitesi, kentsel demiryolu sistemi geliştirme projesini hayata geçirmek için gereken sermayenin çok büyük olduğunu ve Ho Chi Minh şehrinin orta vadeli ve yıllık kamu yatırım planının büyük bir kısmını oluşturduğunu değerlendirdi.

Ayrıca, kentin mevcut etap projelerine olan talep çok büyük olduğundan, yerel bütçe gelirleri ademi merkeziyetçilikle karşılanamadığından, başta kredi sermayesi olmak üzere birçok başka şekilde ek fonların seferber edilmesi gerekmektedir.

1 numaralı metro hattının (Ben Thanh - Suoi Tien) Aralık 2024'te hizmete girmesi bekleniyor. Fotoğraf: My Quynh

Kent ayrıca kentsel demiryolu sistemi geliştirme projesini hayata geçirmek için büyük ölçekli yeniden borçlanma ile ODA projelerini de hayata geçiriyor.

Bu nedenle, önümüzdeki dönemde Ho Chi Minh şehrinin yeterli kredi sermayesi ihtiyacını karşılamak ve projelerin hayata geçirilmesini sağlamak için toplam yıllık borçlanma ve bütçe açığının Ulusal Meclis ve Hükümet tarafından gözden geçirilmesi ve ayarlanması gerekmektedir.

Sermaye seferberliğinin uygulanabilirliği konusunda Ho Chi Minh Şehri, merkezi bütçe gelirlerindeki artışın, gelir kaynaklarından elde edilen gelirin merkezi bütçe ile yerel bütçe arasındaki yüzdeye göre bölündüğünü bildirdi. Şu anda merkezi bütçe %79, Ho Chi Minh Şehri ise %21'lik bir orana sahip.

Arttırılan merkezi gelir (%79) merkezi bütçeye aktarılacak ve fazla gelir tahminlerinin bütçe kademelerine dağıtılması, TBMM Daimi Komisyonunca 2015 Devlet Bütçe Kanunu'nun 59'uncu maddesi hükümlerine göre kararlaştırılacak.

Kentsel demiryolu sistemi geliştirme projesinin sermaye ihtiyacını karşılamak için Ho Chi Minh Şehri, projeyi uygulamak amacıyla merkezi bütçe gelirlerinin, merkezi bütçe ile şehir bütçesi arasında paylaştırılarak artırılmasını önerdi.

Şehir Halk Komitesi, Ho Chi Minh Şehri'nin merkezi bütçe gelirlerindeki yukarıda belirtilen artışı korumasının, Ulusal Meclis tarafından belirlenen gelir tahminine göre merkezi bütçenin %79'unun toplanmasını sağladığını belirtti.

Yukarıda belirtilen gelir artışının tamamı sadece Politbüro'nun 49-KL/TW sayılı Kararının uygulanması amacıyla kullanılacaktır.

Ayrıca Ho Chi Minh Şehri, TOD geliştirme için planlanan arazi alanlarından kentsel demiryolu sistemi inşa etmek için bütçe gelirlerini kullanmayı planlıyor.

Devletin doğrudan yönettiği 1 ve 2 numaralı şehir içi demiryolları istasyonlarının çevresinde bulunan arsaların açık artırmayla satılmasından elde edilen gelirler ile 3, 4 ve 5 numaralı şehir içi demiryolları istasyonlarının çevresinde tazminat, destek ve yeniden iskân çalışmaları yapıldıktan sonra açık artırmayla satılmasından elde edilen gelirler dâhil.

Ho Chi Minh şehrinin yatırım sermayesi ile ilgili olarak, şehrin yıllık kamu yatırım sermayesinin %10 ila %40/yılının (proje ilerlemesine bağlı olarak) Kentsel Raylı Sistem Geliştirme Projesi'ne yatırıma öncelik vermek için kullanılması bekleniyor.

Ho Chi Minh Şehri ayrıca yerel hükümet tahvilleri ihraç ederek, yerel finans kuruluşlarından, diğer yerel örgütlerden borç alarak ve Hükümetten şehre yeniden borç vermek üzere dış krediler alarak kredi kaynaklarından sermaye harekete geçirmektedir.

Source: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-de-xuat-giu-lai-phan-ngan-sach-thu-vuot-du-toan-de-lam-metro-192241014150302188.htm