[Фото] У «віддалених горах» будується автомагістраль, що з’єднує ліс і море.

НДО – З 3 компонентних проектів, Компонентний проект 2, Швидкісна автомагістраль Кханьхоа-Буон Ма Тхуот від км 32+000 до км 69+500 протяжністю близько 37,5 км на території провінцій Кханьхоа та Даклак, керуючим органом якого є Міністерство транспорту , має найскладніший рельєф з багатьма високими пагорбами та глибокими ярами, що спричиняє численні труднощі під час будівельних робіт.

Проект поділено на 3 складові проекти. Компонентний проект 1 від км 0+000 до км 32+000 протяжністю близько 32 км у провінції Кханьхоа, із загальним обсягом інвестицій 5,632 млрд донгів, з керівним агентством Народний комітет провінції Кханьхоа. Компонентний проект 2 від км 32+000 до км 69+500 протяжністю близько 37,5 км у провінціях Кханьхоа та Даклак , із загальним обсягом інвестицій 9,818 млрд донгів, з керівним агентством Міністерство транспорту. Компонентний проект 3 від км 69+500 до км 117+866 протяжністю близько 48,5 км, із загальним обсягом інвестицій 6,485 млрд донгів, з керівним агентством Народний комітет провінції Даклак.

Інвестиційний проект будівництва швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, фаза 1, розпочався 18 червня 2023 року. На етапі завершення інвестування передбачає масштаб швидкісної автомагістралі з проектною швидкістю 80-100 км/год; фаза 1 передбачає інвестування в масштаб 4 обмежених смуг руху з шириною дорожнього полотна 17 м. Загальний обсяг інвестицій у проект становить 21 935 мільярдів донгів, з необхідним прогресом у основному завершення деяких ділянок з високим обсягом руху до 2026 року та введення їх у синхронну експлуатацію до 2027 року.

З 3 компонентних проектів, Компонентний проект 2 від км 32+000 до км 69+500 протяжністю близько 37,5 км на території провінцій Кханьхоа та Даклак, яким керує Міністерство транспорту, має найскладніший рельєф місцевості з багатьма високими пагорбами та глибокими ярами, що створює найбільші труднощі для будівельних робіт.

Тільки пакет XL01, реалізований консорціумом підрядників на чолі з Deo Ca Group, має загальну довжину 11 км, але включає 1 тунель довжиною 1,7 км та 10 мостів довжиною 3,6 км. Однак, завдяки увазі та зусиллям місцевих органів влади, органів влади та функціональних підрозділів; Ради з управління проектом №6, Міністерства транспорту та консорціуму підрядників, згідно зі звітом Ради з управління пакетом, на сьогоднішній день підряднику здано 10,7/11 км об'єкта, досягнувши 97%.

Наразі консорціум підрядників на чолі з Deo Ca Group мобілізував 250 осіб, 160 мотоциклів та обладнання, розгорнув 12 будівельних бригад, включаючи 2 будівельні бригади тунелю «Фенікс», 5 дорожніх будівельних бригад та 5 мостобудівних бригад. Обсяг робіт становить 80,5/3,083 млрд донгів, що становить 2,6%. Для обслуговування будівництва будівельна група повинна використовувати породу, вибурену з тунелю «Фенікс», для розподілу вздовж дороги, що веде до зони управління проектом та зони проходки тунелю, щоб зробити пересування зручнішим.

Згідно з планом, розробленим до 31 грудня 2024 року, реалізований обсяг робіт сягне 19%, а завершення комплексу робіт очікується у червні 2027 року. Тому представник Ради з управління комплексом рекомендує інвестору та пов'язаним підрозділам продовжувати координацію дій для вирішення проблем, пов'язаних з очищенням ділянки, утилізацією відходів, джерелами матеріалів та джерелами енергії, щоб підрядник міг скористатися сонячною погодою для безперебійної організації будівництва до настання сезону дощів.

Пан Нго Хуу Кхоа, директор Ради управління пакетом XL01 проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, зазначив, що проблеми з джерелами живлення безпосередньо вплинули на хід робіт. Щоб забезпечити прогрес, підрядники завчасно витратили власні кошти на інвестування в систему ліній електропередач 22 кВ та трансформаторні підстанції для обслуговування будівництва. Однак, після багатьох місяців завершення робіт, трансформаторні підстанції ще не підключені до електромережі. Багато машин, обладнання та кластерів виробництва матеріалів змушені використовувати генератори для будівництва, що спричиняє величезні додаткові витрати для підрядників.

Згідно з розрахунками, загальне навантаження підрядників у проекті Компоненту 2 становить близько 20,6 МВт. Однак, коли компанія Dak Lak Electricity Company перевірила, залишкове навантаження лінії електропередач для проекту становило лише близько 6,4 МВт... Тому місцевим органам влади та функціональним відділенням необхідно звернути увагу на усунення труднощів та перешкод, щоб допомогти підрядникам пришвидшити хід будівництва проекту.

В останні дні червня репортери газети Nhan Dan були присутні в цьому «віддаленому місці» та зафіксували зображення будівництва пакету XL01, проекту «Компонент 3» швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, що з’єднує ліс і море, що здійснюється спільним підприємством групи Deo Ca.

Нижче наведено фотографії з місця події:

З міста Буон Ма Тхуот журналістам довелося подолати майже 200 км вздовж шосе 26 та десятки кілометрів крутих пагорбів, щоб дістатися до місця будівництва комплексу XL01, який виконує консорціум підрядників на чолі з Deo Ca Group, розташованого в комуні Ку Сан, округ М'Драк, провінція Даклак.

Проект Компоненту 2 швидкісної автомагістралі Кханьхоа-Буон Ма Тхуот від км 32+000 до км 69+500, що пролягає за межами провінцій Кханьхоа та Даклак, керуючим органом якого є Міністерство транспорту, має найскладніший рельєф місцевості з багатьма високими пагорбами та глибокими ярами, що створює найбільші труднощі для будівельних робіт.

Наразі ділянка XL01, передана підряднику, має показник 10,7/11 км, що становить 97%.

Робоча зона Ради управління проектами пакету XL01 побудована прямо на будівельному майданчику посеред гір та лісів.

Підрядник збирає автомобілі та техніку для обслуговування будівництва ділянки XL01 швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот.

Вантажівки перевозять ґрунт для вирівнювання шосе Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот.

Підрядник будує горбисту місцевість для швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот в рамках пакету XL01, Компонент проекту 2.

Підрядник бурить свердловину для будівництва мосту на автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот.

Сталь для будівництва мосту в рамках пакету XL01 швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот готова.

Деякі мости в рамках пакету XL01 швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот ведуться будівництво.

Пакет XL01 Компонентного проекту 2, ділянка швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот через район М'Дак, провінція Даклак, реалізується консорціумом підрядників на чолі з Deo Ca Group, проходячи через багато високих гір.

Зокрема, у пакеті XL01, реалізованому консорціумом на чолі з Deo Ca Group, є тунель Phoenix довжиною 1,7 км, який є найдовшим тунелем на автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот.

Після більш ніж місяця відкриття західного тунелю та його копання підрядник викопав близько 50 м як для правого, так і для лівого тунелів.

Група Deo Ca застосовує новий австрійський метод NATM для риття тунелю Фенікс.

За словами пана Нго Хуу Кхоа, директора Ради з управління пакетами XL01 проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, новий австрійський метод тунелювання NATM є швидким і має дуже високий рівень безпеки у сучасному світі.

Репортери газети Nhan Dan працюють у тунелі Фенікс у рамках інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот.

Інженери працюють на тунелебурильній машині Phoenix на шосе Кхань Хоа-Буон Ма Туот.

Інженери тунелю Фенікс були дуже молодими, здебільшого в'єтнамцями.

Інженери перевіряють бурові долота в тунелі Фенікс.

Інженери працюють у тунелі Фенікс.

Через кожен 1 метр копання купол необхідно армувати сталлю та обприскувати бетоном, а потім продовжувати копати тунель.

За словами пана Нго Хуу Кхоа, директора ради з управління пакетами XL01 проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, прокладання тунелю Фенікс є сприятливим, оскільки геологія тут повністю складається з кам'яної породи.

Вид зсередини тунелю Фенікс на швидкісній автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот.

Пан Нго Хуу Кхоа, директор Ради з управління пакетом XL01 проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, представив ділянку, де будується спільне підприємство підрядника на чолі з Deo Ca Group.

Джерело: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html