[Зображення] У віддаленому, ізольованому районі будується автомагістраль, що з'єднує ліс і море.

НДО – З трьох складових проектів, складовий проект 2, швидкісна автомагістраль Кханьхоа-Буон Ма Тхуот від км 32+000 до км 69+500, протяжністю приблизно 37,5 км, розташована на території провінцій Кханьхоа та Даклак та управляється Міністерством транспорту , має найскладніший рельєф з багатьма високими пагорбами та глибокими ярами, що надзвичайно ускладнює будівельні роботи.

Проєкт поділено на три підпроєкти. Підпроєкт 1, від км 0+000 до км 32+000, протяжністю приблизно 32 км, розташований у провінції Кханьхоа, із загальним обсягом інвестицій у розмірі 5,632 млрд донгів, керується Народним комітетом провінції Кханьхоа. Підпроєкт 2, від км 32+000 до км 69+500, протяжністю приблизно 37,5 км, розташований у провінціях Кханьхоа та Даклак , із загальним обсягом інвестицій у розмірі 9,818 млрд донгів, керується Міністерством транспорту. Підпроєкт 3, від км 69+500 до км 117+866, протяжністю приблизно 48,5 км, має загальний обсяг інвестицій у розмірі 6,485 млрд донгів, керується Народним комітетом провінції Даклак.

Перший етап будівництва швидкісної автомагістралі Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот розпочався 18 червня 2023 року. На завершеному етапі проект буде розроблено до масштабу високошвидкісної автомагістралі з проектною швидкістю 80-100 км/год; перший етап матиме обмежену 4-смугову конструкцію з шириною дорожнього полотна 17 метрів. Загальний обсяг інвестицій у проект становить 21,935 млрд донгів, базове завершення будівництва кількох ділянок з високою інтенсивністю руху заплановано на 2026 рік, а повний введення в експлуатацію заплановано на 2027 рік.

З трьох складових проектів, складовий проект 2, від км 32+000 до км 69+500, протяжністю приблизно 37,5 км, розташований на території провінцій Кханьхоа та Даклак і перебуває під управлінням Міністерства транспорту. Цей проект має найскладніший рельєф, з багатьма високими пагорбами та глибокими ярами, що робить будівельні роботи найскладнішими.

Тільки пакет XL01, реалізований консорціумом на чолі з Deo Ca Group, має загальну довжину 11 км, включаючи один тунель довжиною 1,7 км та десять мостів довжиною 3,6 км. Однак, завдяки увазі та зусиллям місцевих партійних комітетів, органів влади та відповідних установ; Ради управління проектом 6, Міністерства транспорту; та консорціуму підрядників, згідно зі звітом Ради управління проектом, підрядник отримав передачу 10,7/11 км землі, досягнувши 97%.

Наразі консорціум підрядників на чолі з Deo Ca Group мобілізував 250 осіб та 160 транспортних засобів і обладнання, розгорнувши 12 будівельних бригад, включаючи 2 бригади для тунелю Phuong Hoang, 5 бригад для будівництва доріг та 5 бригад для будівництва мостів та доріг. Обсяг виконаних робіт становить 80,5% від 3,083 мільярдів донгів, сягнувши 2,6%. Для полегшення будівництва підрядник використовує породу, вибурену з тунелю Phuong Hoang, для укладання вздовж під'їзної дороги до офісу управління проектом та місця розкопок тунелю з метою покращення доступності.

Згідно з планом, до 31 грудня 2024 року виконані роботи досягли 19%, а завершення проєкту очікується у червні 2027 року. Тому представник Ради з управління проєктом рекомендує інвестору та відповідним підрозділам продовжувати координацію у вирішенні перешкод, пов'язаних з розчищенням земельної ділянки, утилізацією відходів, джерелами матеріалів та енергопостачанням, щоб підрядник міг скористатися сухою погодою для безперебійного виконання будівництва до настання сезону дощів.

Пан Нго Хуу Кхоа, директор Ради управління пакетом XL01 проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, заявив, що проблеми з електропостачанням безпосередньо впливають на хід робіт. Щоб забезпечити прогрес, підрядники активно інвестували власні кошти в систему ліній електропередач 22 кВ та трансформаторні підстанції для обслуговування будівництва. Однак, після багатьох місяців завершення робіт, ці трансформаторні підстанції досі не підключені до електромережі. Багато машин, обладнання та виробничих потужностей матеріалів змушені використовувати генератори для будівництва, що призводить до значних додаткових витрат для підрядників.

Згідно з розрахунками, загальне навантаження підрядників у Компонентному проекті 2 становить приблизно 20,6 МВт. Однак, коли енергетична компанія Dak Lak оглянула проект, залишкове навантаження, яке може бути забезпечене лінією електропередач, становило лише близько 6,4 МВт… Тому місцевій владі та відповідним установам необхідно звернути увагу на вирішення труднощів та перешкод, щоб допомогти підрядникам пришвидшити хід будівництва проекту.

Наприкінці червня репортери газети Nhan Dan відвідали цей віддалений район і задокументували поточне будівництво пакету XL01, компонента 3 швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, що з'єднує ліс і море, яке здійснюється консорціумом Deo Ca Group.

Ось кілька знімків з місця події:

З міста Буон Ма Тхуот журналістам довелося подолати майже 200 км національною автомагістраллю 26 та десятки кілометрів горбистими дорогами, щоб дістатися до будівельного майданчика пакету XL01, який виконував консорціум підрядників на чолі з Deo Ca Group, розташований у комуні Ку Сан, округ М'Драк, провінція Даклак.

Компонент проекту 2, від км 32+000 до км 69+500 швидкісної автомагістралі Кханьхоа-Буон Ма Тхуот, протяжністю приблизно 37,5 км, розташований на території провінцій Кханьхоа та Даклак і перебуває під управлінням Міністерства транспорту. Ця ділянка має найскладніший рельєф з багатьма високими пагорбами та глибокими ярами, що робить будівельні роботи найскладнішими.

На сьогоднішній день підряднику будівництва передано 10,7 з 11 км землі для пакету XL01, що становить 97%.

Робочу зону для Ради управління проектом пакету XL01 було побудовано прямо на будівельному майданчику серед густих гір та лісів.

Підрядник зібрав автомобілі та техніку для будівництва пакету XL01 швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот.

Вантажівки перевозять ґрунт для вирівнювання поверхні швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот.

Підрядник будує насип на схилі пагорба для швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, що є частиною пакету XL01 Компонентного проекту 2.

Будівельний підрядник бурить палі для будівництва мосту на швидкісній автомагістралі Кхань Хоа — Буон Ма Тхуот.

Сталь для будівництва мостів за пакетом XL01 швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот готова.

Кілька мостів у рамках пакету XL01 швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот наразі будуються.

Пакет XL01, що є частиною Компоненту 2 ділянки швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот через район М'Дак провінції Даклак, реалізується консорціумом підрядників на чолі з Deo Ca Group і пролягає через багато високих гір.

Зокрема, пакет контрактів XL01, що реалізується консорціумом на чолі з Deo Ca Group, включає тунель Phuong Hoang довжиною 1,7 км, що робить його найдовшим тунелем на швидкісній автомагістралі Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Після більш ніж місяця відкриття західного тунелю та проведення земляних робіт підрядник викопав приблизно 50 метрів довжини як правого, так і лівого тунелів.

Група компаній Deo Ca застосовує новий австрійський метод NATM для прокладання тунелю Phuong Hoang.

За словами пана Нго Хуу Кхоа, директора Ради з управління пакетами XL01 проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, новий метод тунелювання NATM з Австрії є швидким і має дуже високий рейтинг безпеки, який наразі є найкращим у світі.

Репортери газети Nhan Dan працюють у тунелі Phuong Hoang, що є частиною проекту будівництва швидкісної автомагістралі Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Інженери керують бурильною машиною для тунелю Phoenix на швидкісній автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот.

Інженери, які копали тунель «Фенікс», були дуже молодими, здебільшого в'єтнамцями.

Інженери оглядають бурове долото всередині тунелю Фенікс.

Інженери працюють у тунелі Фенікс.

Кожен метр розкопок вимагає армування арки сталлю та набризкування бетону, перш ніж продовжувати розкопки тунелю.

За словами пана Нго Хуу Кхоа, директора Ради з управління пакетом XL01 проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, земляні роботи тунелю Фуонг Хоанг були сприятливими завдяки геологічним умовам усередині тунелю, які повністю складаються з кам'яних порід.

Тунель Фенікс на швидкісній автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, вигляд зсередини.

Пан Нго Хуу Кхоа, директор Ради з управління пакетом XL01 проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, представив ділянку, де консорціум підрядників на чолі з Deo Ca Group виконує будівництво.

Джерело: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html