Міністерство транспорту пояснює, чому досі не скасувало обмеження вартості авіаквитків

Відповідно, Міністерство транспорту запропонувало залишити проект Закону про ціни без змін: « Послуги пасажирських перевезень на внутрішніх рейсах: Міністерство транспорту визначає максимальну ціну, авіакомпанія визначає конкретну ціну ».

Міністерство транспорту пояснює, чому досі не скасувало граничну ціну на авіаквитки - 1 — Міністерство транспорту ще не скасувало граничну ціну на авіаквитки. (Ілюстративне фото)

Міністерство транспорту вважає, що повітряний транспорт є однією з послуг, яка має дуже великий вплив на життя людей та виробничу та підприємницьку діяльність.

Відсутність регулювання цінових стелей означає, що держава відмовилася від своїх регуляторних інструментів і залишила підприємствам виключне право визначати ціни на послуги. Авіакомпанії можуть встановлювати абсолютно високі ціни на квитки, особливо на маршрутах з обмеженою конкуренцією або в періоди пік, що вплине на права споживачів.

Крім того, послуги внутрішніх пасажирських перевезень все ще є однією з послуг з обмеженою ринковою конкуренцією та підлягають державним критеріям ціноутворення, як це передбачено пунктом d пункту 1 статті 21 проекту Закону про ціни.

Наразі на ринку бере участь лише 5 авіакомпаній, але на ринку внутрішніх повітряних перевезень все ще є компанії з часткою ринку понад 30%, які домінують на ринку.

У довгостроковій перспективі Міністерство транспорту вважає, що коли потужності повітряного транспорту краще відповідатимуть соціальним потребам; на авіаційному ринку візьмуть участь багато в'єтнамських авіакомпаній, що сприятиме реальній конкуренції в цінах на квитки та якості послуг, пасажири матимуть право вибирати відповідно до своїх потреб та можливостей, тоді пропозиція щодо скасування цінової рамки на послуги пасажирських перевезень на внутрішніх маршрутах буде доречною.

«Держава регулюватиме ціни на послуги внутрішньої авіації відповідно до механізму саморегулювання ринку та контролюватиме ціни продажу авіакомпаній відповідно до положень Закону про конкуренцію», – наголосили в Міністерстві транспорту.

За даними Міністерства транспорту, поступове скасування регулювання цін на послуги пасажирських перевезень на внутрішніх рейсах потребує дорожньої карти, і найближчим часом, для поваги та забезпечення права підприємств встановлювати ціни, проект Закону про ціни було оперативно завершено в напрямку переходу від рамкового регулювання цін до регулювання максимальних цін, щоб створити механізм стимулювання здорової конкуренції для зниження цін на послуги та захисту інтересів споживачів.

Міністерство транспорту запитує висновки щодо внесення змін до низки статей Циркуляра № 17/2019 щодо цінової бази на послуги пасажирських перевезень на внутрішніх рейсах.
Згідно з проектом циркуляра, для рейсів дальністю менше 500 км ціна транспортних послуг залишається такою ж, як і в циркулярі № 17. Зокрема, група рейсів соціально-економічного розвитку, як і раніше, має максимальну ціну 1,6 мільйона донгів/квиток в один кінець. Інші групи рейсів дальністю менше 500 км мають максимальну ціну 1,7 мільйона донгів/квиток в один кінець.
Для рейсів від 500 км до 850 км максимальна рекомендована ціна становить 2,25 мільйона донгів за квиток в один бік. Тоді як згідно з чинними правилами ця цифра становить 2,2 мільйона донгів за квиток.
Для рейсів від 850 км до менше 1000 км максимальна рекомендована ціна становить 2,89 мільйона донгів за квиток, що на 100 000 донгів вище, ніж чинні правила.
Для відстаней польотів від 1000 км до менше 1280 км новий проект пропонує максимальну ціну в розмірі 3,4 мільйона донгів, що на 200 000 донгів вище, ніж чинні правила.
Зрештою, пропонується ціна в 4 мільйони донгів для польотів на відстань 1280 км і більше. Ця цифра на 250 000 донгів вища за чинне регулювання.

Тхань Лам

Корисний
Емоція
Креативний
Унікальний

Джерело