Міністр фінансів Німеччини Крістіан Лінднер 16 грудня оголосив про план реформування регулювання державного боргу країни з метою збільшення державних витрат під час економічного спаду, водночас розкритикувавши заплановане підвищення цін для фермерів та авіакомпаній.
 |
| Міністр фінансів Німеччини Ліндер. (Джерело: AFP) |
За даними Politico , міністр Лінднер заявив, що планує переглянути компонент економічних розрахунків, щоб кількісно визначити обсяг нових запозичень, які уряд може брати щороку відповідно до німецького регламенту про «боргове гальмо».
Лінднер заявив, що реформи будуть впроваджені наступного року, що надасть уряду більше гнучкості у витратах у 2024 році, році, в якому, за прогнозами Німецького інституту економічних досліджень, економіка продовжить скорочуватися.
Однак Лінднер (від Вільної демократичної партії - ВДП) наголосив, що не підтримує подальші зміни до правил "боргового гальма", наприклад, пропозицію дозволити інвестиції в захист клімату звільнятися від обмежень витрат. Партнери ВДП по коаліції, такі як Соціал-демократи прем'єр-міністра Олафа Шольца та "Зелені" міністра економіки Роберта Хабека, закликали до більш радикальних реформ у сфері запозичень.
«Боргове гальмо», закріплене в Конституції Німеччини, яке утримує федеральний дефіцит на рівні 0,35% ВВП, за винятком надзвичайних ситуацій, стало головним політичним питанням у бюджетній кризі Німеччини, яка триває вже понад місяць.
Згідно з бюджетною угодою, уряд погодився зберегти заморожування боргу у 2024 році, після тимчасового призупинення його цього року та в попередні роки через конфлікт в Україні, енергетичну кризу та пандемію COVID-19. Однак правляча коаліція все ж наголосила, що заморожування боргу може бути знову призупинене у 2024 році, якщо Німеччині знадобиться подальша допомога Україні, наприклад, якщо конфліктна ситуація погіршиться або якщо інші країни, що підтримують країну, такі як США, скоротять допомогу.
Правляча коаліція також продовжує обговорювати скорочення витрат у рамках бюджетної угоди, що свідчить про те, що угода залишається нестійкою. Лінднер заявив, що деякі скорочення, що стосуються субсидій на дизельне паливо, що використовується в сільському господарстві, а також запропонований податок на вітчизняне авіаційне паливо, потребують перегляду, оскільки він не хоче ще більше обтяжувати бізнес.
Джерело
Коментар (0)