BYD Seal 5 PHEV: Гібридний седан C-класу вартістю 696 мільйонів

Седан C-розміру з підзарядкою від мережі, 209 кінських сил, розгін від 0 до 100 км/год за 7,5 секунди, запас ходу на електротязі 188 км, витрата палива 3,2 літра/100 км; 17-дюймові колеса, підвіска Макферсон/торсіонна балка, ціна 696 мільйонів.

Báo Nghệ An•17/10/2025

У контексті того, що седани C-класу у В'єтнамі поступово втрачають популярність на користь позашляховиків/кросоверів, BYD обрала інший підхід із Seal 5 PHEV: зовнішня гібридна технологія підзарядки від мережі, достатньо потужна продуктивність та економічні експлуатаційні витрати. Ціна в 696 мільйонів донгів ставить цю модель у центр конкурентної боротьби, де присутні Kia K3, Mazda3 та Honda Civic, але перевага в запасі ходу на електротязі та витраті палива є очевидною різницею.

Технічною родзинкою є гібридний силовий агрегат, що поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун з передньопривідним електродвигуном, створюючи загальну потужність 209 кінських сил. Згідно з оголошенням BYD Vietnam, Seal 5 може розганятися від 0 до 100 км/год за 7,5 секунди, досягаючи максимальної швидкості 180 км/год; працювати на одній зарядці виключно на електроенергії до 188 км та забезпечити загальний запас ходу 1714 км, з витратою палива 3,2 літра/100 км.

Виразна мова дизайну, що підкреслює аеродинамічну ефективність

Розміри Seal 5 становлять 4780 x 1837 x 1497 мм завдовжки x 1837 x 1497 мм завширшки x 1497 мм, а колісна база — 2718 мм. Із загальною вагою 2030 кг це найважча модель у групі седанів C-класу, що зрозуміло, оскільки система акумуляторів PHEV додає ваги порівняно з автомобілями з повністю бензиновим двигуном.

Передня частина вражає великою решіткою радіатора, хромованими акцентами та горизонтальною світлодіодною стрічкою, що з'єднує центральний логотип – знайома ідентифікаційна деталь моделей BYD. Великий розмір решітки радіатора робить передню частину автомобіля більш агресивною, ніж у його побратимів, таких як Atto 3 або Han. Навпаки, задня частина автомобіля має спортивний , акуратний стиль з високим спойлером «качиний хвіст» у поєднанні із заднім кластером ліхтарів, який відповідає дизайну переднього освітлення.

17-дюймові колеса з шинами 215/55 поєднують комфорт та щоденне зчеплення. Передні/задні дискові гальма входять до стандартної комплектації цього сегмента. Що стосується підвіски, то автомобіль використовує конфігурацію стійки Макферсона спереду та торсіонну балку ззаду – популярний вибір, що надає пріоритет довговічності та експлуатаційним витратам, одночасно оптимізуючи простір багажного відділення.

Мінімалістична кабіна в зручному напрямку

Усередині Seal 5 дотримується сучасної, але водночас практичної філософії. 3-спицеве кермо поєднується з 8,8-дюймовою РК-панеллю приладів, яка відображає швидкість та основну інформацію про роботу. Центр панелі приладів займає великий розважальний екран, який служить центром керування функціями.

Зона сидіння менш «показна», натомість там акуратно розташовані великі фізичні кнопки, якими легко керувати під час керування. Важіль перемикання передач у формі ручки допомагає звільнити простір, створюючи відчуття простору на центральній консолі. Такий підхід спрямований на стабільний досвід: зменшення відволікаючих факторів, підвищення інтуїтивності, підходить для звичайних користувачів.

Продуктивність та експлуатація: переконливі цифри на папері

Серцем Seal 5 є гібридний силовий агрегат, що складається з 1,5-літрового бензинового двигуна та передньопривідного електродвигуна, загальною потужністю 209 кінських сил. Цей силовий агрегат, згідно з оголошенням BYD Vietnam, розганяє автомобіль від 0 до 100 км/год за 7,5 секунди – видатний параметр порівняно з більшістю бензинових седанів C-класу.

Відповідно до духу PHEV, Seal 5 може працювати виключно на електротязі до 188 км на одному заряді (результати тест-драйву надані BYD Vietnam). При поєднанні обох ресурсів комбінований запас ходу досягає 1714 км, а заявлена витрата палива становить 3,2 літра / 100 км. При загальній вазі 2030 кг, розумний розподіл тяги та ефективна рекуперація енергії під час гальмування будуть ключем до відтворення цих показників у реальних умовах.

Передня підвіска зі стійками Макферсона та задня торсіонна балка, разом із шинами 215/55 R17, спрямовані на комфорт та довговічність для міських та шосейних умов. Теоретично, велика вага може допомогти кузову стабілізуватися на високих швидкостях; навпаки, вона вимагає від гальм і шин ефективнішої роботи під час різкого гальмування або швидкого проходження поворотів. Користувачі очікують плавної передачі/передачі між двома джерелами потужності – що є проблемою для PHEV – але фактичний рівень залежить від умов експлуатації та вдосконалення програмного забезпечення.

Технології безпеки та допомоги водієві

BYD ще не оголосила повний перелік функцій допомоги водієві для Seal 5 на в'єтнамському ринку. Популярні технології в цьому сегменті, такі як адаптивний круїз-контроль (ACC), система Stop & Go, система утримання смуги руху або попередження про зіткнення... якщо вони будуть встановлені, нам потрібно дочекатися детальної інформації від виробника. Рейтинги безпеки за версією таких організацій, як ASEAN NCAP/Euro NCAP, ще не оголошені, тому користувачам слід стежити за наступними оголошеннями, перш ніж приймати рішення.

Таблиця основних технічних характеристик

Категорія	Параметр
Розміри ДхШхВ	4780 x 1837 x 1497 мм
Колісна база	2718 мм
Загальна вага	2030 кг
Система передачі	Гібридний двигун із підзарядкою, 1,5-літровий бензиновий двигун + передній електродвигун
Загальна місткість	209 кінських сил
Розгін 0–100 км/год	7,5 секунд
Максимальна швидкість	180 км/год
Електрична плита	188 км/заряд (згідно з результатами тест-драйву BYD Vietnam)
Широкий спектр операцій	1714 км
Витрата палива	3,2 літра/100 км
Система підвіски	До Макферсона, після торсіонної балки
Гальмо	Передній/задній диск
Диски/Шини	17 дюймів; 215/55

Ціна, позиціонування та конкуренція

Ціна в 696 мільйонів донгів ставить BYD Seal 5 посередині сегмента: вище, ніж Kia K3 (549-689 мільйонів донгів), безпосередньо конкуруючи з Mazda3 (599-739 мільйонів донгів) та нижче, ніж Honda Civic (789-999 мільйонів донгів). Основною перевагою Seal 5 є система PHEV, яка пропонує низькі витрати на пальне та можливість їзди на електротязі на великі відстані, тоді як більшість конкурентів зберігають традиційні бензинові конфігурації. Це може допомогти китайському автомобілю виділитися на тлі насичених седанів C-класу.

Однак, важливими змінними будуть звички споживачів, екосистеми заряджання та очікування щодо технологій безпеки . Seal 5 потребує більше часу, щоб довести свою експлуатаційну цінність та довговічність у реальних умовах використання у В'єтнамі.

Висновок: Відмінність за допомогою гібридної технології зовнішньої зарядки

BYD Seal 5 PHEV робить ставку на переконливі параметри: 209 кінських сил, розгін від 0 до 100 км/год за 7,5 секунди, запас ходу на електротязі 188 км/заряд та витрата палива 3,2 літра/100 км. Видатний дизайн з великою решіткою радіатора, спортивним «качиним хвостом»; сучасний інтер'єр, що підкреслює зручність; конфігурація підвіски та 17-дюймові колеса, що підходять для щоденних подорожей.

Плюси: Ефективний силовий агрегат PHEV, заявлений великий запас ходу на електротязі, хороші характеристики розгону за свою ціну, добре збалансована механіка та конкурентна ціна. Потенційні недоліки: Велика повна маса 2030 кг вимагає оптимізованого керування; задня торсіонна підвіска прагне простоти та довговічності, а не вишуканості; функції активної безпеки та незалежні оцінки все ще потребують уточнення. Для клієнтів, які хочуть випробувати гібриди з підзарядкою за звичайною ціною, Seal 5 — гідний вибір.

Джерело: https://baonghean.vn/byd-seal-5-phev-sedan-c-lai-dien-gia-696-trieu-10308416.html