Потрібно зруйнувати «монополію» на найбільший морський порт у провінції Донгнай

Порт Фуок Ан – найбільший морський порт у провінції Донгнай, офіційно введений в експлуатацію на першому етапі наприкінці 2024 року. Очікується, що цей проект морського порту стане стратегічною ланкою в логістичному ланцюзі Донгная та Південно-Східного регіону.

Вантажоперевезення в порту Фуок Ан. Фото: Х. Лок

Для максимізації ефективності інвестицій цьому порту необхідно «розв’язати вузол» у сполучній транспортній інфраструктурі, формуючи синхронну та ефективну логістичну екосистему.

Стратегічний морський порт провінції та регіону

Інвестиційний проект будівництва порту Фуокан реалізується в комуні Фуокан, його площа перевищує 164 гектари, загальний інвестиційний капітал перевищує 11 трильйонів донгів, розділений на 3 фази. Порт складається з 9 причалів загальною довжиною близько 2,8 км, здатних приймати судна від 30 до 60 тисяч тонн.

Фаза 1 завершена та введена в експлуатацію з грудня 2024 року. Наразі порт приймає в середньому 20 міжнародних суден на місяць, за участю багатьох великих судноплавних ліній, таких як MSC, WANHAI, SITC, ZIM... На другій фазі завершено інвестиції в контейнерні термінали. Очікується, що третя фаза буде завершена в середині 2026 року, включаючи термінали для генеральних вантажів та контейнерних вантажів.

Пан Труонг Хоанг Хай, генеральний директор акціонерної компанії Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum, зазначив, що порт має стратегічне географічне розташування, оскільки він розташований поруч із річкою Тхі Вай, ключовим судноплавним маршрутом до Східного моря, поблизу ключових промислових зон Донгная та Хошиміна , що зручно для залучення та транзиту товарів. Зокрема, порт знаходиться менш ніж за 30 км від міжнародного аеропорту Лонг Тхань, який, як очікується, буде в основному завершено до кінця 2025 року, а комерційна експлуатація – з середини 2026 року. Це ідеальна умова для формування мультимодального логістичного ланцюга.

Згідно з оголошенням Міністерства будівництва на початку 2025 року, Донгнай має 19 морських портів у в'єтнамській системі морських портів. З них порт Фхуокан є найбільшим, з площею понад 164 гектари, загальним обсягом інвестицій понад 11 трильйонів донгів та метою експлуатації суден тоннажем 30-60 дедвейтних тонн.

За словами пана Хая, усі юридичні процедури щодо інвестицій, екологічного депозиту та періодичної звітності були повністю виконані інвестором відповідно до нормативних актів. Під час процесу впровадження підприємство користувалося пільговою інвестиційною політикою та отримувало активну підтримку від провінційних органів.

Член провінційного партійного комітету та заступник голови провінційного народного комітету Нгуєн Тхі Хоанг оцінила порт Фхуокан як одну з найбільших надій провінції у розвитку торгівлі та послуг, особливо у сфері логістики та вантажних перевезень. Хоча він працює лише близько півроку, прийом міжнародних суден та початковий транзит товарів демонструють дуже позитивні ознаки. Провінція сподівається, що найближчим часом порт Фхуокан добре просуватиме свої переваги, залучаючи більше вітчизняних та іноземних вантажних суден.

Делегат Національних зборів Ле Хоанг Хай, повноцінний член Комітету Національних зборів з питань науки, технологій та навколишнього середовища, після нещодавнього обстеження порту заявив: «Великий морський порт, розташований глибоко в глибині країни та поблизу багатьох промислових парків, є величезною перевагою». Однак він також зазначив, що основним обмеженням наразі є те, що рух транспорту до порту все ще слабкий, що безпосередньо впливає на ефективність інвестицій та роботу порту. Делегат Ле Хоанг Хай сказав, що він рекомендуватиме провінції Донгнай та Міністерству промисловості і торгівлі найближчим часом внести відповідні корективи, щоб порт міг максимально реалізувати свій потенціал, сприяючи соціально-економічному зростанню провінції та південного регіону.

Потрібно розвивати інфраструктуру, щоб зруйнувати «монополію»

Порт Фуок Ан орієнтований на те, щоб стати провідним логістичним центром провінції Донгнай та південно-східного регіону. Хоча він приваблює багато великих міжнародних судноплавних ліній, реальність показує, що порт стикається з труднощами через відсутність синхронної інфраструктурної системи. Наразі вхід та вихід з порту в основному залежить від одного сполучного маршруту, що призводить до «монопольної» ситуації в обігу товарів.

На нещодавній зустрічі з делегацією Національних зборів провінції пан Чионг Хоанг Хай запропонував низку рішень. Зокрема, розширення сполучної дороги від швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань до порту та завершення будівництва перехрестя. Крім того, розширення дороги до порту з 61 м до 120 м та додавання резервного маршруту з 6-8 смугами для обмеження дорожніх конфліктів.

Підприємство також запропонувало додати планування маршруту паралельно швидкісній автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань для покращення транспортної потужності. Планується створити комерційно-сервісну зону площею 40 гектарів позаду порту для формування замкнутої логістичної екосистеми. Ще однією важливою пропозицією є коригування напрямку газопроводу Фу Мі - Хошимін від порту та сполучного маршруту для забезпечення безпечної експлуатації. Водночас було запропоновано затвердити інвестиційну політику індустріального парку Фуок Ан для синхронної експлуатації з портом, створюючи новий ланцюг рушійних сил для розвитку економіки провінції та регіону.

Член провінційного партійного комітету та заступник голови провінційного народного комітету Нгуєн Тхі Хоанг висловила свою повну задоволеність рекомендаціями підприємств. Деякі змістовні положення були скориговані провінцією; деякі інші будуть розглянуті для включення до Плану провінції Донгнай на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, який перебуває в процесі коригування. Довгострокові стратегічні рекомендації будуть розглянуті для доповнення до плану, а також будуть розраховані ресурси для реалізації.

За словами керівництва провінції, Міжнародний аеропорт Лонг Тхань наразі є центром уваги всіх планів розвитку, включаючи транспортну інфраструктуру. Додавання сполучних маршрутів для підвищення ефективності інвестицій як у міжнародні аеропорти, так і в морські порти є нагальною потребою. Провінція просуває низку великих проектів навколо аеропорту, таких як: зони вільної торгівлі, концентровані зони інформаційних технологій, великомасштабні промислові зони та кластери... Це буде чудовою можливістю для завершення регіональної транспортної мережі та підвищення привабливості порту Фхуок Ан.

Член провінційного партійного комітету, заступник голови делегації провінційних Національних зборів Буй Суан Тонг зазначив, що порт Фуокан відіграє важливу роль у формуванні логістичної системи південно-східного регіону. Однак, якщо не буде ранніх інвестицій у синхронну сполучну інфраструктуру, порту буде важко просувати свою роль як транзитного вузла вантажних перевезень, як очікувалося. Коригування планування землекористування та інвестування в транспортну інфраструктуру є важливими вимогами для сприяння сталому розвитку в найближчий період.

Хоанг Лок

Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/