Порт Чулай ввів в експлуатацію спеціалізовану кранову систему

Це новий крок в інвестуванні в модернізацію спеціалізованого обладнання в рамках стратегії розвитку порту для покращення пропускної здатності вантажно-розвантажувальних робіт, підвищення ефективності логістичного ланцюга послуг та задоволення постійно зростаючого попиту на транзит вантажів через портову зону в Центральному регіоні.

1. Церемонія передачі мосту Святих Святих та рами RTG на мосту Чулай. — Церемонія передачі козлового крана STS та рамного крана RTG у порту Чу Лай.

Нова сучасна кранова система, висока вантажопідйомність

16 травня в порту Чу Лай відбулася «Церемонія передачі системи козлового крана STS та рамного крана RTG». Система включає 2 крани STS (Ship To Shore), розташовані біля причалу 2, а також 3 крани RTG (Rubber Tired Gantry Crane) на задньому контейнерному майданчику.

Козловий кран STS виробляється компанією DOOSAN VINA у співпраці з THACO INDUSTRIES, забезпечуючи повний пакет послуг від проектування, виробництва, складання до технічної передачі та експлуатації.

Крани STS здатні обробляти 40-тонні контейнери з вильотом 40 м, що підходить для контейнеровозів дедвейтом 50 000.

Разом із кранами Liebherr, кранова система STS допомагає пришвидшити обробку вантажів (майже на 50%), скорочує час стоянки судна на якорі в порту; продуктивність завантаження та розвантаження досягає 100 контейнерів/годину, що на 60 контейнерів/годину більше, ніж раніше.

2. Керівники Doosan Vina представили результати церемонії передачі 02 рам STS керівникам Тілогі та Цан Чу Лаю. — Керівництво компанії DOOSAN VINA вручило символ передачі двох кранів STS керівникам THILOGI та порту Чулай.

Кран RTG виробництва THACO INDUSTRIES за шириною еквівалентний 6 рядам 40-футових контейнерів та дорозі для вантажівок, з вантажопідйомністю 40 тонн. Кран використовує систему DGPS (диференціальна глобальна система позиціонування) для автоматичного керування та визначення місцезнаходження контейнерів на майданчику. Вся спеціалізована кранова система разом із системою камер спостереження та синхронним з'єднанням даних на комп'ютері поступово комплектується та вводиться в експлуатацію.

Керівники THACO INDUSTRIES вручили символ передачі 03 рамних кранів RTG керівникам THILOGI та порту Чулай.

Пан Кім Хьо Те, генеральний директор DOOSAN VINA, сказав: «Це перший проект, у якому ми співпрацювали з THILOGI та портом Чулай. Завдяки підтримці THILOGI, особливо у сфері транспортування обладнання морем, проект було завершено та передано вчасно. Після завершення етапу FAC (акту остаточного приймання), всі операційні технології були повністю передані DOOSAN VINA до порту Чулай. Кран STS, 100% «виготовлений у В'єтнамі», підходить для причальної конструкції порту, допомагаючи підвищити продуктивність завантаження та розвантаження, задовольняючи попит на торгівлю товарами в регіоні» .

Того ж дня судно SITC HENGDE (судноплавної лінії SITC) пришвартувалося в порту Чу Лай та «відкрило вантаж» за допомогою спеціалізованого кранового обладнання STS, завантаживши та розвантаживши майже 600 контейнерів з товарами, переважно сировиною та промисловою продукцією, такою як запасні частини, медичне обладнання, одяг, меблі, сільськогосподарська продукція...

Менш ніж за 6 годин обробки всі контейнери були завантажені на судно, що пришвидшило імпорт та експорт товарів для підприємств у промислових парках, таких як Бак Чу Лай, Там Тханг ( Куанг Нам ), VSIP (Куанг Нгай)...

Козловий кран STS (виготовлений DOOSAN VINA у співпраці з THACO INDUSTRIES) здатний завантажувати та розвантажувати контейнери вантажопідйомністю 40 тонн, вильотом 40 м, підходить для контейнеровозів дедвейтом 50 000.

Раніше, під час пробного періоду експлуатації, порт підібрав команду відповідного технічного персоналу та кранівників з повним досвідом, можливостями та спеціалізованою підготовкою, що забезпечило стабільну, безпечну та ефективну роботу обладнання.

Заохочуйте інвестиції в обладнання, покращуйте якість послуг

THILOGI визначила синхронні інвестиції в інфраструктуру та обладнання як одне з ключових рішень для покращення якості логістичного ланцюга послуг. Наразі порт Чу Лай прискорює завершення будівництва 50 000-тонного причалу та введення його в експлуатацію з початку червня 2024 року. Поряд із системою великовантажних кранів, компанія також інвестувала у велику кількість спеціалізованих напівпричепів для перевезень у портовій зоні.

Разом з існуючим краном Liebherr, кранова система STS допомагає досягти вантажопідйомності 100 контейнеро-годин, що на 60 контейнеро-годин більше порівняно з попереднім показником.

Цього року порт продовжує інвестувати у парк тракторів та буксирів потужністю 4000 к.с. для безпечного та безперервного цілодобового перевезення та буксирування 50 000-тонних суден. Впроваджувати та застосовувати програмне забезпечення для електронних портів ePort, електронне митне оформлення, електронні платежі та програмне забезпечення PL-TOS для обробки насипних вантажів. Тим самим допомагаючи клієнтам зручно здійснювати транзакції, оновлювати статус фактичних даних про судна та вантажі, заощаджувати час та кошти; водночас підвищуючи продуктивність та ефективність обслуговування, спрямовуючи мету формування екосистеми технологій морського порту.

За словами пана Фан Ван Кі, генерального директора порту Чу Лай, порт поступово покращуватиме якість операцій; пришвидшуватиме обробку вантажів; переглядатиме та скорочуватиме марнотратні кроки для зменшення витрат на завантаження та розвантаження. Водночас, зміцнюватиме співпрацю з державними органами управління, такими як митна служба, прикордонна служба, адміністрація морського порту..., для реформування процедур та процесів експлуатації; стандартизуватиме послуги відповідно до міжнародних стандартів, сприяючи позиціонуванню бренду, залучаючи багато судноплавних ліній та великих вітчизняних та міжнародних клієнтів.

3 рамні крани RTG виробництва THACO INDUSTRIES мають вантажопідйомність 40 тонн.

Щоб досягти мети перетворення порту Чулай на міжнародний логістичний центр з витратами, рівними витратам Півночі та Півдня, порт зосереджується на інвестуванні в глибокий розвиток, завершенні ключових проектів відповідно до бізнес-ситуації та імпортно-експортної діяльності.

Зокрема, порт зосереджується на покращенні потужностей експлуатації причалів, інфраструктури та обладнання, сприяючи вдосконаленню логістичного ланцюга поставок, створюючи імпульс для розвитку виробничих зон та ефективно використовуючи потенціал і переваги регіону.

Джерело