Тепер порт Чулай став звичним місцем на морській карті, важливим «хабом» у ланцюжку поставок у ключовому Центральному регіоні.

Чу Лай 1.jpg

Використання стратегічного розташування, розвиток потенціалу

Розташований у стратегічному місці, плавно з'єднуючись з основними маршрутами системи транспортної інфраструктури Куангнаму та Центрального регіону, порт Чулай має багато переваг у сполученні між регіонами та районами, таких як: з'єднання 2 км по горизонтальній осі, включаючи Національне шосе 1, швидкісну автомагістраль Дананг - Куангнгай, прибережну дорогу (що з'єднує Дананг, Хойан, аеропорт Чулай) та дорогу Хошимін; з'єднання по вертикальній осі, включаючи Національне шосе 14E, Національне шосе 14B, Національне шосе 14D... Ці маршрути мають великий обсяг перевезень та вантажів, оскільки вони розташовані на маршруті вантажних перевезень з південних провінцій Лаосу - Міжнародного прикордонного пункту Бо І (Кон Тум), Міжнародного прикордонного пункту Намзянг. Цей порт є важливими воротами, що забезпечують внутрішньорегіональні та міжрегіональні зв'язки вздовж прибережних маршрутів, економічний коридор Схід-Захід, синхронне з'єднання з усією країною та міжнародну сполученість.

Чу Лай 2.jpg

Згідно з Планом розвитку провінції Куангнам на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, провінція зосереджується на розвитку таких галузей, як авіація, морські порти та логістичні послуги. Поряд зі стратегією розвитку провінції в морському секторі, такою як: інвестування в новий водний шлях Куа Ло, що з'єднує сусідні причальні зони, пов'язані з безмитними зонами, промисловими парками, аеропортами та залізничними станціями; водночас формування мультимодального логістичного центру; порт Чу Лай буде дедалі більше розвиватися, коли він буде позиціонований як морський порт - центр контейнерних логістичних послуг у Центральному та Центральному високогір'ї.

Чу Лай 3.jpg

З іншого боку, Центральний регіон вважається центром виробничої та експортної промисловості, такої як: текстильна, взуттєва, деревообробна та меблева, металургійна та інші ключові промислові групи, такі як: переробка сільськогосподарської продукції, важка промисловість, нафта і газ, енергетика; тут є багато великих промислових парків та економічних зон, таких як: THACO Чулай, Бак Чулай, Там Тханг (Куангнам), VSIP, Дунг Куат (Куангнгай)... Тому порт Чулай має багато переваг та можливостей для просування своєї ключової ролі, стаючи логістичним центром, що з'єднує світову торгівлю в регіоні.

Сприяння ключовій ролі в логістичному ланцюжку

Наразі експортовані товари з провінцій Центрального нагір'я, Південного Лаосу через міжнародні прикордонні пункти Намзянг (Куангнам), Бо І ( Контум ) та Північно-Східної Камбоджі через прикордонний пункт Ле Тхань (Зіалай) транспортуються до порту Чулай автомобільним транспортом, а потім з'єднуються з морським транспортним маршрутом до Північно-Східної Азії, Європи, Америки... і навпаки. Відповідно, порт Чулай є середньою точкою в мультимодальному логістичному ланцюжку від автомобільного транспорту до морського порту - морського транспорту; створюючи важливий та безперервний зв'язок, що допомагає підприємствам зробити виробничі та бізнес-процеси зручнішими, оптимізувати прибутки та збільшити конкурентні переваги.

Нещодавно компанія THILOGI, власник порту Чу Лай, успішно зареєструвалася та отримала схвалення для вступу до Федеральної морської комісії (FMC) уряду США, ставши посередником-перевізником на торговому маршруті В'єтнам - США та навпаки. Пряме підписання THILOGI контрактів із судноплавними лініями допоможе порту Чу Лай розвивати більше маршрутів обслуговування на американський ринок, ефективно обслуговуючи підприємства в Центральному регіоні та сусідніх районах.

Чу Лай 4.jpg

Представник підприємства з прямими іноземними інвестиціями, яке експортує товари через порт Чу Лай, сказав: «Завдяки маршруту Чу Лай – Америка через внутрішні та міжнародні транзитні порти, порт Чу Лай допоміг нашим товарам зручно, швидко та економічно отримати доступ до ринку США; водночас, сприяючи розвитку торгівлі товарами підприємств з прямими іноземними інвестиціями на європейські та американські ринки».

Пан Фан Ван Кі, генеральний директор порту Чулай, підтвердив: «Порт розширює свої послуги, зміцнюючи зв'язки з міжнародними судноплавними лініями, щоб диверсифікувати маршрути доставки на ринок Північно-Східної Азії, США, Канади... щоб очистити потік експортних товарів з Центрального нагір'я, Південного Лаосу та Північно-Східної Камбоджі. Крім того, завдяки великому доступному земельному фонду, порт Чулай має перевагу у розширенні своєї складської системи для задоволення потреб у зберіганні товарів, що має потенціал для активного розвитку в майбутньому. Звідти він приваблює різноманітні товари, особливо сільськогосподарські, лісові та мінеральні продукти, такі як: крохмаль касави, кава, каучук, руда..., які імпортуються та експортуються через порт».

Чу Лай 5.jpg

За перші 6 місяців 2024 року порт Чулай інвестував понад 400 мільярдів донгів у обладнання, транспортні засоби та модернізацію інфраструктури, включаючи: нові сучасні кранові системи великої вантажопідйомності (козлові крани STS та рамні крани RTG); спеціалізовані напівпричепи для перевезення вантажів; розширення складських та дворових площ разом із автоматичними системами миття автомобілів та станціями зважування...

Очікується, що до кінця липня 2024 року порт Чу Лай завершить будівництво та введе в експлуатацію нову причальну зону – глибоководний порт місткістю 50 000 тонн, який прийматиме контейнеровози місткістю до 50 000 дедвейт-тонн, застосовуючи сучасні технології в портових операціях та експлуатації для реалізації стратегії будівництва зеленого, розумного порту, спрямованого на досягнення цілей сталого розвитку.

Дау Лінь