На швидкісній автомагістралі Північно-Південний досі бракує зупинок для відпочинку

(Chinhphu.vn) - Адміністрація дорожнього руху В'єтнаму (Міністерство будівництва) щойно надіслала документ до Рад з управління проектами (PMU), інвесторів зупинок відпочинку та зон управління дорогами з проханням про термінові інвестиції та будівництво зупинок відпочинку на східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь.

Будівництво зупинки для відпочинку на автомагістралі Фантхьєт - Дау Зіай - Фото: XD Newspaper

Агентство повідомило, що наразі підрозділ підписав контракти з інвесторами на будівництво 21 зупинки відпочинку на східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь. Уряд, прем'єр-міністр та міністр будівництва розпорядилися, щоб роботи з обслуговування громадського транспорту на зупинках були завершені до 31 грудня 2025 року.

Однак, прогрес у впровадженні зупинок для відпочинку все ще повільний, не відповідає вимогам, деякі станції все ще мають проблеми з придбанням землі, а деякі інвестори не налаштовані на їх впровадження.

Важливі роботи з обслуговування населення мають бути завершені до 31 грудня 2025 року.

Завершення будівництва зупинок для відпочинку є терміновим завданням для впровадження стягнення плати за проїзд на державних автомагістралях. Тому Адміністрація доріг В'єтнаму вимагає від Рад з управління проектами та інвесторів чітко розуміти свої обов'язки та визначити мету завершення основних робіт з громадського обслуговування до 31 грудня 2025 року.

«Затримка із завершенням будівництва зупинок для відпочинку вплине на швидкісні автомагістралі після їх введення в експлуатацію та на хід стягнення плати за проїзд. Відповідні установи та інвестори несуть відповідальність перед урядом, прем'єр-міністром , міністром будівництва та положеннями закону», – підтвердили в Департаменті доріг.

Відновіть хід будівництва, закликають підрядників

Щоб завершити зупинки відпочинку вчасно, Департамент автомобільних доріг вимагає від Рад з управління проектами ретельно стежити за об'єктом, підтримувати інвесторів у оперативному вирішенні виникаючих проблем та надавати інвесторам допомогу у повторному встановленні детального ходу будівництва кожної станції для перевірки та закликання забезпечити завершення вчасно.

Водночас, узгодити дії з місцевими органами влади для повного вирішення існуючих проблем та перешкод щодо ділянки на станціях: Кам Ло - Ла Сон, Куанг Нгай - Хоай Нхон, км 15, Нячанг - Кам Лам, Кам Лам - Вінь Хао, Вінь Хао - Фан Тхієт, км 144, Фан Тхієт - Дау Зіай, щоб передати всі ділянки, що залишилися, Інвестору до 15 листопада 2025 року.

Для інвесторів, Адміністрація доріг В'єтнаму вимагає серйозних змін в управлінні та керівництві відповідно до відповідальності та повноважень інвесторів, щоб не допускати затримок, як це було в минулому.

Інвесторам необхідно переглянути детальний графік будівництва кожної зупинки відпочинку, щоб завершити його вчасно; графік має забезпечити чіткий розподіл людей, чітку роботу, чіткі обов'язки та чіткий час виконання кожного робочого елемента. Необхідно знайти радикальні рішення щодо керівництва, експлуатації та організації будівництва, щоб завершити роботи з громадського обслуговування до 31 грудня 2025 року, завершивши всі зупинки відпочинку відповідно до графіка контракту.

Інвестор збільшив людські ресурси, обладнання та будівельні бригади, пришвидшивши виконання будівельних робіт. Зосередившись на завершенні будівництва в'їзних та виїзних доріг, паркувальних майданчиків та туалетів для своєчасного введення їх в експлуатацію. Скориставшись сприятливими погодними умовами, організував будівництво у «3 зміни, 4 зміни» для компенсації повільного ходу робіт, пришвидшивши виконання робіт за потреби.

В'єтнамська дорожня адміністрація заявила, що щотижня переглядатиме хід робіт. Якщо прогрес не зміниться та не досягне необхідного рівня, вона розгляне питання про виконання обов'язків Інвестора відповідно до контрактних положень та звітуватиме перед Міністерством будівництва, відповідальним міністерством та Прем'єр-міністром на засіданнях Державного керівного комітету з важливих національних проектів та ключових проектів у транспортному секторі.

Дорожні управління повинні регулярно оглядати місця розташування зупинок відпочинку в зоні управління, розуміти ситуацію та фактичний хід будівництва; координувати та спрямовувати інвесторів у виконанні процедур з'єднання виїзних та в'їзних доріг станцій, вирішувати проблеми на об'єкті відповідно до своїх повноважень; своєчасно звертати увагу, попереджати та вносити корективи у роботу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, гігієни та навколишнього середовища, особливо на станціях, де вже є тимчасові зупинки відпочинку.

Швидкісна автомагістраль Північ-Південь на сході має 24 нещодавно інвестовані станції. З них Адміністрація доріг В'єтнаму підписала контракти з інвесторами на будівництво 21 станції, зокрема: 8 станцій підписали контракти у серпні 2024 року, 10 станцій підписали контракти у березні-квітні 2025 року.

Наразі розпочато будівництво 16/21 станцій, з яких: 3 станції в основному завершили роботи з обслуговування населення; 5 станцій вирівнюють землю та будують фундамент для об'єктів обслуговування населення.

9 станцій зібрали обладнання, вирівняли землю та вирівняли її; 5 станцій ще не розгорнуто, зокрема: Камло - Ла Сон, Вінь Хао - Фантхьєт, км 144, через проблеми з розчищенням ділянки, Куйньон - Чітхань, Хаузянг - Камау, Кантхо - Хаузянг через нещодавно підписані контракти та планування проекту.

З 8 станцій, підписаних контрактами у 2024 році, на сьогодні 4 станції ще не передали всю землю (Нячанг - Камлам, Камлам - Вінь Хао, Вінь Хао - Фантьєт, км 144, Фантьєт - Дау Зіай). 13 станцій підписали контракти у 2025 році, станом на вересень 2025 року лише 11 станцій отримали всю землю, тоді як 2 станції ще не передали всю землю (Кам Ло - Ла Сон, Куангнгай - Хоай Нхон, км 15).

Щодо відсутності зупинок на автомагістралях, на семінарі з досвіду управління та експлуатації автомагістралей 14 жовтня пан Ле Кім Тхань, заступник голови Національного комітету з безпеки дорожнього руху, вказав на чотири основні проблеми в управлінні та експлуатації автомагістралей.

З майже 2300 км експлуатованих автомагістралей багато ділянок мають лише дві смуги руху, немає чітких роздільників та смуг для аварійного руху. Крім того, нічне освітлення та обмежена видимість створюють проблеми для транспортних засобів, що рухаються автомагістраллю, особливо вночі. Необхідні попередження про дистанцію також не впроваджуються повністю, що робить дорожньо-транспортні пригоди дуже ймовірними.

Відсутність послідовності та непрактичність у застосуванні технічних стандартів щодо швидкості, розташування знаків, розділення смуг руху тощо призвели до плутанини та дезорієнтації у водіїв, особливо у водіїв-початківців або тих, хто рідко користується автомагістраллю.

На деяких автомагістралях відсутні зупинки відпочинку, заправні станції, або ж зупинки відпочинку мають поганий сервіс та неякісні туалети, що не лише впливає на здоров'я та психологію водіїв, але й може бути непрямою причиною втоми, відсутності концентрації та незаконного паркування на автомагістралі.

Фан Транг

Джерело: https://baochinhphu.vn/cao-toc-bac-nam-van-thieu-tram-dung-nghi-102251111175836654.htm