Логістичні витрати В'єтнаму становитимуть 16,5% ВВП у 2025 році, що вище за середній світовий показник (11,6%).
Тиск на витрати тисне на малий бізнес
Кінець року зазвичай проходить у період активного ділового сезону, але для пана Фам Мінь Донга, генерального директора інвестиційної компанії Asia Vietnam, це час, сповнений тиску. Прибутки компанії, що спеціалізується на імпорті підлогових покриттів та меблів, скорочуються через логістичні витрати.
40-футовий контейнер з Шанхаю (Китай) до порту Сайгон коштує лише 300-400 доларів США. Але транспортування аналогічного контейнера з Хошиміна до північних портів коштує до 1000 доларів США, що втричі дорожче. «Внутрішні перевезення дорожчі, ніж перевезення до Європи та США», – сказав пан Донг.
Пан До Трі Туан, заступник генерального директора Dai Dung Group, заявив, що експорт сталі з В'єтнаму досяг 1,2–1,5 млрд доларів США на рік. Незважаючи на чудові можливості, логістичні витрати та оборонні тарифи з ринку США зменшили прибутки, що ускладнює для підприємств вхід у світовий ланцюг поставок.
Статистика показує, що логістичні витрати В'єтнаму становлять 16,5% ВВП, що вище за середньосвітовий показник у 11,6% та перевищує багато країн АСЕАН, таких як Сінгапур (8,5%), Малайзія (13%). У сільському господарстві цей показник може навіть сягати 20% собівартості, що ускладнює конкуренцію бізнесу.

Експорт сталі з В'єтнаму сягає лише 1,2–1,5 млрд доларів США на рік, що становить менше 1% світового ринку.
Логістичні витрати у В'єтнамі вищі, ніж у середньому по світу.
- Логістика В'єтнаму: 16,5% ВВП (світ: 11,6%)
- Сільське господарство: логістичні витрати становлять 20% собівартості
- Експорт сталі: 1,2 - 1,5 млрд дол. США/рік, менше 1% світового обсягу
- Малий та середній бізнес: 97% підприємств, що виробляють 50% ВВП.
Не лише витрати, але й адміністративні процедури викликають занепокоєння у бізнесу. У 2025 році Міністерство фінансів має переглянути до 928 податкових та митних процедур, запропонувавши скоротити понад 500 процедур. У разі повного впровадження витрати на дотримання законодавства можуть зменшитися з 75,43 трильйона донгівських донгів до 48,82 трильйона донгівських донгів, що дозволить заощадити 26,61 трильйона донгівських донгів на рік.

Якщо вдасться зменшити навантаження на вхідні ресурси, а потоки капіталу та довіру розблокувати, приватний економічний сектор швидко розвиватиметься в найближчому часі.
Більш суттєва підтримка
Найбільше бізнес очікує конкретної, сильної та своєчасної політики підтримки. Багато думок стверджують, що держава повинна зосередитися на «жорсткій» інфраструктурі, такій як сухі порти, холодильні склади, логістичні центри, тоді як бізнес турбується про «м’яку» інфраструктуру, таку як технології та управління. Такий підхід може допомогти знизити транспортні витрати на 15-20%, водночас заохочуючи бізнес до сміливих інвестицій та збільшення доданої вартості.
З огляду на те, що експорт сільськогосподарської продукції сягає 50 мільярдів доларів США на рік, збільшення маржі прибутку лише на 10% було б величезним ресурсом для економіки.
Уряд також надсилає чіткі сигнали. Очікується, що Резолюція 66/NQ-CP щодо скорочення адміністративних процедур заощадить час і кошти, а також зміцнить впевненість бізнесу. Крім того, необхідними кроками є будівництво центрів експорту сталевих конструкцій, пілотування зеленої логістики та інвестування в ключову транспортну інфраструктуру.
В умовах невизначеного глобального зростання економіка В'єтнаму не може покладатися виключно на сектор прямих іноземних інвестицій. Ключ полягає у розкритті потенціалу малих та середніх підприємств, які становлять 97% від загальної кількості підприємств і виробляють 50% ВВП. Якщо вдасться зменшити навантаження на вхідні ресурси, розблокувати потоки капіталу та довіру, приватний економічний сектор може повністю стати головною рушійною силою, створюючи більше робочих місць та підвищуючи конкурентоспроможність в'єтнамських товарів на міжнародному ринку.
Джерело: https://vtv.vn/cat-giam-thu-tuc-chi-phi-dau-vao-ho-tro-doanh-nghiep-nho-100250923160136588.htm






Коментар (0)