Форма вантового мосту вартістю понад 3 900 мільярдів донгів, що перетинає річку Хау та з'єднує Кантхо та Віньлонг.

Після року будівництва міст Дай Нгай 1 через річку Хау, що з'єднує Кантхо та Вінь Лонг, з двома головними А-подібними вежами заввишки 110 м, що еквівалентно 35-поверховому будинку, поступово набуває форми.

Міст Дай Нгай 1 є основним елементом пакету 15XL інвестиційного проекту будівництва мосту Дай Нгай, загальна вартість будівництва якого становить 3,907 мільярда донгів. Проєкт розроблено зі спеціальною вантовою конструкцією загальною довжиною понад 3 км, з яких головний міст має довжину 2,59 км і ширину 21,5 м, що перетинає русло річки Дінь Ан.

За словами підрядника спільного підприємства, хоча зараз пік сезону дощів, а припливи значно вплинули на діяльність поза будівельним майданчиком, підрядники, працюючи понаднормово, все ще підтримують швидкий робочий темп, працюючи понаднормово та сповнені рішучості завершити роботу за планом.

У цей час на будівельному майданчику завжди працює понад 400 офіцерів, інженерів, робітників, 150 машин та обладнання. Сучасне обладнання, таке як великі бурові машини для паль, 300-тонні крани, 5000-тонні баржі та 30 бригад, працюють одночасно.

На ділянці дороги на обох кінцях мосту завершено будівництво гідроізоляційних гнотів, ґрунтоцементних паль, а також наразі триває будівництво фундаменту K95. Тільки на мосту Дай Нгай 1 завершено 95% обсягу буронабивних паль, 60% опор мосту та 24% супертаврових балок, що еквівалентно 37% обсягу виробництва.

Згідно зі звітом Виконавчої ради, всі 60 буронабивних паль діаметром 1,5 м під'їзного мосту завершено, а також 6 основ опор, 2 тіла опор, 1 оголовок опори та супертаврові балки 25/28.

Очікується, що до місячного Нового року 2026 року весь корпус мосту та його балки будуть завершені, а будівництво верхньої конструкції розпочнеться в новому році.

Біля стовпа P17 (бік Вінь Лонг ) підрядник заливає бетон для стовпа, робітники ущільнюють бетон – це крок, який допомагає конструкції стати міцною, стійкою та обмежує можливість просідання в майбутньому.

Будівельна ділянка розташована поблизу естуарію, часто піддається впливу сильних вітрів та припливів, але підрядник завчасно використовував великі крани та 5000-тонні баржі для забезпечення стійкості під час будівництва.

Зіткнувшись з коливаннями припливів, інвестор та консультант схвалили план закриття будівельного майданчика, що допомогло ефективно контролювати вплив рівня води на хід робіт.

Після завершення будівництва міст Дайнгай разом з мостами Рать Міеу, Хам Луонг та Ко Чьєн покращить транспортну пропускну здатність дельти Меконгу, допомагаючи зручніше з'єднати південні прибережні провінції з Хошиміном, скоротити час подорожі, зменшити транспортні витрати та розширити торгівлю.

Vietnamnet.vn

Джерело: https://vietnamnet.vn/hinh-hai-cau-day-vang-hon-3-900-ty-dong-bac-qua-song-noi-can-tho-vinh-long-2463316.html