Новий напрямок дій урядових лідерів щодо інвестиційного проекту будівництва порту Льєн-К'єу

Наразі спільне підприємство Hateco Group - Hateco Port Company Limited (Hateco Port) - APM Terminals BV (Нідерланди) є першим інвестором, який подав пропозицію щодо загального інвестиційного проекту будівництва контейнерного порту Льєн-К'єу.

Перспектива генерального плану порту Льєн Т'єу - Дананг .

Урядова установа щойно видала офіційне розсилання № 8583/VPCP - CN голові Народного комітету міста Дананг щодо інвестиційного проекту будівництва порту Льєн Т'єу.

У депеші чітко зазначалося, що щодо прогресу інвестиційного проекту будівництва порту Льєн Т'єу, відповідно до Повідомлення № 461/TB-VPCP від ​​5 вересня 2025 року; виконуючи вказівку Прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня , віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха звернувся до Народного комітету міста Дананг з проханням розглянути та повідомити Прем'єр-міністру план реалізації та очікувану дату завершення інвестиційного проекту будівництва порту Льєн Т'єу; повідомити Прем'єр-міністру до 25 вересня 2025 року.

Раніше, у Повідомленні № 461, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха доручив Народному комітету міста Дананг оперативно та проактивно впровадити процедури відповідно до нормативних актів, щоб забезпечити публічність та прозорість в організації відбору інвесторів для найближчого інвестування в порт (забезпечення синхронної експлуатації із проектом спільної інфраструктури, затвердженим Прем'єр-міністром Рішенням № 435/QDTTg від 25 березня 2021 року, щоб уникнути марнотратства).

За необхідності, Народний комітет міста Дананг повинен негайно розглянути питання про створення Робочої групи для реалізації Проєкту, зокрема, щодо вибору інвесторів; вибору консалтингової групи з можливостями та досвідом в галузі інвестицій у морські порти, яка допоможе місту розробити загальний план, підготувати тендерну документацію для залучення інвестицій для розвитку порту Льєн Т'єу відповідно до економіко-техніко-науково-технологічних критеріїв, екологічної портової інфраструктури, цифрової трансформації та інтелекту.

Обраний інвестор повинен забезпечити фінансову та технічну спроможність для реалізації проекту відповідно до затвердженого графіка, досвід та міжнародну репутацію у зв'язку флотів та джерел вантажів, створюючи життєздатний, ефективний та сучасний міжнародний транзитний морський порт...

«Періодично, до 25-го числа кожного місяця, Народний комітет міста Дананг звітуватиме перед Прем’єр-міністром про стан реалізації Проєкту та надсилатиме його до Міністерства фінансів та Міністерства будівництва», – доручив віце-прем’єр-міністр.

Згідно зі звітами Міністерства будівництва та Міністерства фінансів, зона порту Льєн Т'єу була спеціально визначена в плануванні; чинне законодавство також чітко визначило порядок, процедури та повноваження щодо прийняття рішень щодо інвестиційної політики та вибору інвесторів для інвестиційних проектів будівництва морського порту, в яких порт Льєн Т'єу належить Народному комітету міста Дананг.

Відомо, що консорціум Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV є першим інвестором, який подав компетентному державному органу пропозицію щодо загального інвестиційного проекту будівництва контейнерного порту Льєн К'єу.

Спільне підприємство Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV запропонувало інвестувати в загальне будівництво інфраструктури для 8 контейнерних портів Льєн К'єу та допоміжних робіт, синхронної та сучасної технічної інфраструктури, що відповідає стандартам зелених портів, міжнародного транзитного порту на площі близько 172,6 гектарів.

З них, планована площа земельної ділянки становить 146,84 га (площа будівництва контейнерного порту 136,71 га; залізничний склад та концентрований паркінг 9,26 га; сполучна залізнична ділянка 0,6 га; площа технічної інфраструктури 0,27 га); акваторія (акваторія перед причалом 25,76 га).

Інвестор зобов'язується реалізувати Проєкт відповідно до Детального плану морських портів, гаваней, причалів, буїв, акваторій та водних регіонів на період 2021-2030 років, Детального плану розвитку наземних та водних регіонів морських портів Дананга на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Проєкт передбачає будівництво 8 контейнерних портів загальною довжиною причалу 2750 м, здатних приймати контейнеровози місткістю до 18 000 TEU, розділених на 3 інвестиційні фази та можуть коригуватися залежно від попиту на обсяг вантажів та прогресу інвестицій, затвердженого компетентним державним органом управління.

Із загальною проектною потужністю близько 5,7 млн ​​TEU/рік (що еквівалентно приблизно 74 млн тонн/рік), з яких потужність до 2030 року становитиме від 14,25 до 36,3 млн тонн/рік, Проект матиме загальні інвестиції до 45,268 млрд донгів.

Це найбільший за масштабом інвестиційний проект у сфері інвестицій, бізнесу та експлуатації морського порту, який коли-небудь реалізовувався в Центральному регіоні.

Загальний очікуваний статутний капітал Економічної організації для реалізації всього Проєкту становить 9 053,6 млрд. донгів, що еквівалентно 351,596 млн. доларів США, що відповідає 20% від загального інвестиційного капіталу всього Проєкту.

Реєстрація та внесення статутного капіталу Господарської організації, що реалізує Проект, здійснюватиметься інвесторами/акціонерами пропорційно на кожному етапі відповідно до інвестиційної фази Проекту.

Джерело: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-du-an-dau-tu-xay-dung-ben-cang-lien-chieu-d383922.html