Згідно з даними Бюро статистики праці США (BLS), середня вартість ремонту автомобілів зросла на 5% лише за один місяць з липня по серпень – це найбільше зростання за всю історію спостережень. Порівняно з аналогічним періодом минулого року, рахунки за ремонт зросли на 15% і не демонструють ознак уповільнення. Нова картина витрат відображає сукупний вплив податкової політики, структури автопарку, інженерно-технічної робочої сили та технологічної складності нових автомобілів.
25% податку та залежить від імпортних компонентів
Раніше цього року США запровадили 25% мито на імпортні автозапчастини. Хоча автовиробники намагалися покрити частину витрат, щоб підтримувати стабільність цін на нові автомобілі, автосервіси не мають таких можливостей. Більшість запасних частин все ще надходять з-за меж США, тому споживачі несуть пряму відповідальність за різницю в податках під час заміни датчиків, модулів або електронних блоків керування.
«Тарифи є частиною цього, але ми також спостерігаємо старіння транспортних засобів, нестачу кваліфікованих техніків та дедалі складніші транспортні засоби для ремонту», – сказав Скайлер Чедвік, директор з консалтингу продуктів у Cox Automotive.
Старіння автопарку, зростання витрат на капітальний ремонт
Середній вік автомобілів на дорогах США становить 12,8 років, що більше, ніж 12,6 років минулого року. Зі старінням транспортних засобів список дорогих елементів капітального ремонту, таких як капітальний ремонт трансмісії, підвіски або двигуна, стає більшим, що призводить до збільшення загальних витрат на технічне обслуговування.
Брак техніків та заробітна плата складають більшу частину рахунку
Зараз на робочу силу припадає близько 60% загальних витрат на ремонт. За даними Міністерства праці США, нестача технічних спеціалістів — проблема, про яку неодноразово згадував генеральний директор Ford Джим Фарлі — призвела до зростання заробітної плати в галузі приблизно на 7% за останній рік. Зростання вартості робочої сили в поєднанні зі збільшенням часу ремонту призвело до швидкого збільшення остаточних рахунків клієнтів.
ADAS та електрифікація: складніший та триваліший ремонт
Вдосконалені системи допомоги водієві (ADAS) та електрифікація нових автомобілів вимагають спеціалізованого обладнання, точних процедур калібрування та більшої кількості людино-годин. Навіть незначні зіткнення можуть вимагати заміни або калібрування датчиків, камер і радарів, що збільшує як матеріальні, так і трудовитрати.
Високі ціни на автомобілі та високі процентні ставки змушують користувачів вирішувати ремонтувати свої машини, а не міняти їх.
За даними Едмундса, середня ціна нового автомобіля у серпні становила близько 48 400 доларів. Ціни на вживані автомобілі зросли на 26% порівняно з 2019 роком; для автомобілів з пробігом менше 3 років зростання може сягати 40%. У поєднанні з високими процентними ставками, 20% покупців нових автомобілів повинні платити понад 1000 доларів на місяць, а понад 30% покупців вживаних автомобілів платять щонайменше 600 доларів на місяць. У цьому контексті багато користувачів вирішують продовжити термін служби свого автомобіля та відремонтувати його, замість того, щоб купувати новий автомобіль.
«Коли нові автомобілі стають занадто дорогими, споживачі витрачатимуть більше часу та грошей на ремонт своїх старих машин», – сказав Патрік Андерсон, президент Anderson Economic Group. Однак, оскільки рахунки за ремонт швидко зростають, «економія» порівняно з купівлею нового автомобіля не така очевидна, як раніше.
Ключові показники
| Індикатори | Значення |
|---|---|
| Збільшення щомісячної вартості ремонту (7–8) | +5% |
| Збільшення у порівнянні з попереднім роком | +15% |
| Імпортний податок на компоненти | 25% |
| Середній вік флоту в обігу | 12,8 років (з 12,6 років) |
| Частка заробітної плати в рахунку | ≈60% |
| Підвищення зарплати техніка (на 1 рік) | ≈7% |
| Середня ціна нового автомобіля (Едмундс, 8) | 48 400 доларів США |
| Ціни на вживані автомобілі порівняно з 2019 роком | +26% (менш вживані автомобілі можуть отримати +40%) |
| Покупці нових автомобілів платять >1000 доларів США на місяць | ≈20% |
| Покупці вживаних автомобілів платять ≥600 доларів США на місяць | >30% |
Перспективи
Оскільки імпортні тарифи на запчастини залишаються чинними, автопарк продовжує старіти, робоча сила ще недоступна, а технології транспортних засобів стають складнішими, тиск на витрати на ремонт у США, ймовірно, продовжуватиметься. Користувачам, можливо, доведеться ретельно обміркувати, чи продовжувати капітальний ремонт, чи замінити свої транспортні засоби, оскільки обидва варіанти є дорожчими, ніж у минулому.
Джерело: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
![[Фото] Готові до осіннього ярмарку 2025 року](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
Коментар (0)