Польова інспекція та 3 повідомлення від Міністра

Пришвидшити...

Рано вранці біля північних воріт тунелю номер 3 проекту швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон лунав звук бурових та транспортних машин.

Замість того, щоб копати у 2 етапи, як раніше, підрядник Deo Ca Group тепер впроваджує 3 етапи копання на кожному кінці тунелю, використовуючи сам тунель як об'їзну дорогу. Кількість шпурів, що просвердлюються на етапі 1, зменшилася зі 170 до 90 шпурів/забій. Аналогічно, на етапі 2 відбувається лише 30 шпурів/забій, час на кожен цикл копання скоротився до 4 годин.

5 березня, оглядаючи швидкісну автомагістраль Куангнгай - Хоай Нхон, міністр Нгуєн Ван Тханг звернувся до відповідних сторін з проханням взяти активну участь у завершенні проекту до кінця грудня 2025 року, на 8 місяців раніше запланованого терміну. ​​Фото: Ле Дюк.

Пан Нгуєн Куанг Хюй, заступник генерального директора Deo Ca Group, сказав: «Тунель № 3 було пробурено та викопано майже 1,3 км із загальної довжини 3,2 км, що скоротило терміни на 3 місяці та контролює критичний шлях контракту на буріння та копання тунелю».

Проєкт Куангнгай – Хоайньон має довжину близько 88 км (60 км через Куангнгай, майже 28 км через Біньдінь), інвестований Радою з управління проєктом 2, із загальним обсягом інвестицій понад 20 400 мільярдів донгів. Прогрес через 1 рік сягнув майже 17%.

Проєкти Хоайньон – Куйньон та Куйньон – Чітхань інвестуються Радою з управління проєктами 85, їхня загальна протяжність становить понад 130 км, з яких майже 90 км проходить через Біньдінь, понад 42 км – через Фу Єн , з рівнем інвестицій від 12 000 до 14 000 мільярдів донгів/проєкт, а прогрес сягає близько 23%.

Проєкти Чітхань – Ванфонг, Ванфонг – Нячанг інвестуються Радою з управління проєктами 7, проходять через два населені пункти Фу Єн та Кхань Хоа із загальним обсягом інвестицій понад 22 000 мільярдів донгів. На сьогоднішній день проєкти досягли прогресу понад 30%, з яких швидкісна автомагістраль Ванфонг – Нячанг перевищила план на 2,6%.

Швидкісна автомагістраль Кантхо - Камау має довжину понад 110 км, загальний обсяг інвестицій, вкладених Радою управління проектом My Thuan, становить понад 27,523 мільярда донгів. Наразі обсяг будівництва становить 22%, що на 6,6% менше запланованого терміну.

Вранці 4 березня, безпосередньо оглядаючи дві швидкісні автомагістралі через Куангнгай та Біньдінь, міністр Нгуєн Ван Тханг відзначив будівельні заходи та технічні ініціативи, що застосовуються компанією Deo Ca та підрядниками.

На першому інспекційному пункті за 2 дні безпосередньої перевірки проектів швидкісних автомагістралей Куангнгай - Хоайньон, Хоайньон - Куйньон, Куйньон - Чітхань, Чітхань - Ванфонг, Ванфонг - Нячанг (4 березня) та проектів Кантхо - Хаузянг, Хаузянг - Камау (6 березня), міністр Нгуєн Ван Тханг наголосив на послідовному напрямку прем'єр-міністра щодо того, що «транспортна інфраструктура повинна відкривати простір для розвитку, а прогрес має бути все швидшим і швидшим».

Міністр підтвердив зусилля щодо завершення будівництва швидкісних автомагістралей на початку 2025 року з найвищою політичною рішучістю.

«Питання про розчищення ділянки на маршруті в основному вирішено, джерело вхідних матеріалів гарантовано, населені пункти підтримують, а люди погоджуються. Таким чином, труднощі вирішено. Проєкт має відновити прогрес після початкової складної фази щодо розчищення ділянки та джерел матеріалів...», – наголосив міністр.

Присутній на будівельному майданчику підрядника Son Hai вдень 4 березня, міністр Нгуєн Ван Тханг, відзначивши «ініціативу» щодо використання головної траси як дороги загального користування, «наказав» Раді з управління проектом 85, підрядникам та підрозділам на трасі завершити будівництво швидкісних автомагістралей Хоай Нхон - Куй Нхон та Куй Нхон - Чі Тхань до вересня 2025 року, щонайменше на 3 місяці раніше запланованого терміну.

«З огляду на те, що я бачив, я вважаю, що проекти будуть реалізовані випереджаючи графік, і дороги незабаром будуть доступні для людей, щоб встигнути зустріти з’їзди партії на всіх рівнях і по всій країні», – сказав він.

Відразу після огляду швидкісної автомагістралі Ван Фонг - Нячанг та заслухання звіту Ради з управління проектом №7 провінції Кхань Хоа, міністр Нгуєн Ван Тханг оцінив, що проект явно змінився і потребує впровадження в модель.

Завдяки тісній координації між місцевими органами та реалізаційними підрозділами швидкісних доріг, метою має бути якомога швидше завершення Ванфонг - Нячанг, одного з 12 проектів компонентів швидкісних доріг фази 2, - доручив це завдання міністр.

6 березня на будівельному майданчику швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау було зазначено, що брак піску для насипу є серйозною «проблемою» для проекту, але міністр Тханг доручив Раді управління проектом Мі Тхуан знайти технічні рішення та організувати будівництво для завершення проекту у 2025 році, як це було вказано прем'єр-міністром.

Він погодився з політикою заміни методу земляного насипу на цементно-армовані ґрунтові палі на ділянці швидкісної дороги Куйньон - Чітхань через Фу Єн, щоб скоротити час обробки слабкого ґрунту більш ніж на півроку.

Жорсткий контроль, краща якість точно

На кожному контрольному пункті керівник транспортного сектору вимагає від кожного функціонального підрозділу, підрядника та консультанта з нагляду чітко звітувати про рішення щодо контролю якості.

Міністр Нгуєн Ван Тханг заслухав доповідь про хід будівництва швидкісних доріг Хоай Нхон - Куй Нхон і Куй Нхон - Чі Тхань під час польової інспекції 5 березня. Фото: Xuan Huy.

Розмовляючи із секретарем партії провінції Кханьхоа Нгуєн Хайнінь, міністр Нгуєн Ван Тханг сказав: «Почувши звіт, я негайно пішов перевірити. Якщо все буде нерівномірно, нам доведеться зробити це ще раз. Насправді, є підрозділи, яким довелося зробити це ще раз. Це має бути так чітко».

Міністр підтвердив, що якість другої фази швидкісної автомагістралі, яка буде реалізована з 2023 року, «безумовно, буде кращою, ніж перша фаза». Оскільки умови будівництва кращі, є більше досвіду, підрядник має фінансовий потенціал, будівельні потужності, сучасне обладнання...

Працюючи безпосередньо з місцевими лідерами на кожному будівельному майданчику автомагістралі, міністр Нгуєн Ван Тханг попросив Куанг Нгая, Бінь Діня, Фу Єна, Кхань Хоа, Кієнзянга та Хау Зянга об'єднати зусилля для подолання труднощів у вирубці природних лісів, переміщенні технічної інфраструктури та постачання матеріалів. Морський пісок незабаром має бути використаний у деяких проектах.

На автомагістралях має бути достатньо зупинок для відпочинку, організація дорожнього руху має бути «розумною»

Не випадково, що перед інспекційною поїздкою на дорогу, вдень 3 березня, міністр Нгуєн Ван Тханг перевірив управління та експлуатацію тунелю Хай Ван. Представник Deo Ca Group повідомив, що після розширення тунелю та застосування технологій середня швидкість руху через нього зросла з 40 км/год до 63 км/год порівняно з 2005 роком, а кількість дорожньо-транспортних пригод значно зменшилася.

Визнаючи потенціал Део Ка у сфері навчання людських ресурсів та ефективність застосування технологій, міністр Тханг звернувся до рад з управління проектом із проханням: «Після завершення будівництва швидкісної автомагістралі її управління та експлуатація повинні здійснюватися за допомогою технологій, має бути створений інтелектуальний центр управління дорожнім рухом та достатньо зупинок для відпочинку».

На контрольно-пропускних пунктах міністр Нгуєн Ван Тханг звернувся до Рад з управління проектами з проханням чітко повідомити про кількість та масштаб зупинок для відпочинку на автомагістралях...

Опівдні 4 березня, звітуючи перед Міністром, пан Нгуєн Тхань Хоай, директор Ради управління проектом 85, повідомив, що він організував 1 зупинку/проект для відпочинку, забезпечивши дотримання чинних норм та стандартів.

Міністр Нгуєн Ван Тханг не залишився задоволеним, він зазначив, що ради з управління проектами та консультанти повинні зосереджуватися не лише на дотриманні стандартів, а й прагнути «перевищення стандартів», надаючи найкращі послуги населенню. Якщо місцевість має сильні сторони, заохочується зробити її більшою та красивішою.

«Ми категорично не можемо допустити завершення будівництва автомагістралі без зупинки для відпочинку. Автомагістралі зі зупинками для відпочинку обмежать паркування транспортних засобів на узбіччі, що може легко призвести до аварій, втратити естетику та забруднити навколишнє середовище. Ми повинні ретельно подолати недоліки проектів, реалізованих до 2020 року. Автомагістралі другого етапу, будівництво яких розпочнеться у 2023 році, мають будуватися синхронно; з кращою якістю, естетикою та технологіями; після завершення будівництва основної інфраструктури має бути «програмне забезпечення» для організації розумного руху; весь маршрут буде відкритий до 2025 року», – твердо наказав міністр.

Секретар партії провінції Кханьхоа Нгуєн Хай Нінь:

Зобов'язання щодо очищення ділянки

Провінція завжди визначала роботи, пов'язані з проектом швидкісної автомагістралі, як ключове завдання Кханьхоа. Останнім часом місцева влада прискорила процес вирішення проблем технічної інфраструктури на маршруті, а також зобов'язалася тісно співпрацювати з функціональними підрозділами для усунення всіх труднощів, створення найкращих умов для підрядника та сприяння завершенню проекту достроково.

Заступник голови Народного комітету провінції Біньдінь Нгуєн Ту Конг Хоанг:

Спочатку перевірте лісові угіддя, негайно завершіть процедури передачі

Наразі швидкісна автомагістраль Хоайньон – Куйньон все ще застрягла в зоні природного лісу в рамках пакету XL11. Провінція координує свої дії з підрозділами, щоб доповісти про це міністерствам, центральним органам влади та уряду, щоб якомога швидше вирішити це питання. Місцева влада візьме на себе ініціативу в проведенні інвентаризаційних робіт, щоб після прийняття рішення компетентним органом оперативно розгорнути та передати решту землі для швидкісної автомагістралі.

Заступник голови Народного комітету провінції Фу Єн Ле Тан Хо:

30 квітня передача чистого майданчика

Фу Єн наполегливо працює над повним вирішенням проблем, що залишилися з розчищенням земель.

Провінція доручила підрозділам перевірити стан домогосподарств та підрозділів, які не передали землю, повністю застосували механізм політики, але не співпрацювали. Якщо після пропаганди та мобілізації не відбудеться жодних змін, буде організовано правоохоронні заходи, спрямовані на здачу чистої землі для будівництва автомагістралі до 30 квітня.

Підполковник Нгуєн Ван Тоан, корпорація Truong Son:

80-денний пік конкуренції

Після перевірки міністра, підрядник з Чионг Сон мобілізує ще 30 транспортних засобів та обладнання для пришвидшення реалізації проектів на швидкісній автомагістралі Хоай Нхон - Куй Нхон. Підрозділ визначив 2024 рік як рік прориву в продуктивності будівельних майданчиків. У березні цього року Чионг Сон розпочав 80-денний піковий режим моделювання для пришвидшення прогресу.

Найголовніше – швидко усунути розчищення земель та природних лісових масивів для створення будівельних майданчиків і забезпечити координацію джерел матеріалів.

Заступник директора, відповідальний за управління проектами, Рада 7 Ле Куок Зунг:

Підтримка підрядників для пришвидшення

Рада чітко визначила проблеми, на які вказав Міністр. Щодо технічного ведення справ та обліку платежів, Рада досить добре діяла на випередження. Дотримуючись вказівок Міністра, Рада розгляне та виправить будь-які проблеми, що залишилися. Мета полягає у створенні найсприятливіших умов для підрядників, щоб забезпечити завершення проекту вчасно та з найкращою якістю.

Сюань Хуй - Цао Сон - Ле Дик

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm