CII хотіла позбутися всього капіталу SII, щоб повернути гроші, але не змогла через низьку ліквідність акцій.
Акціонерна компанія з інвестицій в інфраструктуру міста Хошимін (HoSE: CII) щойно оголосила, що не може продати всі 7,97 мільйона акцій акціонерної компанії Saigon Water Infrastructure (SII), зареєстрованої раніше. Причина пов'язана з низькою ліквідністю акцій з кодом SII.
Частка CII у SII становить 7,97 мільйона акцій, що еквівалентно 12,36% статутного капіталу. Пан Нгуєн Ван Тхань наразі є заступником генерального директора CII, а також членом Ради директорів та генеральним директором SII.
CII планувала позбутися всього капіталу SII, але не змогла цього зробити через низьку ліквідність акцій (Фото TL)
Відомо, що CII була змушена постійно продавати акції SII протягом останніх місяців. З 6 червня 2023 року по 5 липня 2023 року CII продала майже 24,7 мільйона акцій SII, зменшивши свою частку власності з 50,62% до лише 12,36%. Дотепер CII все ще хоче продовжувати позбавлятися всього капіталу SII, але зазнала невдачі через низьку ліквідність акцій.
Продаж активів CII відбувся, коли SII зафіксувала чистий збиток у розмірі до 19 мільярдів донгів лише за перші 6 місяців року. Водночас, це був період, коли CII демонструвала дисбаланс у джерелах капіталу, високий рівень боргу та тиск на процентні витрати, що впливало на грошовий потік підрозділу.
За другий квартал 2023 року збитків було виключено завдяки операційним доходам від фінансових операцій
Згідно з останніми результатами діяльності CII за другий квартал 2023 року, чистий дохід склав 843,4 млрд донгів, що на 15,2% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Собівартість реалізованої продукції становила більшу частину структури доходу – 641,6 млрд донгів. Валовий прибуток компанії досяг 250,6 млрд донгів, що на 55,4% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Рентабельність валового прибутку компанії знизилася з 45,5% до лише 23,9%.
Примітно, що фінансові доходи різко зросли з 259,5 млрд донгів до 461,9 млрд донгів, що еквівалентно зростанню на 128,2%.
Більшість цих фінансових доходів зафіксовано у формі інвестиційної співпраці, підтримки капіталу, депозитів та облігацій. Це також основний дохід, який допомагає компанії уникнути збитків у другому кварталі.
Навпаки, фінансові витрати також зросли на 41,2% до 454,8 млрд донгів. З них лише відсоткові витрати склали 363,6 млрд донгів. Це означає, що ІСІ повинні сплачувати до 4 млрд донгів відсотків щодня, не враховуючи інші витрати.
Витрати на управління бізнесом та витрати на збут за цей період склали 35,8 млрд та 121,6 млрд донгів відповідно. Прибуток після оподаткування у другому кварталі досяг 83,3 млрд донгів, що на 34,3% менше, ніж за аналогічний період. Якби не фінансовий дохід у розмірі 461,9 млрд донгів, CII точно зазнала б збитків у другому кварталі.
Під тиском боргу в 13 000 мільярдів, де CII планує взяти гроші на реалізацію 6 проектів BOT вартістю 75 000 мільярдів?
До кінця другого кварталу 2023 року загальні активи CII досягли 26 649,2 млрд донгів, що на 6,7% менше, ніж на початку року. З них компанія тримає 954,6 млрд донгів у вигляді готівки та її еквівалентів. Крім того, невеликий депозит у розмірі 2,5 млрд донгів, а також 615,6 млрд донгів, записаних у розділі інвестицій у цінні папери.
Варто зазначити, що у структурі капіталу CII короткостроковий борг зріс з 5 166,4 млрд донгів до 6 039,4 млрд донгів. Це означає, що короткостроковий борг збільшився на 615,6 млрд донгів лише за перші 6 місяців року.
Довгостроковий борг також становить 7 112,3 млрд донгів. Якщо додати короткостроковий борг, загальний борг CII досягне 13 151,7 млрд донгів. Цей борг наразі на 62,2% перевищує власний капітал CII.
Нещодавно CII також планувала представити акціонерам на позачергових загальних зборах акціонерів 2023 року план вивчення 6 проектів BOT із загальним обсягом інвестицій 75 000 мільярдів донгів.
Проекти включають: швидкісну автомагістраль Хошимін – Чунг Луонг – Мі Тхуан, фаза 2, вартістю 22 000 мільярдів донгів; покращення пропускної здатності в північно-західному районі Хошиміна, вартістю 19 059 мільярдів донгів; проект модернізації та розширення Національної автомагістралі 1A від перехрестя Тан Кьєн до кордону з Лонг Аном , вартістю 11 982 мільярди донгів; проект покращення пропускної здатності вздовж маршруту Фам Ван Донг – Нгуєн Сі – Унг Ван Кхієм – Нгуєн Хыу Кань, вартістю 10 108 мільярдів донгів; проект модернізації та розширення північно-південної осі від Нгуєн Ван Ліня до швидкісної автомагістралі Бен Люк Лонг Тхань, вартістю 6 625 мільярдів донгів; проект модернізації та розширення сполучного маршруту швидкісної автомагістралі Хошимін – Чунг Луонг, вартістю 5 048 мільярдів донгів.
З огляду на величезний борг у 13 000 мільярдів та тиск щодо сплати відсотків до 4 мільярдів на день, досі незрозуміло, звідки CII планує взяти гроші на реалізацію 6 вищезгаданих проектів BOT?
Джерело
Коментар (0)