Делегати пропонують додати порт Con Ong - Hon Net до національного планування.

Формування кластера глибоководних портів Куангнінь

28 листопада, продовжуючи 10-ту сесію, Національні збори обговорили в залі засідань проект Резолюції про внесення змін до Національного генерального плану на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Високо оцінивши проєкт Резолюції, делегат Нгуєн Тхі Тху Ха (делегація Куангнінь) зазначив, що документ оперативно увібрав та доповнив низку стратегічних інфраструктурних проектів, зокрема дві залізничні лінії Хайфон - Халонг - Монгкай та Ханой - Куангнінь. Делегат зазначив, що необхідно продовжувати розглядати та доповнювати порт Кон Онг - Хон Нет (Куангнінь) у національному плануванні.

За словами делегата Нгуєн Тхі Тху Ха, порт Кон Онг-Хон Нет має два загальні та контейнерні причали довжиною 950 м, здатні приймати контейнеровози вантажопідйомністю до 100 000 тонн та балкери вантажопідйомністю до 200 000 тонн з об'ємом вантажу від 4,5 до 6 мільйонів тонн. Порт може приймати та обробляти великі судна безпосередньо в портових водах, не виходячи на більш глибокі води.

*Делегат Нгуєн Тхі Тху Ха (делегація Куангнінь). Фото: Офіс Національних зборів*

Аналізуючи значення проекту, делегати наголосили, що розвиток цього порту допоможе зменшити навантаження на порт Цайлан, збільшити логістичні потужності, тісно пов'язати його з аеропортом Ван Дон та прикордонними економічними зонами; водночас, сформувати порт-шлюз для імпорту та експорту на кордоні В'єтнаму та Китаю, через який перевозитимуть товари з Китаю до ринків АСЕАН та інших країн.

За її словами, Куангнінь має синхронну інфраструктурну систему, що включає автомагістралі, аеропорти та залізниці, але інфраструктура морських портів все ще не відповідає її потенціалу. Тому включення порту Кон Онг-Хон Нет до національного планування є цілком доречним, сприяючи формуванню кластера глибоководних портів, покращуючи логістичну зв'язок, залучаючи приватні інвестиції та зміцнюючи національну оборону та безпеку.

Погоджуючись з орієнтацією на регіональний розвиток, делегат Фам Ван Хоа (делегація Донг Тхап) погодився зберегти структуру з 6 соціально-економічних регіонів по всій країні з коригуваннями, що підходять для місцевих об'єднань для забезпечення регіональної зв'язності.

За словами делегата Фам Ван Хоа, прем'єр-міністр щойно схвалив інвестиції в прибережний коридор Тра Вінь, який з'єднає морський порт Тра Вінь (нині частина Вінь Лонг) зі швидкісною автомагістраллю та міжнародними прикордонними переходами Дінь Ба та Тхуонг Фуок провінції Донг Тхап після 2030 року. Він запропонував розглянути можливість реалізації цього проєкту на ранній стадії, у період 2026-2030 років, щоб сприяти ефективності інвестицій, створити імпульс розвитку не лише для Донг Тхапа, але й для всього регіону, а також зміцнити торговельні зв'язки з Камбоджею.

*Делегат Фам Ван Хоа (делегація Донг Тхап). Фото: Офіс Національних зборів*

Делегат наголосив, що окрім дорожньої інфраструктури, необхідно зосередитися на розвитку системи внутрішніх та міжнародних водних шляхів. «Дельта Меконгу – це річковий регіон, з’єднаний річками Тьєн, Хау та Меконг, але в минулому він не використовувався належним чином. У майбутньому плануванні необхідно вивчити маршрут водного шляху Північ-Південь, наприклад, від Анзянга до Куангніня, Хайфон, щоб зменшити транспортні витрати та підвищити ефективність логістики», – заявив він.

Покроковий розвиток економічних коридорів Схід-Захід

Зосереджуючись на орієнтації розвитку національних динамічних регіонів та полюсів зростання, делегат Нгуєн Мінь Там (делегація Куанг Трі) запропонував розглянути та додати провінцію Куанг Трі до змісту формування Північно-Центрального динамічного регіону. Цей регіон включає території вздовж східної швидкісної автомагістралі Північ-Південь, Національної автомагістралі 1 та прибережних доріг, пов'язані з центральними міськими районами провінції, прибережними туристичними міськими районами та морськими економічними зонами Тхань Хоа, Нге Ан, Ха Тінь, на основі сприяння ролі зв'язку між розвитком міських, промислових, морських портів та прикордонних воріт провінції Куанг Трі.

Крім того, делегат Нгуєн Мінь Там запропонував доповнити розвиток ділянки коридору Ча Ло - Хон Ла, маючи на меті формування економічного коридору Ба Дон - Ча Ло, тим самим поступово розвиваючи економічні коридори Схід-Захід, пов'язуючи їх з коридором Кау Чео - Вунг Анг.

*Делегат Нгуєн Мінь Там (делегація Куанг Трі). Фото: Офіс Національних зборів*

За словами делегатів, економічна зона Хон Ла орієнтована на розвиток у комплексну економічну зону, зосереджену на підтримці промисловості, тісно пов'язану з економічною зоною Вунг Анг. Ці дві економічні зони наразі пов'язані з Лаосом та північно-східними провінціями Таїланду через міжнародний прикордонний пункт Ча Ло (Куанг Бінь) та міжнародний прикордонний пункт Кау Трео (Хатінь).

Фактично, експортний обіг на міжнародному прикордонному пункті Ча Ло стрімко зростає, і це один з прикордонних пунктів з найбільшим обігом на кордоні між В'єтнамом і Лаосом. Наразі система сполучення між міжнародними прикордонними пунктами та прибережними економічними зонами здійснюється переважно через національні автомагістралі 12A, 12C та залізницю Північ-Південь (через Хатінь), Тан Ап - Му Зіа (Куанг Бінь), основні маршрути національної мережі автомобільних та залізничних доріг, що відіграють роль рушійної сили соціально-економічного розвитку в період 2021-2030 років для двох провінцій Куанг Бінь, Хатінь зокрема, та Північно-Центрального регіону загалом.

Делегат зазначив, що з моменту введення в експлуатацію Мосту Дружби №3, що з'єднує Лаос з Таїландом, Національна автомагістраль №12 до міжнародного прикордонного пункту Ча Ло стала найкоротшим маршрутом, що допомагає зменшити транспортні витрати для підприємств, які експортують товари з М'янми, Таїланду та Лаосу до В'єтнаму.

Делегат Нгуєн Мінь Там наголосив, що додавання економічного коридору Бадон - Ча Ло для поступового формування економічних коридорів Схід-Захід є вкрай необхідним, сприяючи зміцненню зв'язку між провінціями Лаосу з морськими портами Хатінь та Куангбінь, сприяючи торгівлі, туризму, інвестиціям та сталому розвитку в Північно-Центральному регіоні.

Джерело: https://congthuong.vn/dai-bieu-kien-nghi-bo-sung-cang-con-ong-hon-net-vao-quy-hoach-quoc-gia-432526.html