Огляд BYD SEAL 5 DM-i PHEV: седан C-класу вартістю 696 мільйонів

17 жовтня вдень компанія BYD запустила у В'єтнамі SEAL 5 DM-i за 696 мільйонів донгів. Це перший седан C-класу з технологією підзаряджаного гібрида (PHEV) у популярному сегменті, орієнтований на міських користувачів, які хочуть щодня їздити на електромобілі, але не турбуватися про запас ходу під час подорожей на далекі відстані.

Технічною особливістю SEAL 5 є силовий агрегат DM-i Super Hybrid, що поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун з природним наддувом та електродвигун потужністю 145 кВт. Згідно з оголошенням, загальна потужність сягає 209 кінських сил, крутний момент — 300 Нм, запас ходу виключно на електротязі становить близько 120 км, а комбінований запас ходу — до 1200 км, при витраті пального 3,8 літра/100 км (залежно від умов).

Ціна BYD SEAL 5 DM-i PHEV становить 696 мільйонів донгів. — BYD SEAL 5 коштує 696 мільйонів донгів і є першим і єдиним седаном C-розміру з двигуном PHEV у цьому сегменті.

Піонер PHEV у сегменті C

З огляду на те, що більшість седанів C-класу у В'єтнамі досі використовують виключно бензинові двигуни або самозарядні гібриди (HEV), SEAL 5 пропонує інший підхід: щоденне водіння на електротязі завдяки можливості заряджання від зовнішнього джерела енергії, водночас працюючи на бензині, коли це необхідно для далеких поїздок. Завдяки заявленому запасу ходу на електротязі близько 120 км, користувачі можуть здійснити більшість поїздок у межах міста, не витрачаючи бензин, якщо мають звичку регулярно заряджатися.

Ціна менше 700 мільйонів донгів за модель PHEV – це вражаючий крок, враховуючи, що конкуренти серед HEV, такі як Toyota Corolla Altis HEV (від 870 мільйонів донгів) або Honda Civic e:HEV (940-970 мільйонів донгів), значно дорожчі. Однак, проблема BYD все ще полягає в довірі до бренду та післяпродажному обслуговуванні порівняно з давніми японськими брендами.

Нейтральна мова дизайну, стандартні пропорції кузова C-класу

Розміри BYD SEAL 5 входять до великої групи в сегменті C: 4780 мм завдовжки, 1837 мм завширшки, 1495 мм заввишки, колісна база 2718 мм, дорожній просвіт близько 120 мм. Пропорції кузова демонструють орієнтацію, яка підкреслює простір на задніх сидіннях та багажному відділенні, обіцяючи практичність для сімей.

Розмір BYD SEAL 5 належить до класу C — BYD SEAL 5 має великі габарити класу C: довжина: 4780 мм, ширина: 1837 мм, висота: 1495 мм. Колісна база: 2718 мм та дорожній просвіт близько 120 мм.

Загалом, стиль SEAL 5 сучасний та акуратний, порівнянний зі знайомими варіантами, такими як Honda Civic або Toyota Corolla Altis. Ретельна увага до деталей дизайну допомагає автомобілю гармоніювати зі смаками більшості, що важливо для продукту, який розширює базу клієнтів PHEV.

Кабіна обертається навколо цифрового досвіду

У центрі кабіни розташований 12,8-дюймовий розважальний екран, який може обертатися вертикально/горизонтально – типова деталь BYD – та підтримує бездротовий зв'язок Apple CarPlay/Android Auto. За кермом знаходиться 8,8-дюймовий цифровий годинник, який чітко відображає інформацію та дозволяє контролювати потоки енергії та потужності гібридної системи.

12,8-дюймовий обертовий центральний екран на BYD SEAL 5 — Модель автомобіля оснащена 12,8-дюймовим поворотним центральним екраном – особливість BYD, може перемикатися вертикально/горизонтально залежно від потреб, підтримує бездротовий зв’язок Apple CarPlay/Android Auto.

Центральна панель керування мінімалістична, приладова панель має плоский дизайн, що створює чіткий візуальний простір. Камера з оглядом на 360 градусів забезпечує спостереження, а функція V2L (Vehicle-to-Load) дозволяє здійснювати зворотне живлення зовнішніх пристроїв – це корисно під час кемпінгу або у разі відключення електроенергії.

Технічні характеристики та продуктивність на папері

SEAL 5 використовує силовий агрегат DM-i Super Hybrid: 1,5-літровий бензиновий двигун з природним наддувом у поєднанні з електродвигуном потужністю 145 кВт. Згідно з оголошенням, загальна потужність сягає 209 кінських сил, крутний момент — 300 Нм. У режимі електромобіля автомобіль може проїхати близько 120 км; при комбінованому використанні бензину та електроенергії запас ходу становить до 1200 км із середньою витратою палива 3,8 літра/100 км (залежно від умов використання, швидкості та способу заряджання).

У конфігурації PHEV найбільшу цінність отримує зовнішня зарядка: якщо щоденний графік коротший за запас ходу на електротязі, автомобіль майже не споживає бензину; а під час подорожей на далекі відстані бензиновий двигун допомагає зменшити тривогу щодо запасу ходу. Фактичну ефективність та вдосконалення трансмісії (плавність роботи, реакція дросельної заслінки, перехід з електротяги на бензин) необхідно перевірити шляхом ретельних випробувань на в'єтнамських дорогах.

BYD SEAL 5 використовує технологію PHEV — BYD SEAL 5 — перший седан C-розміру у В'єтнамі, який використовує технологію зовнішньої гібридної зарядки — PHEV

Безпека та допомога водієві

Згідно з оголошенням, SEAL 5 оснащений 14 функціями безпеки, зокрема функцією запобігання різкому прискоренню. Камера з оглядом на 360 градусів допомагає під час паркування та спостереження за навколишнім середовищем. Незалежні рейтинги безпеки (NCAP) не згадувалися в інформації про запуск, тому нам потрібно почекати, поки рейтингові організації оголосять їх для об'єктивного ознайомлення.

Захисне обладнання на BYD SEAL 5 — Система безпеки має 14 функцій, що є найщільнішим показником у сегменті, найвизначнішою з яких є функція запобігання різкому прискоренню.

Ціна та позиціонування порівняно з конкурентами

За ціною 696 мільйонів донгів SEAL 5 дешевший за більшість бензинових седанів C-класу, таких як Toyota Corolla Altis (725-870 мільйонів донгів) або Honda Civic (730-970 мільйонів донгів). Порівняно з гібридними версіями з самозарядкою, різниця між SEAL 5 та іншими моделями ще більша (Corolla Altis HEV від 870 мільйонів донгів; Civic e:HEV 940-970 мільйонів донгів). Натомість, BYD — це новий бренд у В'єтнамі, дилерська система та післяпродажне обслуговування не такі поширені, як у давніх японо-корейських брендів, а фактори, які покупцям необхідно враховувати, — це технічне обслуговування та вартість перепродажу.

Розглядаючи ринок загалом, можна сказати, що гібридні електромобілі (PHEV) ще не популярні через інфраструктуру зарядних станцій та високі виробничі витрати. Таким чином, SEAL 5 є «відправною точкою» для «зеленої» гонки в популярному сегменті седанів, де раніше користувачі переважно обирали бензин або гібридні електромобілі.

Таблиця основних характеристик

Категорія	Параметр
Розміри ДхШхВ	4780 x 1837 x 1495 мм
Колісна база	2718 мм
Дорожній просвіт	близько 120 мм
Система передачі	DM-i Super Hybrid (1,5-літровий бензиновий двигун + електродвигун)
Загальна потужність/крутний момент	209 кінських сил, 300 Нм
Потужність електродвигуна	145 кВт
Електрична плита	близько 120 км
Комбінований робочий діапазон	до 1200 км
Витрата палива	3,8 літра/100 км (згідно з анонсом)
Видатне обладнання	12,8-дюймовий обертовий екран; 8,8-дюймовий годинник; камера з оглядом 360 градусів; V2L
Ціна продажу	696 мільйонів донгів

Висновок

BYD SEAL 5 DM-i пропонує привабливу пропозицію: технологію PHEV, вражаючий запас ходу на електротязі та ціну менше 700 мільйонів донгів – фактори, які ніколи не зустрічалися разом у цьому сегменті. Це підходящий вибір для користувачів зі стабільними зарядними станціями, які бажають здійснювати більшість своїх поїздок на електротязі протягом тижня.

Перевага

Технологія PHEV із зовнішньою зарядкою, запас ходу на електротязі близько 120 км (згідно з анонсом).
Ціна в 696 мільйонів донгів створює перевагу над бензиновими автомобілями та гібридними електромобілями того ж класу.
Технологічне обладнання: обертовий екран 12,8 дюйма, камера на 360 градусів, V2L.

Недоліки

Зарядна інфраструктура та звички заряджання все ще залишаються перешкодами для більшості.
Довіра до бренду та мережа обслуговування потребують часу для розширення.
Фактичну продуктивність та складність експлуатації необхідно перевірити за допомогою тестування.