Огляд Lynk & Co 08 EM-P PHEV: 200 км запасу ходу на електротязі, швидка зарядка

Ціна Lynk & Co 08 EM-P PHEV становить 1,299–1,389 мільярда донгів, він використовує акумулятор ємністю 39,6 кВт⋅год для 200 км ходу за циклом WLTC, швидку зарядку постійним струмом потужністю 85 кВт, потужність 345 кінських сил; 5-місна конфігурація проти 7-місного позашляховика.

Lynk & Co 08 EM-P був запущений у В'єтнамі ввечері 24 жовтня у двох версіях Pro та Halo, ціною 1,299 мільярда донгів та 1,389 мільярда донгів відповідно. Модель D-SUV з підзарядкою від мережі (PHEV) вирізняється завдяки своєму акумуляторному блоку ємністю 39,6 кВт⋅год для запасу ходу на чисто електротязі до 200 км згідно зі стандартами WLTC, підтримці швидкої зарядки постійним струмом потужністю 85 кВт (30-80% приблизно за 28 хвилин) та загальній потужності силового агрегату 345 кінських сил і 580 Нм крутного моменту. У сегменті, знайомому з KIA Sorento PHEV та Hyundai Santa Fe Hybrid, 08 EM-P обрав технологічно орієнтований підхід, але погоджується на компроміс щодо простору, маючи лише 5 місць.

Lynk & Co 08 EM-P належить до сегмента D-SUV

Смілива технологічна ДНК та проблеми практичного використання

На папері, конфігурація PHEV EM-P 2008 року є перевершуючою у своєму класі: великий акумулятор, який рідко можна побачити у PHEV, висока швидкість заряджання постійним струмом та високі характеристики потужності. Однак ефективність значною мірою залежить від інфраструктури: мережа швидкої зарядки постійним струмом у В'єтнамі обмежена; заряджання змінним струмом вдома, хоча й може досягати 11 кВт, все одно займає багато годин, щоб зарядити акумуляторний блок ємністю 39,6 кВт⋅год. Якщо користувачі не мають доступу до відповідної інфраструктури, перевага в запасі ходу на електротязі може бути менш значущою.

Стиль D-SUV, різноманітні варіанти кольорів

Lynk & Co 08 EM-P належить до групи D-SUV, орієнтованої на міських клієнтів, яким потрібно їздити на електротязі протягом дня та мати гнучкість для довгих дистанцій під час заряджання. Автомобіль має 5 кольорів кузова: чорний, сірий, білий, синій, мідно-золотий.

Зовнішній вигляд Lynk & Co 08 EM-P має 5 кольорів: чорний, сірий, білий, синій, бронзовий

Цифрова кабіна, аудіовізуальний досвід на перше місце

Кабіна EM-P 2008 року зосереджена на цифровому досвіді: 15,4-дюймовий центральний екран з роздільною здатністю 2,5K, 92-дюймовий AR-HUD, чіп Snapdragon 8155 та голосовий асистент «Hey Frank». Ці функції створюють явну перевагу над корейськими конкурентами, яким бракує подібних елементів.

Мінімалістичний інтер'єр, але з високим рівнем технологій

Звук – це головна перевага: система Harman Kardon з 23 динаміками потужністю 1600 Вт створює аудіовізуальну конфігурацію, яку рідко можна побачити в цьому сегменті. Для довідки, Sorento та Santa Fe в цьому ціновому діапазоні зазвичай обмежуються 12 динаміками.

Аудіосистема Harman Kardon з 23 динаміками потужністю 1600 Вт у Lynk & Co 08 EM-P PHEV

Силовий агрегат: 345 к.с., 0–100 км/год 6,75 секунди

EM-P 2008 року використовує бензиновий двигун 1.5 Turbo у поєднанні з електродвигуном, що забезпечує загальну потужність 345 кінських сил і крутний момент 580 Нм; час розгону від 0 до 100 км/год становить 6,75 секунди (згідно з оголошенням). Акумуляторна батарея NCM ємністю 39,6 кВт·год дозволяє їхати виключно на електротязі до 200 км згідно з WLTC, що підходить для щоденних потреб міського руху, як і електромобіль. Під час подорожі функція швидкої зарядки постійним струмом потужністю 85 кВт допомагає поповнити 30-80% енергії приблизно за 28 хвилин, що є рідкістю для сучасних PHEV. Загальний запас ходу може сягати близько 1400 км, згідно з порівняльною інформацією в цьому сегменті.

Компроміс полягає в тому, що більша ємність акумулятора збільшує вагу та робить автомобіль залежним від зарядної інфраструктури. Користувачам, які заряджають автомобіль переважно вдома, слід враховувати багато годин заряджання змінним струмом, необхідних для повної зарядки акумулятора ємністю 39,6 кВт⋅год.

Корисна площа: 5 місць, пріоритет для невеликих сімей

На відміну від KIA Sorento PHEV та Hyundai Santa Fe Hybrid, які обидва мають 7 місць, Lynk & Co 08 EM-P має 5-місну конфігурацію. Переваги технологій та продуктивності є сильними сторонами, але універсальність перевезення 3 рядів сидінь не є пріоритетом цієї моделі. Підходящою цільовою аудиторією є окремі клієнти або невеликі сім'ї, які готові обміняти 2 сидіння третього ряду на сидіння для дальнього пробігу та технологічне обладнання.

Порівняння корейських конкурентів: технології чи зручність?

У групі гібридних D-SUV Sorento PHEV та Santa Fe Hybrid є звичним вибором. EM-P 2008 року випуску виділяється з точки зору технології PHEV та розважальної системи в автомобілі, але має перевагу в 7 місцях та конкурентоспроможній ціні корейського дуету.

Категорія	KIA Sorento PHEV	Гібрид Hyundai Santa Fe	Lynk & Co 08 EM-P
Система передачі	PHEV (підключається до мережі гібрид)	HEV (гібрид із самозарядкою)	PHEV (підключається до мережі гібрид)
Бензиновий двигун	1.6 Турбо GDi	1.6 Турбо GDi	1.5 Турбо BHE15
Акумулятор/Пов'язані характеристики	13,8 кВт⋅год (літій-іонний полімерний)	1,5 кВт⋅год (літій-іонний полімер)	39,6 кВт⋅год (NCM)
Потужність/Крутний момент	265 к.с. / 350 Нм	231 кінська сила / 367 Нм	345 к.с. / 580 Нм
Чисто електричний діапазон	≈70 км	≈2 км (легка підтримка)	≈200 км (WLTC)
Зарядка змінним/постійним струмом	Змінний струм 3,3 кВт – без постійного струму	Постійний струм не підтримується	Постійний струм 85 кВт – 30–80% за ~28 хвилин
Загальна відстань	≈800–900 км	≈900 км	≈1400 км
Кількість місць	7 місць	7 місць	5 місць
Довідкова ціна	≈1,24 млрд. донгів	≈1,26–1,35 млрд. донгів	1 299–1 389 мільярдів донгів

Ціна та позиціонування: вищі, ніж у конкурентів, в обмін на досвід

Порівняно з ціною 2022 року, ціна на KIA Sorento PHEV знизилася приблизно на 410 мільйонів донгів, до 1,248 мільярда донгів; ціна на Hyundai Santa Fe Hybrid знизилася майже на 200 мільйонів донгів, до приблизно 1,269 мільярда донгів. На момент запуску Lynk & Co EM-P 2008 року коштував приблизно на 50-140 мільйонів донгів дорожче, ніж рівень цін двох корейських моделей. У свою чергу, EM-P 2008 року пропонує запас ходу 200 км згідно з WLTC, швидку зарядку постійним струмом потужністю 85 кВт та видатний пакет розваг – цифровізацію салону.

Новий фактор бренду у В'єтнамі також є моментом, який варто враховувати покупцям, окрім стану зарядної інфраструктури в місці проживання та щоденного графіку поїздок.

Висновок: для кого підходить, що звернути увагу

Перевага

• Акумулятор ємністю 39,6 кВт·год забезпечує запас ходу 200 км на електротязі згідно з WLTC; рідкість у групі PHEV.
• Швидка зарядка постійним струмом потужністю 85 кВт, 30–80% приблизно за 28 хвилин; зручна для тривалих поїздок.
• Загальна потужність 345 кінських сил, розгін від 0 до 100 км/год за 6,75 секунди (заявлено).
• Високотехнологічна кабіна пілотів: 15,4-дюймовий екран 2,5K, AR-HUD, чіп 8155, звук із 23 динаміками потужністю 1600 Вт.

Ліміт

• Всього 5 місць, менш універсальний, ніж 7-місні Sorento та Santa Fe.
• Залежить від зарядної інфраструктури; домашня зарядка від мережі змінного струму займає кілька годин, щоб повністю зарядити великий акумулятор.
• Ціна продажу трохи вища, ніж у корейських конкурентів на даний момент.

Загалом, Lynk & Co 08 EM-P підходить для користувачів, які надають пріоритет щоденним враженням від електрифікації, цінують технології салону та готові інвестувати в зарядну інфраструктуру. Для великих сімей або тих, хто цінує 3 ряди сидінь, Sorento PHEV та Santa Fe Hybrid все ще є більш доступними варіантами з точки зору практичності та вартості.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/danh-gia-lynk-co-08-em-p-phev-200-km-dien-sac-nhanh-10308959.html