Інвестиції в розвиток залізниць: Розкриття стратегічної інфраструктури для сталого зростання

VTV.vn - Розвиток сучасної залізничної системи – це не лише транспортна проблема, а й стратегічне завдання у створенні простору для розвитку міст та економічного зростання.

В рамках Міжнародної виставки та конференції з сучасних залізничних технологій та ланцюгів поставок будівництва інфраструктури - VRT & CONS 2025 12 листопада відбулися форуми та семінари високого рівня.

Відкриті двері для іноземних технологій та капіталу

Форум високого рівня з питань сучасних залізничних технологій та ланцюга поставок будівництва інфраструктури В'єтнаму 2025 року став центром уваги, надаючи панорамну картину планування, орієнтації політики та сприяння міжнародній співпраці.

Директор В'єтнамського залізничного управління Чан Тхієн Кань поділився на форумі (Фото: Та Хай).

На форумі пан Тран Тхієн Кань, директор В'єтнамського залізничного управління, надав детальну інформацію про планування національної залізничної мережі, бачення до 2050 року та конкретну дорожню карту впровадження. Ключовою віссю розвитку є високошвидкісна залізнична лінія Північ-Південь, інвестиційна діяльність якої була схвалена Національними зборами , що проходить через 15 провінцій та міст, з подвійними функціями пасажирських та вантажних перевезень. Проект має загальний обсяг інвестицій понад 67 мільярдів доларів США, перебуває на стадії техніко-економічного обґрунтування, метою якого є фактичне завершення всієї лінії до 2035 року.

Для сприяння скороченню прогресу та мобілізації максимальних ресурсів, Національні збори схвалили 19 конкретних та спеціальних механізмів і політик для проекту, включаючи механізми навчання людських ресурсів.

Поряд із національною залізницею, планування міської залізниці у двох великих містах також демонструє величезний інвестиційний потенціал: Ханой планує 10 маршрутів протяжністю понад 500 км, а Хошимін має понад 500 км після коригування планування.

Закон про залізницю (2025), прийнятий Національними зборами, інституціоналізував конкретні механізми та політику інвестування у важливі національні та міські залізничні проекти. Зокрема, йдеться про доручення місцевим органам влади вирішувати питання коригування планування землекористування та вибору інвесторів для освоєння земельних ділянок; політику скорочення термінів реалізації, а також політику щодо трансферу технологій та навчання людських ресурсів.

Спікери діляться досвідом та співпрацюють для розвитку залізниць (Фото: Та Хай).

Міжнародні партнери, такі як представники Німецької торгово-промислової палати (AHK), Корейської національної залізниці та багато підприємств з Китаю, Німеччини тощо, висловили готовність ділитися досвідом та співпрацювати з В'єтнамом у сфері технологій, фінансів, навчання людських ресурсів, експлуатації та технічного обслуговування.

Проблеми трансферу технологій та створення внутрішнього ринку

Можливості участі в залізничних інвестиціях та залізничній галузі широко відкриті для приватних інвесторів та в'єтнамських підприємств, особливо коли механізми та політика заохочення недержавних інвестицій були включені до Закону про залізниці та Резолюції 68 Політбюро про розвиток приватної економіки.

Однак, пан Во Та Луонг, генеральний директор АТ «Вінь Хунг», вказав на головну перешкоду: інвестування в залізничну галузь є дуже ризикованим, оскільки вимагає великого капіталу, тоді як ринок недостатньо великий, щоб заохочувати підприємства інвестувати у масштабне, локалізоване виробництво.

Тому він рекомендував: «Необхідно синхронізувати стандарти, щоб створити ринок для бізнесу, який би дозволив йому інвестувати в локалізацію та великомасштабне виробництво. Уряд має невдовзі розробити та оприлюднити преференційну політику, щоб заохотити бізнес до більш повного та цілеспрямованого інвестування; а також супроводжувати бізнес у створенні залізничної галузі для В'єтнаму».

Розвиток залізничної галузі: створення «розумних залізниць»

Круглий стіл високого рівня «Рекомендації щодо розвитку залізничної галузі В'єтнаму» за участю керівників В'єтнамської залізничної адміністрації та генеральних директорів багатонаціональних підприємств (Фото: Та Хай).

Круглий стіл високого рівня «Пропонування стратегій розвитку залізничної галузі В'єтнаму» під назвою «Майбутнє залізниць В'єтнаму у світовому ланцюжку поставок» запропонував багатовимірний погляд на співпрацю.

Представник DB Engineering & Consulting, GmbH (Німеччина) поділився досвідом роботи «тіньового оператора», допомагаючи інвесторам проектувати точні операції з самого початку, тим самим знижуючи витрати протягом усього життєвого циклу проекту. Тим часом, пан Ян Донглін, генеральний директор CRSC International Co., Ltd. (Китай), представив концепцію «Розумної залізниці», рекомендуючи В'єтнаму розробити національні стандарти зв'язку для передачі даних, побудувати центри обробки даних та обмінюватися даними.

На семінарі виступив пан Нгуєн Тьєн Тхінь, заступник директора В'єтнамської залізничної адміністрації (Фото: Та Хай).

Пан Нгуєн Тьєн Тхінь, заступник директора В'єтнамського залізничного управління, наголосив, що В'єтнам прагне не лише побудувати сучасну залізничну систему, а й розвивати залізничну галузь. Він зазначив, що досвід та пропозиції вітчизняних та іноземних корпорацій і компаній щодо механізмів політики, інвестиційних моделей, проблем з капіталом, ризиків, очищення майданчиків та, найголовніше, зобов'язань щодо передачі технологій та передачі виробництва, є надзвичайно корисними інформаційними каналами.

Наприкінці дискусії пан Тінь підсумував: «З висловлювань доповідачів ми відзначили теми управління ризиками, передачі технологій, системної інтеграції... Щодо ролі уряду, ми чітко визнаємо роль «руйнатора бар'єрів», особливо бар'єрів даних та творця ринку, щоб мати змогу запровадити механізми для заохочення застосування нових технологій».

Джерело: https://vtv.vn/dau-tu-phat-trien-duong-sat-mo-khoa-ha-tang-chien-luoc-cho-tang-truong-ben-vung-100251113101650462.htm