Пропозиція щодо скорочення термінів будівництва аеропорту Гія Бінь

Сьогодні вранці Національні збори обговорили у групах інвестиційну політику щодо проекту будівництва міжнародного аеропорту Гія Бінь.

Аеропорт буде інвестований за рівнем 4F відповідно до стандартів Міжнародної організації цивільної авіації; задовольняючи експлуатаційні потреби близько 30 мільйонів пасажирів на рік та 1,6 мільйона тонн вантажів на рік до 2030 року; близько 50 мільйонів пасажирів на рік та 2,5 мільйона тонн вантажів на рік до 2050 року.

Очікується, що в рамках проєкту буде використано понад 1800 гектарів землі, включаючи майже 125 гектарів земель охорони, понад 327 гектарів земель державної власності, понад 169 гектарів земель житлової забудови...; це вплине на близько 7100 домогосподарств (з яких очікується переселення близько 5800 домогосподарств) та 118 організацій.

Загальний інвестиційний капітал аеропорту Гія Бінь становить близько 196 378 мільярдів донгів. З них фаза 1 становить близько 141 236 мільярдів донгів, фаза 2 – близько 55 142 мільярдів донгів.

Делегат Та Ван Ха. Фото: Фам Тханг

Підтримуючи цю політику, делегат Та Ван Ха ( Дананг ) оцінив це рішення як правильне, оскільки воно не лише обслуговує повітряний транспорт, а й створює імпульс для розвитку столичного регіону. Будівництво аеропорту Зія Бінь не лише розділяє перевантажений аеропорт Ной Бай, але й обслуговує міжнародні перевезення, забезпечуючи завдання національної оборони та безпеки.

З площею планування майже 2000 гектарів та додатковими 15 000 гектарами для супутникових зон розвитку соціально -економічного розвитку столичного регіону, будівництво аеропорту Гія Бінь відкриє новий ринок для в'єтнамської авіації та водночас заохочуватиме приватних інвесторів до участі.

Однак делегати заявили, що період реалізації проекту з 2026 по 2050 рік «дещо задовгий»; очікується, що перший етап буде реалізовано з 2026 по 2030 рік, щоб досягти пропускної здатності 30 мільйонів пасажирів та 1,6 мільйона тонн вантажів на рік, що є доцільним, але другий етап не обов'язково триватиме до 2050 року.

Делегат Та Ван Ха запропонував пришвидшити інвестування в проекти, а прогрес – бути більш терміновим та цілеспрямованим, щоб аеропорт Гія Бінь міг стати 5-зірковим аеропортом.

Щодо очищення ділянки, пан Ха зазначив, що необхідно вивчити конкретний механізм для проекту, оскільки район, де будується аеропорт, – це Кінь Бак, де «кожен сантиметр землі, кожен дах» пронизаний культурними та історичними цінностями. Люди готові жертвувати та підтримувати цю чудову політику, тому під час її впровадження потрібна відповідна поведінка та політика.

Крім того, делегат також запропонував звернути увагу на близько 6000 домогосподарств, які не мають червоних книг, але фактично стабільно проживають протягом багатьох років.

Делегат Нгуєн Тхі Єн (Гошинська міська рада) високо оцінив терміновість та стратегічне значення проєкту для вирішення серйозної ситуації з перевантаженням в аеропорту Ной Бай.

Однак вона запропонувала агентству, що розробляє законопроект, уточнити відстань у 43 км між аеропортом Ной Бай та аеропортом Гіа Бінь, що аналогічно відстані між Лонг Тхань та Тан Сон Нят (40 км), щоб оцінити можливість спільного використання повітряного маршруту, що заощадить кошти на розширення повітряного простору та інфраструктури управління польотами.

Проєкт розпочався 19 серпня і наразі розчистив землю приблизно для 700 з 1900 домогосподарств. За словами пані Єн, це позитивний знак для забезпечення прогресу. Однак делегати запропонували чітко вказати в проектному досьє, поданому до Національних зборів, чи слід розділяти розчищення землі на складові проекти для пришвидшення прогресу, відповідно до правил для проектів групи А, чи ні.

Щодо підтримки людей, чиї землі було повернуто, делегати заявили, що окрім компенсації та підтримки переселення, слід приділити увагу планам конверсії кар'єри для забезпечення сталого існування, особливо для тисяч домогосподарств, які живуть від сільського господарства.

Делегат Фам Ван Тхін. Фото: Національні збори

Делегат Фам Ван Тхінь (заступник голови Народного комітету провінції Бакнінь) запропонував розглянути можливість застосування спеціальних механізмів до двох реліквій, розташованих на проєкті дороги, що з'єднує Ханой з аеропортом Гія Бінь.

Проект резолюції дозволяє перенесення 25 релігійних та культурних споруд, визнаних реліквіями, з території проекту аеропорту. Однак, під час процесу реалізації виник ще один важливий проект, безпосередньо пов'язаний з цим проектом, а саме дорога, що з'єднує Ханой з аеропортом Гія Бінь. Ця дорога проходить через дві реліквії в провінції Бакнінь.

Тому він запропонував, щоб у проекті резолюції Національні збори та уряд розглянути можливість застосування того самого механізму для переміщення 25 згаданих об'єктів з метою забезпечення узгодженості.

«Якщо є аеропорт, мають бути й дороги. Якщо є лише аеропорт, але немає сполучних доріг, це нерозумно», – сказав пан Тхінь.

Vietnamnet.vn

Джерело: https://vietnamnet.vn/de-nghi-rut-ngan-thoi-gian-xay-san-bay-gia-binh-2464285.html