Пропозиція щодо розірвання контракту BOT для прибережного маршруту Тхань Хоа вартістю 3,372 мільярда донгів

Інвестиційний проект прибережної дороги на ділянці Хоангхоа – Самшон та ділянці Куангсионг – Тіньзя інвестується акціонерною компанією «Central Construction Group» – інвестиційно-торговою акціонерною компанією «Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company».

Пропозиція щодо розірвання контракту BOT для прибережного маршруту Тхань Хоа вартістю 3,372 мільярда донгів

Інвестиційний проект прибережної дороги на ділянці Хоангхоа – Самшон та ділянці Куангсионг – Тіньзя інвестується акціонерною компанією «Central Construction Group» – інвестиційно-торговою акціонерною компанією «Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company».

Ілюстративне фото.

Народний комітет провінції Тханьхоа щойно видав Прем'єр-міністру документ № 301/TTr - UBND щодо інвестиційного проекту будівництва прибережної ділянки дороги Хоангхоа - Самшон та Куангсионг - Тіньзя (нині місто Нгішон) провінції Тханьхоа за формою BOT.

Відповідно, Народний комітет провінції Тханьхоа запропонував голові уряду розглянути рішення про припинення інвестиційної політики та дострокове розірвання контракту за проектом BOT щодо інвестування в будівництво ділянки прибережної дороги Хоангхоа - Самшон та ділянки Куангсионг - Тіньзя (нині місто Нгішон), провінція Тханьхоа.

Народний комітет провінції Тханьхоа також запропонував дозволити інвестиції в прибережну ділянку дороги Хоангхоа - Самшон та Куангсионг - Нгішон відповідно до положень Закону про державні інвестиції; водночас, забезпечити капітальний фонд центрального бюджету в розмірі 1 103 468 мільярдів донгів (це сума, яку провінція Тханьхоа повернула до центрального бюджету).

«Залишок інвестицій становить близько 2 196 532 мільярдів донгів. Провінція Тханьхоа використовуватиме провінційний бюджет для продовження інвестування у завершення вищезгаданого маршруту у 2025-2026 роках», – йдеться у документі № 301.

Відомо, що проект BOT з інвестування в будівництво прибережної ділянки дороги Хоангхоа - Самшон та ділянки Куангсионг - Тіньзя, за участю Народного комітету провінції Тханьхоа як компетентного державного органу, має на меті інвестувати в будівництво 2 нових ділянок загальною протяжністю 29,9 км.

З них, ділянка 1 (Хоангхоа - Самшон) має довжину 12 км; ділянка 2 (Куангсуонг - Тіньзя) має довжину 17,9 км, масштаб якої відповідає рівнинній дорозі III рівня, проектна швидкість 80 км/год; ширина земляного полотна 12 м. Зокрема, ділянка від проспекту Нам Сонг Ма до Національної автомагістралі 47 має довжину 1,8 км з шириною земляного полотна 48 м згідно із затвердженим містобудівним планом.

Загальний інвестиційний капітал проекту становить 3 372 661 млрд донгів, з яких внесок держави (на підтримку будівництва; компенсацію, розчищення ділянки та переселення) становить 2 358 661 млрд донгів (центральний бюджет підтримує 1 400 млрд донгів (включаючи 10% резерву); бюджет провінції Тханьхоа: 958 661 млрд донгів). Капітал інвестора становить 1 014 млрд донгів, з яких мінімальний власний капітал становить 20%, позиковий капітал та інший юридично мобілізований капітал – максимум 80%.

Згідно з планом, період будівництва проєкту – з 2021 по 2024 рік (весь проєкт має бути завершено до 31 грудня 2024 року); період стягнення плати та експлуатації – 21 рік, 10 місяців та 9 днів (починаючи з 2025 по 2046 рік).

На підставі дозволу Народного комітету провінції Тханьхоа, Рада з управління інвестиційним проектом дорожнього будівництва підписала контракт з інвестором (Спільне підприємство акціонерної компанії Central Construction Group - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company) та проектним підприємством (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) за контрактом № 01/HD-BQLDA від 17 січня 2023 року, який набирає чинності з 16 лютого 2023 року (момент надання Інвестором гарантії контракту).

Згідно з проектним контрактом, інвестор має завершити розробку будівельних креслень та кошторисів у липні 2023 року; завершити вибір підрядників для всіх будівельних пакетів проекту довжиною 29,9 км у серпні 2023 року та розпочати будівництво всієї ділянки дороги з 1 травня 2023 року; а також завершити будівництво проекту до 31 грудня 2024 року.

Однак, станом на кінець грудня 2024 року інвестор затвердив лише проєкт реалізації після базового проєкту 4,69 км/29,9 км; решта 25,21 км не були затверджені інвестором (на 13 місяців пізніше, ніж передбачено контрактом).

Станом на 7 листопада 2023 року інвестор щойно організував вибір підрядника та реалізував будівництво будівельного комплексу довжиною 4,69 км/29,9 км (вибір підрядника відбувся на 7 місяців пізніше, ніж укладено контракт).

Вартість будівництва сягнула близько 1,1 мільярда донгів; з 12 січня 2024 року по теперішній час інвестор не реалізував будівництво. Проєкт не може бути завершений у терміни, зазначені в Договорі (термін будівництва закінчується 31 грудня 2024 року).

Також, згідно з контрактом BOT, загальний позиковий капітал, який інвестор повинен мобілізувати для реалізації проекту, становить 809,9 млрд. донгів, період мобілізації капіталу – протягом 12 місяців з дати підписання контракту (до 17 січня 2024 року); кредитний договір має бути дійсним та відповідати вимогам до виплати відповідно до вимог щодо рівня капіталу та прогресу виплат за проектом.

Однак, 26 січня 2024 року інвестор надав Кредитний договір № 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 від 16 січня 2024 року, підписаний між Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited та TPBank про позиковий капітал для інвестування в будівництво проекту (термін, наданий інвестором, є кінцевим терміном згідно з проектним договором (після 1 року з дати підписання договору), в якому кредитний договір має вартість 570 мільярдів донгів, що на 239,9 мільярда донгів менше, ніж фінансовий план проекту.

За даними Народного комітету провінції Тхань Хоа, термін, відведений інвестору/проектному підприємству для організації фінансування, минув (більше 18 місяців), але інвестор/проектне підприємство не завершило проєкт, тому продовження реалізації проєкту за контрактом BOT суперечить статті 76 Закону про ДПП.

Крім того, інвестор/підприємство проекту також надіслав документ № 98/BOT-KHKT від 11 листопада 2024 року до Народного комітету провінції Тхань Хоа та Ради з управління інвестиційним проектом будівництва дорожнього руху з проханням розірвати Проектний контракт.

«Тому, для інвестування в завершення будівництва ділянки прибережної дороги Хоангхоа – Самшон та ділянки Куангсуонг – місто Нгішон, необхідно та доцільно розірвати контракт за формою ДПП (контракт BOT) та реінвестувати в ділянку прибережної дороги Хоангхоа – Самшон та Куангсуонг – Нгішон відповідно до положень Закону про державні інвестиції», – проаналізував керівник Народного комітету провінції Тханьхоа.

Джерело: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html