Міністерство транспорту запропонувало уряду виділити 10,340 мільярда донгів на викуп 5 проектів BOT та частину 3 проектів, які стикаються з труднощами та збитками.
Минулого тижня Міністерство транспорту запропонувало уряду рішення для подолання труднощів у 8 проектах транспортної інфраструктури BOT, що управляються Міністерством. Це вже вдруге, коли Міністерство пропонує такий контент.
8 проектів BOT було завершено та введено в експлуатацію, але плата за проїзд не стягувалася або не може стягуватися через відсутність безпеки та порядку, або ж фінансові плани були порушені. За деякими проектами плата за проїзд стягувалася, але фактичний дохід сягнув лише 30% від контрактної суми. Протягом багатьох років державні установи та інвестори шукали рішень, але безуспішно.
«Некеровані проекти BOT порушать фінансові плани, створять безнадійну заборгованість, вплинуть на монетарну політику та залучать приватні інвестиції в транспортну інфраструктуру», – заявили в Міністерстві транспорту.
Міністерство провело переговори з інвесторами щодо плану внесення змін до контракту в напрямку: ліквідації пунктів стягнення плати за проїзд або продовження терміну стягнення плати, що зменшує прибутки інвесторів. Після переговорів Міністерство заявило, що є 3 можливі проекти для продовження виконання контракту; решта 5 проектів доповнені державним капіталом, але все ще не є можливими, тому держава повинна викупити майно, щоб розірвати контракт.
Станція BOT на Національній трасі 3 Тхай Нгуєн ще не стягує плату за проїзд, хоча проєкт було завершено у 2017 році. Фото: Ань Зуй
Серед 5 проєктів, запропонованих для викупу, є: реконструкція залізничного мосту Бінь Лой та русла річки Сайгон вартістю 571 мільярд донгів; західна частина міста Тхань Хоа вартістю 892 мільярди донгів; модернізація та реконструкція Національної автомагістралі 91, місто Кантхо, вартістю 1754 мільярди донгів; проект Тхай Нгуєн - Чо Мой та реконструкція та модернізація Національної автомагістралі 3, оцінена в 2850 мільярдів донгів; проект модернізації та розширення дороги Хошимін через Даклак вартістю 745 мільярдів донгів. Після виділення державою бюджету на викуп у рамках цих проєктів пункти стягнення плати за проїзд будуть видалені.
Крім того, розглядаються три проекти для продовження контракту та подовження терміну окупності, при цьому державна підтримка не перевищує 49% від загального інвестиційного капіталу проекту. Це проект мосту Тай Ха (Тай Бінь, Ха Нам), для якого пропонується виділити 717 мільярдів донгів бюджетного капіталу, термін окупності подовжено до 35 років, інвестор зобов'язується знизити норму прибутку на 50%; проект мосту В'єт Трі - Ба Ві, який, як очікується, додасть 533 мільярди донгів, подовжуючи термін окупності на 22 роки; проект тунелю Део Ка, який, як очікується, додасть 2280 мільярдів донгів, подовжуючи термін стягнення плати за проїзд приблизно на 28 років.
Маючи джерело капіталу близько 10 340 мільярдів донгів для реалізації 8 проектів, Міністерство транспорту запропонувало уряду доручити Міністерству планування та інвестицій головувати та координувати дії з Міністерством фінансів та Міністерством транспорту для збалансування відповідних джерел капіталу та звітування перед урядом для затвердження.
Міністерство також запропонувало уряду доручити Державному банку та банкам знайти відповідні рішення для подолання труднощів з інвесторами, такі як списання боргів, збереження боргової групи та зниження процентних ставок за кредитними позиками.
В середині 2022 року Міністерство транспорту після досягнення угоди з інвесторами представило уряду рішення щодо усунення недоліків у 8 проектах BOT. Орієнтовний державний капітал, необхідний для викупу цих проектів, становить 13,115 млрд донгів.
Вирішення проблем проектів BOT виходить за межі повноважень Міністерства транспорту, оскільки воно повинно організувати державний капітал для заміни права стягувати збори або виплачувати інвесторам та розірвати контракт достроково. Тому Міністерство повинно звітувати перед компетентним органом для розгляду та прийняття рішення.
Після цього Постійний комітет Національних зборів звернувся до уряду з проханням переглянути та чітко визначити, чи виникли проблеми проекту з боку представників держави, бізнесу чи відповідальності інвестора.
Посилання на джерело
Коментар (0)