Проєкт реконструкції та модернізації національної автомагістралі 14E: все ще багато перешкод

Інвестор доручив підрядникам пришвидшити будівництво проекту покращення та модернізації національної автомагістралі 14E. Однак, проект ризикує відставати від графіка через численні перешкоди, пов'язані з розчищенням ділянки, погодними умовами та багатьма іншими об'єктивними причинами.

Báo Đà Nẵng•01/08/2025

Підрядник з асфальтобетонного покриття, ділянка, що проходить через район Фхуок Сон (старий). Фото: CONG TU

Прискорити будівництво

Протягом останніх кількох місяців членом консорціуму пакету XD01 для ділянки км 15+270 - км 40+00 (через Тханг Бінь - старий Хіеп Дик) є компанія Dong Thuan Ha Company Limited, яка організувала перебування інженерів та робітників поблизу будівельного майданчика, щоб скористатися сухою погодою для будівництва. Під час нещодавніх свят 30 квітня та 1 травня підрядник не брав жодного вихідного, чергуючи як для забезпечення руху транспорту, так і для укладання першого шару асфальтобетону на ділянці, де було завершено укладання останнього шару щебеню.

Інженер Данг Ван Хоа, керівник будівельної групи компанії Dong Thuan Ha Company Limited, повідомив, що компанія відповідає за будівництво комплексу XD01 загальною довжиною 13,7 км. Наразі підрядник завершив 11,7 км другого шару щебеню та 11 км першого шару щебеню.

На перший шар щебеню (верхній шар дорожнього полотна) підрозділ уклав асфальтобетон довжиною 10 км. Відрізок довжиною 2 км укладено у стилі «леопардової шкури», підрядник копає, засипає фундамент та робить дренажні канави.

Будівництво шару щебеню для ділянки дорожнього полотна через комуну Донг Дуонг (старий район Тханг Бінь). Фото: CONG TU

Пан Кве Хай Чунг, директор Ради управління проектом реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14E (під егідою Ради управління проектом 4, В'єтнамської дорожньої адміністрації), повідомив, що загальна протяжність проекту становить 71,38 км. Проект проходить через комуни Тханг Бінь, Донг Дуонг (колишній район Тханг Бінь), В'єт Ан, Х'єп Дик, Фхуок Тра (колишній район Х'єп Дик), Фхуок Х'єп, Кхам Дик (колишній район Фхуок Сон).

На цей час населені пункти передали 68,9 км землі (що досягло 96,52%); лише район Фхуоксон (старий) завершив розчищення ділянки у квітні 2025 року.

Протягом цього сухого сезону Рада з управління проектом №4 звернулася до спільних підрядників трьох будівельних пакетів, включаючи XD01, XD02 та XD03, з проханням мобілізувати максимальну кількість людських ресурсів, техніки та обладнання. Відповідно, людські ресурси, включаючи 55 інженерів, 223 робітників (крім операторів машин), були задіяні у 57 будівельних бригадах. Рада мобілізувала 15 офіцерів та інженерів підрозділу для безпосередньої роботи на будівельному майданчику.

Станом на 27 липня підрядники побудували 52,1 км шару щебеню 2; 44,1 км шару щебеню 1; та 31,5 км шару асфальтобетону 1.

Щодо старого мосту Дак Мі 1 на км 85+383, на якому стався інцидент, Міністерство будівництва погодилося на його реконструкцію, а інвестор організовує вибір підрядника для будівництва.

Питання придбання землі

Міністр будівництва звернувся до інвестора (Адміністрація доріг В'єтнаму) з проханням терміново скерувати будівництво та завершення проекту Національної автомагістралі 14E до кінця 2025 року, ввівши її в експлуатацію для підвищення ефективності інвестицій та відповідно до плану розподілу державних інвестицій на 2025 рік.

Ділянка маршруту, що проходить через штаб-квартиру партійного комітету комуни Донгзионг, була вимощена асфальтобетоном першого шару. Фото: CONG TU

Однак запланований прогрес довелося багато разів коригувати через вплив багатьох факторів, особливо тривалої проблеми з розчищенням земель.

Рада з управління проектом №4 повідомила, що комуна Тханг Бінь передала лише 3,37/4,13 км землі (досягнувши 80,33%). Перенесення систем електропостачання, водопостачання та телекомунікацій не відповідало встановленому графіку.

Найбільш тривожним моментом проекту є залізничний шляхопровід, де 48 домогосподарств отримали гроші та зобов’язалися передати землю, але насправді лише 24 домогосподарства передали її. Випадки, коли землю не було передано, пов’язані з тим, що люди чекають на отримання землі для переселення та сертифікатів на право користування землею для переселення. Крім того, в зоні залізничного шляхопроводу є 6 домогосподарств, які не отримали грошей; 5 домогосподарств не схвалили план компенсації.

Комуна В'єт Ан передала 10,78/11,071 км землі (досягнувши 97,37%). Однак доступ до будівельного майданчика об'їзної дороги В'єт Ан стикається з перешкодами через 6 домогосподарств, включаючи 5 переселених домогосподарств та 1, яке подає до суду щодо цін на землю.

У комуні Хіеп Дик наразі проживає 23 домогосподарства, з яких 13 схвалили план, але ще не сплатили.

Сильні дощі ускладнюють копання та засипання дорожнього полотна. Фото: CONG TU

Пан Ле Дюк Лок, директор Ради з управління проектами №4, поділився тим, що нещодавно через впровадження дворівневої моделі управління оцінка та затвердження решти планів компенсації були затримані. Поряд з цим плани компенсації були затверджені, але кошти не можуть бути вилучені для виплати людям, оскільки немає конкретних інструкцій від міста для підрозділів, які виступають інвесторами в компенсацію та очищення ділянки.

Погода також не сприяє будівельному процесу. Згідно з даними гідрологічних станцій вздовж маршруту, з початку 2025 року дотепер на ділянці через Національну автомагістраль 14E було 125 дощових днів і лише 77 сонячних днів. Навпаки, проєкт являє собою великий будівельний майданчик, розташований на відкритому повітрі, тому під час дощу буде неможливо засипати ґрунт, укладати асфальтобетон та багато інших будівельних елементів.

Ще однією перешкодою, яка створює труднощі для підрядників, є висока ціна на будівельні матеріали. Пан Ле Дюк Лок зазначив, що ціна заповнювача в упаковці становить 300 тисяч донгів/ ^м³ , але зросла до 380 тисяч донгів/ ^м³. Зокрема, ціна піску в упаковці становить 250 тисяч донгів/ ^м³ , але зросла більш ніж на 700 тисяч донгів/ ^м³ .

Ціни на пісок зросли втричі, а доступ до цього матеріалу є непростим, що також впливає на хід проекту.

Рада з управління проектом №4 повідомила, що проект реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14E є частиною середньострокового плану державних інвестицій на період 2022-2025 років. В останні місяці року часто йдуть сильні дощі, погода не сприяє будівництву дорожнього полотна та дорожнього покриття. Для того, щоб проект було завершено вчасно, представник інвестора звернувся до Міського народного комітету з проханням звернути увагу та доручити відповідним підрозділам та населеним пунктам здати всю очищену ділянку до 30 серпня 2025 року, а ділянку залізничного шляхопроводу – до 30 липня 2025 року.

Джерело: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html