Пілотний план заборони руху пасажирських автобусів на смузі 1 автомагістралі Ханой - Хайфон з 15 вересня

Влада планує запровадити пілотний проект заборони на рух пасажирських мікроавтобусів (за певною кількістю місць) по смузі 1 швидкісних автомагістралей Ханой - Хайфон та Пхап Ван - Кау Гі, починаючи з 15 вересня.

Виступив генерал-майор До Тхань Бінь, директор Департаменту дорожньої поліції.

Вищезазначена інформація була озвучена на нараді з питань забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху та зменшення заторів, організованій Департаментом дорожньої поліції ( Міністерства громадської безпеки ) у координації з Адміністрацією доріг В'єтнаму та Реєстром В'єтнаму (Міністерством будівництва) 12 вересня.

Обговорення відбулося в контексті пілотного проєкту з коригування смуг руху вантажівок та обмежень швидкості на швидкісних автомагістралях Ханой - Хайфон та Пхап Ван - Кау Гі, який триває вже майже місяць, спочатку даючи позитивні результати та отримуючи підтримку більшості учасників дорожнього руху.

Пропозиція щодо реорганізації розташування та чіткості знаків

Генерал-майор До Тхань Бінь, директор Департаменту дорожньої поліції, заявив, що метою зустрічі було зменшення кількості аварій; наведення порядку, розвиток інфраструктури та сприяння економічному транспорту, особливо на етапі розвитку швидкісних автомагістралей та високошвидкісних залізниць.

Генерал-майор До Тхань Бінь наголосив, що ситуація з аваріями за участю комерційних транспортних засобів залишається складною.

Перевіривши понад 1590 фотографій з камери спостереження на автомагістралі Ной Бай - Лао Кай, поліція виявила майже 300 водіїв, які порушували закон. З них понад 280 водіїв не були пристебнуті ременями безпеки. Примітно, що 203 порушення стосувалися транспортних засобів із жовтими номерними знаками (транспортних засобів).

Крім того, керівник Департаменту дорожньої поліції також запропонував переглянути та реорганізувати систему дорожнього руху, особливо щодо розташування та чіткості знаків. Водночас необхідно вивчити організацію руху на дорожньому покритті, дорожню розмітку, символи дорожнього покриття, поділ смуг руху тощо.

Ще одне важливе запропоноване рішення полягає в тому, що три пристрої повинні з’єднуватися та обмінюватися даними, особливо даними на пунктах стягнення плати за проїзд. Це допомагає керувати транспортними засобами та швидкістю, щоб запобігти аваріям та порушенням правил дорожнього руху.

« Найближчим часом загальнонаціональна система камер спостереження за дорожнім рухом розвиватиметься, особливо на автомагістралях. Тому підрозділам необхідно обмінюватися даними один з одним», – сказав генерал-майор До Тхань Бінь.

Щодо В'єтнамського реєстру, пан Бінь зазначив, що мають бути рішення для покращення стандартів вхідних даних для комерційних транспортних засобів. Зокрема, спеціалізований підрозділ повинен уточнити безпеку між оригінальними транспортними засобами та модифікованими транспортними засобами (двоповерхові спальні вагони).

Для мотоциклів необхідно вивчити стандарти щодо гальм з ABS та стандарти щодо забезпечення викидів в навколишнє середовище.

«58% аварій трапляються за участю мотоциклів, якби були кращі гальмівні системи, кількість аварій зменшилася б», – сказав директор Департаменту дорожньої поліції.

Щодо цього питання, полковник Фам Куанг Хюй, заступник директора Департаменту дорожньої поліції, звернувся до В'єтнамського реєстру з проханням найближчим часом вивчити та оцінити рівень безпеки спальних автобусів. Зокрема, необхідно оцінити та порівняти рівень безпеки спальних автобусів та звичайних автомобілів, особливо в особливих умовах, таких як рух гірськими перевалами, схилами... та виконання різких поворотів.

«На основі досліджень та оцінок можна запропонувати умови для застосування, такі як: спальні автобуси можуть курсувати лише по рівних дорогах або мати обмеження швидкості чи години руху», – запропонував полковник Фам Куанг Хью.

Дослідження щодо заборони в'їзду навчальних автомобілів на першу смугу руху автомагістралей

Щодо навчання водіїв, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму наразі визнає наявність проблем із впровадженням положення «навчання водіїв на автомагістралях».

Насправді траплялися ситуації, коли навчальний автомобіль, що в'їжджає на шосе (особливо на початку, коли він до цього не звик), має труднощі з досягненням або перевищенням мінімальної швидкості. Це призводить до створення перешкод для інших транспортних засобів.

Спеціалізовані відділи Департаменту дорожньої поліції та Адміністрації доріг В'єтнаму провели дослідження та мають 2 варіанти:

Варіант 1: Зберігати чинні правила, посилити перевірку, нагляд та розгляд порушень інструкторами з водіння, коли вони дозволяють учням керувати транспортним засобом зі швидкістю нижчою за мінімально встановлену швидкість; водночас рекомендувати практикуватися у водінні на автомагістралях з низьким рівнем руху, уникаючи годин та днів пік.

Варіант 2: Дослідження та пілотний проект: Транспортним засобам для практичного водіння на автомагістралі заборонено рухатися по смузі номер 1 (смуга поблизу розділової смуги). Виходячи з цього, внести зміни до відповідних законодавчих норм.

Висловлюючи свою думку, полковник Фам Куанг Хью зазначив, що необхідно суворо контролювати в'їзд навчальних автомобілів на шосе. Якщо вони все ж таки в'їжджають, учень повинен переконатися, що всі умови виконані та що він досяг певного рівня знань, перш ніж зможе в'їхати.

Очікується, що легковим автомобілям буде заборонено рух на першій смузі автомагістралі.

Щодо плану поділу смуг руху на автомагістралі, підрозділи в основному домовилися продовжити реалізацію плану заборони руху вантажівок по смузі 1, як це було пілотно, та продовжити заборону руху легкових автомобілів (регульована певною кількістю місць) по цій смузі, що очікується з 15 вересня.

Щодо кількості місць для пасажирських транспортних засобів, яким, як очікується, буде заборонено рух на смузі 1, наразі існує два варіанти.

Варіант 1 застосовується до пасажирських транспортних засобів з 16 або більше місцями (включаючи лімузини).

Варіант 2 застосовується до пасажирських фургонів з 29 місцями або більше.

За даними влади, кількість пасажирських фургонів з кількістю місць менше 29 становить значну частку транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі (за оцінками підрозділів BOT, це 15%).

Якщо такій кількості транспортних засобів заборонити в'їзд на смугу 1, існує потенційний ризик заторів та зниження пропускної здатності на смугах 2 та 3.

PV (синтез)

Джерело: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html