Пілотний план заборони пасажирських автобусів на смузі 1 автомагістралі Ханой - Хайфон з 15 вересня

Влада планує запровадити пілотний проект заборони для пасажирських мікроавтобусів (за певною кількістю місць) на рух по смузі 1 швидкісних автомагістралей Ханой - Хайфон та Пхап Ван - Кау Гі, починаючи з 15 вересня.

Генерал-майор До Тхань Бінь, директор Департаменту дорожньої поліції, виступив з промовою.

Цю інформацію було представлено на нараді з питань забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху, а також зменшення заторів, організованій Департаментом дорожньої поліції ( Міністерство громадської безпеки ) у координації з Адміністрацією доріг В'єтнаму та Департаментом реєстру В'єтнаму (Міністерство будівництва) 12 вересня.

Обговорення відбулося в контексті пілотної програми регулювання смуг для вантажівок та обмеження швидкості на швидкісних автомагістралях Ханой - Хайфонг та Пхап Ван - Кау Гіе, яка триває вже майже місяць і спочатку дала позитивні результати, отримавши підтримку більшості учасників дорожнього руху.

Ми пропонуємо реорганізувати розташування та покращити чіткість дорожніх знаків.

Генерал-майор До Тхань Бінь, директор Департаменту дорожньої поліції, заявив, що метою обміну було зменшення кількості аварій; наведення порядку, розвиток інфраструктури та сприяння транспортній економіці , особливо на етапі розвитку швидкісних автомагістралей та високошвидкісних залізниць.

Генерал-майор До Тхань Бінь наголосив, що ситуація з аваріями за участю комерційних транспортних засобів залишається складною.

Переглянувши понад 1590 зображень з камери спостереження на швидкісній автомагістралі Ной Бай - Лао Кай, поліція виявила майже 300 водіїв, які порушували правила дорожнього руху. З них понад 280 водіїв не були пристебнуті ременями безпеки. Примітно, що 203 з цих порушень стосувалися транспортних засобів із жовтими номерними знаками (комерційні транспортні засоби).

Крім того, керівники Департаменту дорожньої поліції також запропонували переглянути та реорганізувати систему дорожнього руху, особливо щодо розташування та чіткості дорожніх знаків. Водночас вони запропонували вивчити організацію дорожнього руху на дорожньому покритті, дорожню розмітку, символи дорожнього покриття, поділ смуг руху тощо.

Ще одне важливе запропоноване рішення полягає в тому, що три пристрої повинні з’єднатися та обмінюватися даними, особливо даними зі станцій стягнення плати за проїзд. Це допоможе керувати транспортними засобами та швидкістю, щоб запобігти аваріям та порушенням правил дорожнього руху.

« Найближчим часом буде розроблено загальнонаціональну систему камер спостереження за дорожнім рухом, особливо на швидкісних автомагістралях. Тому підрозділам необхідно обмінюватися даними один з одним», – сказав генерал-майор До Тхань Бінь.

Щодо Департаменту реєстрації та інспекції В'єтнаму, пан Бінь зазначив, що потрібні рішення для підвищення стандартів в'їзду комерційних транспортних засобів. Зокрема, спеціалізований підрозділ повинен уточнити відмінності в безпеці між оригінальними транспортними засобами та модифікованими транспортними засобами (такими як двоповерхові спальні автобуси).

Для мотоциклів необхідно вивчити стандарти щодо гальм з ABS та стандарти щодо забезпечення викидів в навколишнє середовище.

«58% дорожньо-транспортних пригод за участю мотоциклів; якби гальмівна система була кращою, кількість аварій зменшилася б», – сказав директор Департаменту дорожньої поліції.

Щодо цього питання полковник Фам Куанг Хью, заступник директора Департаменту дорожньої поліції, звернувся до Департаменту реєстрації та інспекції В'єтнаму з проханням негайно дослідити та оцінити рівень безпеки спальних автобусів. Зокрема, необхідно оцінити та порівняти рівень безпеки спальних автобусів та стандартних автобусів, особливо у складних умовах, таких як рух гірськими перевалами, крутими схилами та різкі повороти.

«На основі досліджень та оцінок ми можемо запропонувати умови для впровадження, такі як: дозволити спальним автобусам рухатися лише рівними дорогами, або обмеження швидкості чи години руху», – запропонував полковник Фам Куанг Хью.

У дослідженні пропонується заборонити навчальним транспортним засобам в'їзд на смугу №1 на автомагістралях.

Щодо навчання водіїв, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму наразі виявляє перешкоди у впровадженні положення про «навчання водіїв на швидкісних автомагістралях».

Насправді траплялися ситуації, коли навчальним транспортним засобам (особливо на початку, коли вони ще не знайомі з керуванням) було важко досягти або перевищити мінімальну швидкість на автомагістралях. Це призводило до створення перешкод для інших транспортних засобів.

Спеціалізовані відділи Департаменту дорожньої поліції та Департаменту доріг В'єтнаму вивчили та запропонували два варіанти:

Варіант 1: Зберігати чинні правила, посилити інспекцію, нагляд та розгляд порушень інструкторами з водіння, які дозволяють учням керувати транспортним засобом зі швидкістю нижче мінімально встановленої; та рекомендувати практикуватися у водінні на автомагістралях з низьким рівнем руху, уникаючи днів та годин пік.

Варіант 2: Дослідження та пілотна програма: Навчальним транспортним засобам на автомагістралях заборонено використовувати смугу номер 1 (смугу, найближчу до роздільної смуги). На основі результатів внести зміни до відповідних законодавчих норм.

Висловлюючи свою думку, полковник Фам Куанг Хьюй зазначив, що необхідний суворий контроль за в'їздом навчальних транспортних засобів на автомагістралі. Якщо вони все ж таки в'їжджають, учні повинні переконатися, що вони відповідають усім необхідним умовам і досягли певного рівня майстерності, перш ніж їм буде дозволено це робити.

Очікується, що пасажирським автобусам буде заборонено рух на першій смузі автомагістралі.

Щодо плану розподілу смуг руху на швидкісній автомагістралі, відповідні підрозділи в основному погодилися продовжити реалізацію плану заборони використання вантажівками смуги №1, як у пілотній програмі, та продовжити заборону використання цією смугою пасажирськими автобусами (залежно від певної кількості місць), що очікується з 15 вересня.

Щодо кількості місць для пасажирських транспортних засобів того типу, яким, як очікується, буде заборонено рух на смузі 1, наразі існує два варіанти.

Варіант 1 застосовується до пасажирських транспортних засобів з 16 або більше місцями (включаючи лімузини).

Варіант 2 застосовується до пасажирських транспортних засобів з 29 або більше місцями для сидіння.

За даними влади, пасажирські автобуси з кількістю місць менше 29 становлять значну частку транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі (за оцінками підрозділів BOT, у 15%).

Заборона в'їзду цих транспортних засобів на смугу 1 може потенційно спричинити затори та зменшити пропускну здатність на смугах 2 та 3.

PV (складено)

Джерело: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html