Міські залізниці повинні будуть з'єднати розширені райони Хошимін, Донгнай та Тайнінь.

Вранці 22 травня секретар партійного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Нен головував на першому засіданні Керівного комітету з розвитку міської залізничної мережі Хошиміна.

Зустріч провів голова керівного комітету, секретар партії міста Хошимін Нгуєн Ван Нен. Фото: XA

На зустрічі також було оголошено про рішення Постійного комітету партійного комітету міста Хошимін про створення Керівного комітету з розвитку міської залізничної мережі Хошиміна.

Згідно з рішенням, секретар партійного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Нен є головою керівного комітету; заступник секретаря міського партійного комітету, голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок є постійним заступником голови комітету.

Заступниками голови керівного комітету є: постійний заступник секретаря міського партійного комітету Нгуєн Тхань Нгі, заступник секретаря міського партійного комітету, голова міської народної ради Нгуєн Тхі Ле; заступник секретаря міського партійного комітету, голова комітету Вітчизняного фронту В'єтнаму міста Хошимін Нгуєн Фуок Лок.

До складу Керівного комітету входять 19 членів, зокрема керівники Народного комітету міста Хошимін, Організаційного комітету міського партійного комітету, Інспекційного комітету міського партійного комітету, Комітету з пропаганди та масової мобілізації міського партійного комітету, Комітету внутрішніх справ міського партійного комітету, Міської інспекції, керівники департаментів, відділень міста та населених пунктів...

Розширення залізничних та міських залізничних мереж у нових умовах

Виступаючи на зустрічі, голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок заявив, що для досягнення мети розвитку міської залізничної системи місту необхідно оновити додатковий маршрут планування з метою розширення регіонального сполучення для отримання оптимальних інвестиційних рішень; оновити керівну раду до більш відповідної моделі.

Щодо фінансових планів, Хошимін продовжує закликати багато секторів економіки інвестувати, розчищати землі та забезпечувати політику та механізми. Водночас необхідно детально обговорити конкретні рішення для досягнення та перевищення цілей проекту розвитку міської залізничної системи.

Крім того, існують специфічні та особливі групи політики, такі як мобілізація капіталу; процедури впровадження інвестицій; розвиток міст відповідно до моделі TOD; розвиток залізничної галузі, передача технологій та навчання людських ресурсів; політика щодо будівельних матеріалів та місць звалищ; збір та використання доходів у зонах TOD.

Водночас мобілізувати капітал за рахунок позик, випущених під облігації місцевого самоврядування; організувати тендери для відбору інвесторів для проектів з використанням земельних ділянок для розвитку та благоустрою міст.

За словами пана Дуока, коли межі Хошиміна розширяться та злитимуться з Біньзионгом та Ба Ріа-Вунгтау , необхідно порушити питання розширення залізничної мережі.

Наразі Політбюро схвалило коригування Резолюції 188 Національних зборів про пілотне впровадження низки конкретних механізмів та політики розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні. У ній будуть оновлені основні положення Резолюції 66 та Резолюції 68 Політбюро.

За словами голови Народного комітету міста Хошимін, якщо будуть хороші механізми та політика, інвестиції в залізничну мережу будуть здійснюватися швидше, в чому приватний капітал дуже важливий - Фото: X/A

Щодо планування, голова Народного комітету Хошиміна наголосив, що попереднє планування міської залізниці здійснювалося лише в межах існуючого Хошиміна. Найближчим часом Хошимін розширить свої адміністративні межі, а маршрути мають бути продовжені до нових міських районів, таких як Біньзионг, Донгнай, Ба Ріа - Вунгтау та Тайнінь.

За умови раннього планування місто легко залучить інвестиції у формі TOD (міський розвиток відповідно до системи громадського транспорту). Таким чином, місто перепланує залізничну систему з новим масштабом та новим баченням.

Наразі багато інвесторів зацікавлені в міській залізничній системі. Народний комітет міста Хошимін прийняв багатьох зацікавлених інвесторів, таких як Gamuda Group, зацікавлена ​​в маршруті Тху Тхьєм - Лонг Тхань, та Vingroup Group, яка будує маршрут, що з'єднує 7-й район з Кан Зіо.

Лінія 2 (Бен Тхань - Тхам Луонг) має низку інвесторів, зацікавлених у участі в тендері, лінія 1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) має інвесторів, які проводять попереднє техніко-економічне обґрунтування для підключення до Донг Най.

Пан Дуок зазначив, що якби існували належні механізми та політика, інвестиції в залізничну мережу здійснювалися б швидше, і в цьому дуже важливий приватний капітал.

Існує спеціальна постанова про розширення будівництва залізниць та міських залізниць.

Пан Тран Куанг Лам, виконувач обов'язків директора Департаменту будівництва міста Хошимін, виступив на зустрічі - Фото: XA

За словами пана Тран Куанг Лама, виконуючого обов'язки директора Департаменту будівництва міста Хошимін, відповідно до Резолюції 188 Національних зборів, місто прагне завершити будівництво 355 км до 2035 року та 510 км до 2045 року. Якщо додати міську залізницю, що з'єднує центр міста з Кан Зіо, та маршрут Тху Тхьєм - Лонг Тхань, то міська залізнична мережа міста становитиме майже 600 км.

Щодо прогресу, Хошимін завершить етап підготовки проекту з цього моменту до 2027 року, а етап компенсації за розчищення ділянки – з 2027 по 2028 рік. Будівництво лише другої лінії розпочнеться у грудні 2025 року. Капітал для будівництва міської залізниці також диверсифікований, включаючи самозбалансовані місцеві бюджети, експлуатацію земель, випуск облігацій та підтримку центрального бюджету в розмірі близько 210 000 мільярдів донгів протягом 10 років.

«Наразі Міністерство будівництва співпрацює з Хошиміном та Ханоєм над розробкою нової резолюції щодо розвитку залізниць, яка буде успадковувати Резолюцію 188, та подаватиметься на затвердження Національним зборам. Нова резолюція поширюється на національні залізниці та міські залізниці по всій країні. Завдяки спеціальним механізмам, які були створені та створюються, Хошимін може обрати оптимальну політику для завершення будівництва залізничної та міської залізничної мережі відповідно до плану», – сказав пан Лам.

Повернутися до теми

ДУК ФХУ

Джерело: https://tuoitre.vn/duong-sat-do-thi-se-phai-noi-khap-tp-hcm-mo-rong-dong-nai-tay-ninh-20250522143004806.htm