Згідно зі статистикою індексу контейнерних перевезень Drewry (незалежного центру морських досліджень, що надає інформацію про морський ринок), ціни на послуги контейнерних перевезень з Азії до Європи та Америки почали зростати з початку 2024 року, досягнувши піку наприкінці січня 2024 року.
Керівники Морської адміністрації В'єтнаму оглядають контейнерний майданчик у порту Катлай
У лютому ціни на квитки поступово стабілізувалися та досягли найнижчої точки 25 квітня, коли ціна впала на 32% порівняно з січнем. До травня ціна знову продовжила швидко зростати, і наразі вона на 17% вища, ніж у січні, і на 45% вища, ніж пікова ціна під час пандемії (вересень 2021 року).
Найбільше зросли тарифи на контейнерні перевезення з Азії до Європи та США. Однак тарифи з Америки та Європи до Азії та внутрішньоазійські маршрути доставки майже не змінилися.
За даними Морської адміністрації В'єтнаму, тарифи на контейнерні перевезення регулюються відповідно до міжнародного ринку та змінюються залежно від попиту та пропозиції на ринку. В'єтнам є ланкою у світовому ланцюжку поставок товарів , тому тарифи на перевезення у В'єтнамі також коригуються відповідно до загальної ціни на світовому ринку.
Що стосується обсягу імпортованих та експортованих контейнерних вантажів через морські порти В'єтнаму за перші 5 місяців 2024 року, він досяг 7,56 млн TEU, що на 16% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Це найвищий темп зростання за останні 5 років.
На зустрічі представник компанії Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) заявив, що наразі в порту немає скупчення порожніх контейнерів, проблема перевантаження порожніх контейнерів у порту має лише тимчасовий характер.
Представник порту Gemalink заявив, що порт підготував план прийому вантажів найближчим часом. Через перевантаження в порту Сінгапуру судноплавна лінія переключиться на сусідні ринки, зокрема В'єтнам, завдяки перевазі глибоководних портів.
Щодо транспортних маршрутів, також спостерігається значне зростання. У районі Хайфонг є 7 транспортних маршрутів до Америки; у портовому районі Кай Меп - Тхі Вай є понад 35 транспортних маршрутів до Європи, Америки та всередині Азії.
Наразі контейнерні оболонки все ще задовольняють попит на експортні товари.
Згідно зі звітами судноплавних ліній, китайський ринок потребує великої кількості порожніх контейнерів для обслуговування експорту до США до 1 серпня 2024 року. Тому існує тенденція до того, що судноплавні лінії переміщують порожні контейнери на китайський ринок, що може вплинути на баланс порожніх контейнерів.
Однак, очікується, що ця ситуація незабаром закінчиться. На зустрічі представники основних судноплавних ліній, що надають послуги контейнерних перевезень до Європи та США, підтвердили, що «дефіциту контейнерів немає». Наразі ми забезпечимо задоволення попиту на імпорт та експорт товарів для в'єтнамського ринку.
Портові підприємства також підтвердили, що ситуація з суднами, які входять та виходять з морських портів, є безперебійною та ефективною, без перевантажень вантажів . Порти все ще здатні обслуговувати обсяг суден навіть у разі прогнозованого збільшення вантажів у найближчий час.
Пан Ле До Муой, директор Морської адміністрації В'єтнаму, поділився труднощами, з якими стикалися підприємства останнім часом через вплив підвищення фрахтових ставок. Найбільше від підвищення фрахтових ставок постраждали дрібні індивідуальні вантажовідправники.
Для великих перевізників зі стабільними джерелами товарів, які підписують довгострокові контракти, фрахтові ставки залишатимуться стабільними та незмінними протягом дії контракту.
Щоб уникнути впливу коливань фрахтових ставок та графіків перевезень, директор Морської адміністрації В'єтнаму звернувся до асоціацій морської галузі з проханням розробити плани виробництва та транспортування як основу для підписання довгострокових контрактів із судноплавними лініями, мінімізуючи вплив фрахтових ставок, особливо в період, коли ринок переживає багато складних та непередбачуваних подій, як сьогодні.
Джерело: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm
Коментар (0)