Ціни на землю в Кантхо менші ніж вдвічі нижчі, ніж у Хайфоні та Данангу.

Згідно зі звітом В'єтнамської асоціації ріелторів (VAR), нерухомість у південно-західному регіоні виграє від транспортної інфраструктури.

Фактично, Захід є одним із 7 основних економічних регіонів, площею понад 4 мільйони гектарів, населенням понад 19 мільйонів осіб, і є житницею рису, продуктів харчування, фруктів тощо всієї країни. Однак останнім часом цей регіон вважається «низовиною» всієї країни, розвиток якої не відповідає його потенціалу. Через повільну трансформацію суто сільськогосподарської структури економіки та недостатню кількість людських ресурсів.

Хоча за останні роки було інвестовано багато ключових проектів. Дорожні, водні, морські та авіаційні системи, вертикальні осі, перехрестя, великі річкові мости, такі як Мі Тхуан, Кан Тхо , Рач М'єу, Вам Конг, Као Лань, Дам Кунг, Нам Кан... створили кращу транспортну мережу. Але загалом вона все ще перебуває на середньому рівні та не відповідає вимогам.

Ціна на землю в Кантхо менша, ніж половина ціни в Хайфон-Данангу, зображення 1 — Нерухомість Кантхо має великий потенціал, ціни на землю в цьому районі менші ніж вдвічі порівняно з аналогічними містами, такими як Хайфон і Дананг . (Фото: XD)

Станом на 2020 рік у всьому регіоні було лише 45 км автомагістралей, що становить близько 3% від загальної довжини автомагістралей країни. До середини 2022 року в регіоні дельти Меконгу залишиться лише 91 км автомагістралей із загальної 1239 км по країні, що становить 7%.

Однак останнім часом регіону дельти Меконгу приділяється багато уваги, і починають активно інвестувати в інфраструктуру. Згідно з планом, до 2030 року в регіоні дельти Меконгу буде 760 км автомагістралей, а до 2050 року — 1180 км. Протягом наступних 4 років у цьому регіоні будуть побудовані мости Рач Мієу 2 та Мі Тхуан 2 через річку Тьєн, міст Дінь Као через річку Ко Чіен та міст Дай Нгай, що з'єднує два береги річки Хау, із загальним обсягом інвестицій понад 20 трильйонів донгів.

Наразі в дельті Меконгу завершено та введено в експлуатацію перший етап (4 смуги руху) загальною протяжністю 171 км, включаючи ділянки швидкісної автомагістралі Бен Лук - Чунг Луонг (40 км), Чунг Луонг - Мі Тхуан (51 км), Као Лань - Ло Те (29 км) та Ло Те - Рать Сой (51 км).

«Вищезгадані швидкісні автомагістралі не лише сприяють економічному розвитку, але й сприяють просуванню та створенню «поштовху» для розвитку ринку нерухомості в провінціях Західного регіону», – йдеться у звіті VARs.

Пан Нгуєн Ван Дінь, голова VARs, зазначив, що останнім часом ринок нерухомості в Західному регіоні розвивався відносно стабільно, з невеликою кількістю віртуальних лихоманок, низькими цінами та великим потенціалом для зростання в майбутньому. Тим часом ціни на нерухомість у Хошиміні та східній частині міста, включаючи Біньзионг, Донгнай тощо, занадто високі, а земельний фонд майже заповнений.

Коли відстань більше не є проблемою, яку слід враховувати, тенденція до переїзду на нові сусідні ринки – провінції в регіоні дельти Меконгу, з добре спланованим плануванням та повною сучасною інфраструктурою та комунальними послугами, є неминучою.

Більше того, оскільки планування та транспортна інфраструктура дедалі більше зосереджені на інвестиціях, залучаючи великі обсяги інвестицій у бізнес та послуги як з країни, так і з-за її меж, швидка урбанізація разом із зростанням туризму приваблює велику кількість механічного населення, щільність населення зростає. Отже, попит на житло зростає.

«Особливо в Кантхо ціни на землю менші, ніж у подібних містах, таких як Хайфон і Дананг», – зазначив пан Дінь.

Серія ключових проектів, які були затверджені або перебувають на стадії підготовки та завершення початкових процедур, розпочнеться найближчим часом, а ключові проекти швидкісних автомагістралей, які були реалізовані, реалізуються та завершуються, створять поздовжній маршрут швидкісної автомагістралі на захід, що проходить через місто Кантхо. Крім того, проекти Західної кільцевої дороги з'єднуються з важливими національними транспортними маршрутами та транспортними шляхами дельти Меконгу, такими як Національне шосе 91, Національне шосе 61C, Національне шосе 1, створюючи повноцінну транспортну систему, яка сприятиме зручному, швидкому та безпечному перевезенню товарів і пасажирів між містом та сусідніми провінціями.

Зокрема, після завершення проєкту швидкісної автомагістралі Мі Тхуан – Кантхо, яка з’єднає маршрут Хошимін – Чунг Луонг Мі Тхуан, час у дорозі від Сайгона до Тай До становитиме лише 2 години.

З обмеженою кількістю проектів, особливо проектів житлового будівництва. Інвестори, які виходять на ринок у цей час, матимуть перевагу у вигляді цін на вхідні ресурси з потенціалом для сильного зростання, а також імпульсу від ключових проектів транспортної інфраструктури.

Джерело