Зменшення заторів у великих містах: необхідні проривні рішення.

(PLVN) – В останні роки затори на дорогах багатьох великих міст перетворилися на «хронічну хворобу», завдаючи економічної та екологічної шкоди та впливаючи на якість життя людей. Незважаючи на численні дослідження та впровадження рішень, ситуація із заторами на дорогах майже не покращилася.

Багатогранна шкода, спричинена заторами на дорогах.

Затори на дорогах вже давно є однією з найсерйозніших проблем, що впливають на великі міста світу. Йдеться не лише про транспортні засоби, що стоять у заторі, рухаються дуже повільно або взагалі не рухаються; затори на дорогах також мають серйозні наслідки для економіки , навколишнього середовища та якості життя. Звіти організацій з усього світу неодноразово попереджали про наслідки цієї «хронічної хвороби». Наприклад, Світовий банк (СБ) зазначив, що затори на дорогах можуть спричиняти мільярди доларів збитків щороку через втрату часу, палива та зниження продуктивності праці.

У В'єтнамі, у великих містах, таких як Ханой та Хошимін, видовище щільно завантажених транспортних потоків, що повільно рухаються вперед у годину пік, стало щоденним кошмаром для мільйонів людей. Витрачання в середньому 2-3 годин на день на дорогу не лише марнує час, але й безпосередньо впливає на фізичне та психічне здоров'я людей, зрештою погіршуючи якість їхнього життя.

Це не лише тягар для життя людей, але й у довгостроковій перспективі ця «хронічна хвороба» також поглинає величезні національні ресурси. Зокрема, економічна шкода, спричинена заторами в Ханої та Хошиміні, оцінюється як величезна щороку, а втрата доходів від споживання палива становить приблизно 30-35% від загальних щоденних транспортних витрат.

Згідно зі Звітом про розвиток транспортного сектору столиці, нещодавно опублікованим Інститутом економічної та фінансової стратегії та політики ( Міністерство фінансів ), лише Ханой витрачає 1,2 мільярда доларів США щорічно на затори на дорогах, якщо враховувати лише витрати на пальне. Однак фактична цифра може бути набагато вищою, якщо врахувати інші витрати, такі як втрата робочого часу та зниження продуктивності праці. У звіті також чітко зазначено, що причина такої ситуації полягає в тому, що темпи розвитку транспортної інфраструктури становлять лише близько 0,03% на рік, що значно нижче за темпи зростання кількості приватних транспортних засобів.

Нам потрібне проривне рішення.

У контексті щоденних та щогодинних заторів на дорогах, які завдають шкоди окремим особам та організаціям, перешкоджають економічному розвитку населених пунктів та країни, пошук новаторських та справді ефективних рішень став як ніколи актуальним. Це пояснюється тим, що, незважаючи на численні дослідницькі та впроваджувальні зусилля, ситуація «розчищення однієї перешкоди лише для створення іншої» зберігається, що практично залишає проблему заторів практично в глухому куті.

Одним із рішень, якому останнім часом приділяється велика увага, є застосування технологій в управлінні дорожнім рухом. Досвід багатьох країн показує, що застосування сучасних технологій значною мірою сприяє більш інтелектуальному контролю та координації дорожнього руху. Серед них тенденцією, що набирає популярності в усьому світі, є інтеграція штучного інтелекту (ШІ). Завдяки мережі датчиків, камер та даних у режимі реального часу ШІ може прогнозувати потоки транспорту, регулювати світлофори та надавати ранні попередження про місця заторів.

Окрім технологічних рішень, ще одну помітну пропозицію, спрямовану на зменшення заторів у великих містах, нещодавно висунув представник Національних зборів Нгуєн Ван Кань (делегація Бінь Діня) під час обговорення проекту резолюції Національних зборів щодо механізмів вирішення труднощів та перешкод, що виникають через правове регулювання. Він запропонував застосувати «правило блискавки» для об’єднання смуг руху, щоб мінімізувати затори. Це вже вдруге, коли він робить цю пропозицію на 9-й сесії 15-х Національних зборів.

За словами представника Національних зборів Нгуєна Ван Каня, «правило застібки-блискавки» означає, що кожна смуга руху має пріоритет для кожного транспортного засобу, який зливається в основну. У точці злиття транспортні засоби з різних смуг руху будуть зливатися в основну смугу руху по черзі, подібно до того, як зубці застібки-блискавки переплітаються. Наприклад, транспортний засіб з лівої смуги руху, транспортний засіб з правої смуги руху по черзі зливаються в основну смугу руху. За словами представника Національних зборів Нгуєна Ван Каня, це нефінансове рішення, але воно дає значні результати, сприяючи підвищенню ефективності інфраструктури по всій країні.

«Це правило допомагає зменшити затори на дорогах, дозволяючи транспортним засобам рухатися плавніше та швидше, зменшуючи розчарування водіїв, оскільки кожен отримає свою чергу в порядку, не штовхаючись, створюючи справедливість для водіїв, оскільки кожен витрачає однакову кількість часу на проїзд через затор, допомагаючи забезпечити точну організацію навчання, роботи, зустрічей та відпочинку», – сказав представник Національних зборів Нгуєн Ван Канх. Він додав, що багато штатів США прийняли це правило та спостерігають зменшення заторів на 40-50%.

Рейші

Джерело: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html