Два проекти вартістю 15 мільярдів доларів США, як очікується, допоможуть Can Gio «злетіти»

Як єдиний населений пункт, що межує з морем, КанДжіо відомий як «зелені легені» Хошиміна зі світовим біосферним заповідником. Пором Бінькхань наразі є єдиним маршрутом до цього острівного району, оскільки немає сполучного мосту. Середній дохід на душу населення в КанДжіо становить лише майже 70 мільйонів донгів на рік, що менше половини середнього рівня в Хошиміні. У наступні 30 років Хошимін хоче перетворити КанДжіо з бідного острівного району на курортне прибережне місто та міжнародний центр вантажних перевезень.

Дохід на душу населення в Канджіо становить лише майже 70 мільйонів донгів на рік, що менше половини середнього рівня в Хошиміні. Протягом наступних 30 років Хошимін хоче перетворити Канджіо з бідного острівного району на курортне прибережне місто та міжнародний центр вантажних перевезень.

Очікується, що два проекти Міжнародного транзитного порту Канджіо (порт Канджіо) вартістю майже 6 мільярдів доларів США та міської зони, що затонула морем, вартістю понад 9 мільярдів доларів США стануть «трампліном» для «зміни обличчя» цього острівного району. З них, як очікується, порт Канджіо створить 8000 робочих місць, тоді як міська зона, що затонула морем, привабить майже 300 000 людей – утричі більше населення Канджіо, та 9 мільйонів туристів на рік, що дорівнює 1/3 від поточної кількості відвідувачів міста. Проект міської зони був схвалений урядом , Хошимін оцінює та коригує детальне планування, тоді як порт Канджіо перебуває лише на стадії розробки проекту, що вимагає додаткового планування.

Проект порту Канджіо розташований на острові Фу Лой, у перехідній зоні мангрового біосферного заповідника Канджіо. Загальна площа порту становить 571 гектар (що становить 0,8% площі району), включаючи 90 гектарів прибережних захисних лісових угідь та 481 гектар водної поверхні. Для реалізації проекту необхідно перетворити захисну лісову зону.

За оцінками, Канджіо має перевагу в близькості до важливих міжнародних судноплавних шляхів і володінні найкращим водним шляхом у країні, здатним приймати найбільші у світі судна тоннажністю (250 000 тонн). Цей порт прагне використовувати міжнародний транзитний ринок, який у В'єтнамі не враховується, тоді як порти Південно-Східної Азії, згідно з даними за 2021 рік, утримують 28% від загального світового обсягу міжнародних транзитів.

Хошимін має амбіції вивести порт Канджіо на один рівень з найбільшими міжнародними центрами транзиту вантажів у Південно-Східній Азії, такими як Сінгапур та Малайзія. Згідно з розрахунками консалтингової групи, судноплавні лінії заощадять щонайменше 1/4 витрат на пальне, обравши Канджіо замість Сінгапуру для транзиту товарів з Таїланду, Камбоджі та Філіппін завдяки скороченому морському маршруту.

Посилання на джерело