Хайфон посилює управління прибережними причалами

Зіткнувшись із ситуацією, коли багато прибережних причалів працюють стихійно, що створює потенційні ризики для безпеки водного руху, населені пункти міста посилили управлінські та ремонтні роботи.

Багато дворів не отримали повних ліцензій, але все ще працюють у звичайному режимі.

Багато причалів працюють без дозволу.

Хайфон має густу річкову систему, в якій великі річки, такі як Кам, Лач Трей, Ван Ук, Тай Бінь ... відіграють роль водних шляхів і пов'язані з перевезенням вантажів та вантажно-розвантажувальними операціями. Це також сприятлива умова для виникнення місць збору піску, каменю та будівельних матеріалів вздовж обох берегів річки.

Однак не всі причали мають ліцензії на експлуатацію. Є причали, які існують вже багато років, працюють нормально, але ще не відповідають вимогам для отримання ліцензії. За словами пана Чрінь Тхе Лу, керівника економічного відділу комуни Ань Куанг, вздовж річки в комуні є 14 причалів. Більшість стихійних причалів давно не мають повноцінних процедур для роботи та бізнесу. Причали існують завдяки потребам людей у ​​сировині. Причали розташовані у важливих місцях, і під час процесу запобігання стихійним лихам це місце збору матеріалів для рятувальних робіт на дамбах.

Пан Буй Ван Кханг, який керує причалом площею 2560 ^м² у комуні Ха Нам , розповів, що його родина отримала ліцензію на ведення причального бізнесу у 2014 році, і її буде поновлено на ще 25 років у 2025 році. Наразі причал його родини торгує багатьма видами корисних копалин, але не має ліцензії на торгівлю піском і гравієм на причалі.

Згідно з попередньою статистикою Департаменту будівництва, у місті налічується понад 500 пунктів збору сировини та корисних копалин, багато з яких не мають ліцензії або працюють незаконно. В результаті багато ділянок річки вийшли на смугу безпеки, а водні судна, що входять та виходять, не відповідають технічним стандартам, що перешкоджає течії та створює потенційний ризик нещасних випадків. Крім того, гірничодобувна та збиральна діяльність у багатьох місцях не відповідає нормам охорони навколишнього середовища, що має довгострокові наслідки для екосистеми річки.

Терміново відновити порядок

Причали, що не входять до плану, повинні припинити роботу, причали, що входять до плану, повинні забезпечити наявність відповідних документів та процедур.

Останнім часом багато незапланованих портів працювали таємно. У багатьох підприємств навіть закінчився термін оренди землі, але вони ще не завершили процедури щодо її продовження.

З початку року міська влада звернулася з проханням про припинення роботи та розчищення майже 120 незапланованих паркувальних майданчиків.

Пан До Чу Хунг, керівник відділу управління дамбами Тхань Ха (Департамент управління водними ресурсами та запобігання стихійним лихам Хайфонга), зазначив, що відділ активно координує свою діяльність з комунами для посилення інспекції та управління діяльністю на причалах. Підрозділ управляє 33 причалами, з яких 19 перебувають на стадії планування, а 14 – поза межами плану. Щодо причалів, що не перебувають на стадії планування, їхня експлуатація припинена та переведена на модель використання дощових черв'яків та молюсків. Підрозділ вимагає від власників причалів підписати зобов'язання щодо забезпечення безпеки під час сезону дощів та повеней і оперативно виконати процедури для подання до компетентного органу для отримання ліцензії відповідно до положень Закону про дамби.

Пан Чрінь Тхе Лу, керівник економічного відділу комуни Ань Куанг, додав, що посилення управління прибережними причалами під час сезону дощів та штормів має забезпечити безпеку та розвиток. Однак це має узгоджувати інтереси, а не бути крайнощами та призводити до «блокування річок та заборони ринків».

За словами пана Лу, Хайфон є воротами до північного моря, попит на транзит будівельних матеріалів та товарів водними шляхами дуже великий. Тому, поряд з ліквідацією незаконних причалів, місту необхідно розумно спланувати збірні причали, інвестувати в сучасну інфраструктуру та відновити порядок роботи причалів. Поряд з цим, місцева влада повинна посилити пропаганду та мобілізувати власників причалів та підприємства для співпраці у сталому напрямку.

За словами пана Буй Хунг Тхіена, заступника директора міського департаменту сільського господарства та навколишнього середовища, з огляду на вищезгадану ситуацію, Хайфонг зосереджується на керівництві відновленням порядку на прибережних причалах. Міський народний комітет просить комуни, райони та спеціальні зони координувати дії з Департаментом управління дамбами в цьому районі, щоб повідомляти організації та осіб, які здійснюють діяльність на причалах, складських майданчиках, торгівлю будівельними матеріалами та іншу діяльність поза берегом річки, пов'язану з дамбами та відведенням паводкових вод у цьому районі, щоб дотримуватися Закону про дамби та Закону про запобігання стихійним лихам.

Наразі повних даних про порушення на причалах у місті немає, але одразу після запровадження дворівневої системи управління Департамент сільського господарства та навколишнього середовища вимагає від спеціалізованих департаментів координувати свою діяльність з підрозділами комунального рівня для розгляду порушень, їх узагальнення, класифікації та звітування перед Міським народним комітетом для якомога швидше відновлення порядку в роботі прибережних причалів.

Управління прибережними причалами – це не лише питання вирішення порушень, а й пов’язане з міським розвитком, екологічною та логістичною орієнтацією Хайфону. Якщо все зробити правильно, місто зможе ефективно використовувати потенціал морських портів та мультимодальних перевезень.

МІНЬ НГУЄН

Джерело: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html