Прибутки світової авіації високі, але вітчизняна авіація все ще переживає труднощі.

Міжнародна авіація процвітає

International Airlines Group (IAG), материнська компанія Aer Lingus та British Airways, щойно оголосила про прибуток у розмірі 1,26 мільярда євро (майже 1,4 мільярда доларів США) за перше півріччя цього року порівняно зі збитками у 490 мільйонів доларів США у першому півріччі 2022 року.

В результаті, чистий борг IAG знизився до 8,36 мільярда доларів станом на 30 червня 2023 року, тоді як очікується, що цей показник досягне майже 11,5 мільярда доларів станом на 31 грудня 2022 року.

Цього року група очікує досягти потужності, близької до рівня 2019 року, або близько 97% від рівня до Covid-19, сказав Луїс Гальєго, генеральний директор International Airlines Group.

«Попит клієнтів залишається високим, особливо на подорожі для відпочинку. Близько 80% доходу групи у третьому кварталі 2023 року надходитиме від попередньо заброньованих квитків. Наші авіакомпанії розробили плани підтримки операцій протягом насиченого літнього сезону», – сказав Луїс Гальєго.

Офіційна авіакомпанія Чемпіонату світу з футболу 2022 року, яка перевезла 1,4 мільйона пасажирів для відвідування заходу (Фото: Getty Images).

Тим часом, виручка групи AirFrance-KLM за перші два квартали цього року склала 7,6 мільярда євро (еквівалентно майже 8,4 мільярда доларів США), чистий борг зменшився на 1,54 мільярда доларів США порівняно з кінцем 2022 року, незважаючи на інфляційну ситуацію.

«Ситуація в аеропортах набагато краща. Цей рік є «пробним запуском» для 2024 року, коли Франція прийматиме Олімпійські та Паралімпійські ігри, офіційним партнером яких є Air France», – сказав Бенджамін Сміт, генеральний директор Групи.

Qatar Airways також повідомила про чистий прибуток у розмірі 1,2 мільярда доларів у 2022/2023 фінансовому році. Загальний дохід групи зріс до 21 мільярда доларів, що на 45% більше, ніж минулого року.

Примітно, що дохід від пасажирських перевезень зріс на 100% порівняно з 2022 роком завдяки збільшенню місткості на 31% та коефіцієнту завантаження 80% – обидва показники є найвищими в історії Qatar Airways, що призвело до сталого збільшення частки ринку.

Цього показника вдалося досягти завдяки тому, що минулого року Катар приймав Чемпіонат світу . Чемпіонат світу приніс Qatar Airways значне збільшення кількості пасажирів, оскільки вона була офіційною авіакомпанією турніру, перевезши 1,4 мільйона пасажирів на захід.

Завдяки цьому за перші 6 місяців року авіакомпанія перевезла 31,7 мільйона пасажирів, що на 71% більше, ніж минулого року.

У США United Airlines та інші авіакомпанії також демонструють значне зростання доходів, причому 40% припадає на міжнародні рейси та зростає швидше, ніж внутрішні доходи. Наприклад, United Airlines отримала загальний дохід майже в 14,2 мільярда доларів у другому кварталі 2023 року, що на 17% більше, ніж у попередньому році. Крім того, нижчі на 26% рахунки за паливо також збільшили прибутки United.

Авіакомпанія Delta Air Lines опублікувала рекордний дохід у розмірі 14,6 мільярда доларів, що на 19% більше, ніж у першому півріччі. Президент Глен Хауенштейн прогнозує, що з огляду на високий попит на подорожі в третьому кварталі, дохід авіакомпанії продовжить зростати на 11-14% у річному обчисленні.

За даними Reuters , світові авіакомпанії прогнозують, що у 2023 році прибутки галузі зростуть більш ніж удвічі до 9,8 мільярда доларів порівняно з 4,7 мільярда доларів раніше завдяки високому попиту на подорожі та нижчим цінам на нафту.

Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) заявила, що очікується, що дохід галузі досягне 803 мільярдів доларів, що на 9,7% більше, і наблизиться до допандемічного рівня 2019 року (838 мільярдів доларів).

Однак IATA також попередила, що затримки з постачанням літаків для подолання зростаючого попиту можуть підірвати здатність авіакомпаній відновитися після пандемії.

Вітчизняна авіація все ще стикається з багатьма труднощами (Фото: Хоанг Ха)

Вітчизняна авіація ще не вийшла з кризи.

Всупереч оптимістичним тенденціям міжнародної авіації, вітчизняні авіакомпанії все ще стикаються з багатьма труднощами.

Згідно з даними, оприлюдненими Vietnam Airlines 31 липня, у другому кварталі авіакомпанія зафіксувала збільшення загального доходу від продажів та надання послуг на 12,3% порівняно з аналогічним періодом минулого року, досягнувши 20 696 млрд донгів. Це вже 7-й квартал поспіль, коли дохід Vietnam Airlines збільшується порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Після вирахування собівартості реалізованої продукції компанія зафіксувала валовий прибуток у розмірі 929 мільярдів донгів у другому кварталі 2023 року. Це також другий поспіль квартал валового прибутку для корпорації. За перші 6 місяців року корпорація отримала дохід понад 44 000 мільярдів донгів, що на 47% більше, ніж за аналогічний період; валовий прибуток сягнув майже 2 900 мільярдів донгів.

Однак, через сезонність, а також фактори фінансового ризику та вхідні витрати, такі як ціни на паливо, обмінні курси, процентні ставки тощо, корпорація все ще не має прибутку після оподаткування.

Після врахування всіх витрат, Vietnam Airlines зазнала збитків після оподаткування у розмірі 1,331 мільярда донгів у першій половині цього року.

Через затримку подання перевіреного аудиторами фінансового звіту за 2022 рік більш ніж на 45 днів порівняно з встановленим терміном, торгівля понад 2,2 мільярда акцій Vietnam Airlines обмежена з 12 липня, а з 11 липня їм надано статус попередження.

Також, зіткнувшись з багатьма труднощами, 2022 рік став першим роком, коли Vietjet Air (VJC) повідомила про збитки, зі збитками після оподаткування понад 2,171 млрд донгів, порівняно з прибутком майже 122 млрд донгів у 2021 році.

Однак ситуація для цієї авіакомпанії склалася більш позитивно, оскільки у другому кварталі 2023 року Vietjet зафіксувала дохід та прибуток від повітряних перевезень, які досягли 12 522 млрд та 72 млрд донгів, що на 10% та 101% більше відповідно; консолідований дохід та прибуток після оподаткування досягли 16 872 млрд та 214 млрд донгів, що на 46% та 18% більше, ніж за аналогічний період 2022 року.

За перші 6 місяців Vietjet зафіксував консолідований дохід у розмірі 29 770 млрд донгів, що на 87% більше та 60% виконало річний план. Додаткові доходи зберегли високі темпи зростання, досягнувши 9 000 млрд донгів, що вдвічі більше, ніж за аналогічний період, і склало 40% від загального доходу. Консолідований прибуток після оподаткування досяг 387 млрд донгів, що на 167% більше, ніж за аналогічний період.

Станом на 30 червня 2023 року загальні активи Vietjet досягли понад 71,5 трильйона донгів, коефіцієнт боргу до власного капіталу – у 1,2 раза, а коефіцієнт ліквідності – у 1,5 раза. Залишок грошових коштів та їх еквівалентів на кінець другого кварталу 2023 року досяг 2,165 мільярда донгів.

Таке зростання було досягнуто завдяки авіакомпанії мільярдера Нгуєн Тхі Фуонг Тхао, яка збільшила кількість міжнародних рейсів, перевезвши 3,5 мільйона пасажирів, що становить понад 50% міжнародних пасажирів до В'єтнаму на внутрішніх авіалініях. Крім того, витрати на паливо були оптимізовані завдяки новому флоту, ціни на паливо знизилися приблизно на 40% порівняно з аналогічним періодом.

Що стосується Bamboo Airways , то з 2022 року й дотепер авіакомпанія все ще стикалася з багатьма труднощами. Акціонерна компанія Bamboo Airways (Bamboo Airways) мала чистий збиток понад 17 600 мільярдів донгів у 2022 році та негативний власний капітал у розмірі 835 мільярдів донгів.

Авіакомпанія Vietravel ще не є публічною компанією, тому фінансові дані розкриваються лише її акціонерам. Після важкого старту через пандемію Covid, Vietravel поки що була досить обережною, не розширюючи свій флот чи ринок, щоб отримати частку ринку.

Материнська компанія Vietravel Airlines, Vietravel, з середини 2021 року подала запит на виведення капіталу та відділення від цієї авіакомпанії. До четвертого кварталу 2022 року Vietravel продовжувала зменшувати свою частку в Vietravel Airlines до лише 13,7%.

Джерело