Китайську автокомпанію звинуватили в шахрайстві під час порівняльного тесту з Maybach

(Ден Трі) - Китайський автомобільний бренд звинуватили у шахрайстві під час порівняння його шасі з Maybach S-класу.

Nio привертає багато уваги завдяки своїй інтелектуальній системі шасі Skyride, яка була підкреслена відео, що демонструють неймовірну стійкість автомобіля на пересіченій місцевості.

Найвідомішими з них є відео, де випробовують вежу з келихів для шампанського на капоті та їдуть по вибоїстих дорогах без їх падіння, а також відео, де порівнюють модель ET9 компанії з Maybach S-класу, використовуючи дерев'яний набір іграшок.

Звинувачення в шахрайстві зосереджені на другому відео, на якому восьмиповерхову дерев'яну вежу ставлять на стіл на задньому сидінні, щоб перевірити хитливість автомобіля на тій самій вибоїстій дорозі з тією ж швидкістю. На відео видно, що дерев'яні блоки на Maybach S-класу перекинулися, але не на Nio ET9.

На відео, знятому зовнішньою камерою, видно, як кузов Maybach сильно трясеться під час їзди по вибоїстій дорозі, тоді як ET9 досить стійкий.

Тест, у якому Ніо звинуватили у шахрайстві (Відео: Ніо).

Звинувачення в шахрайстві стосуються відстані між лежачими поліцейськими, які, на думку багатьох, були навмисно розміщені на користь колісної бази Nio ET9, щоб автомобіль міг підтримувати стійкість.

Керівники Nio, включаючи генерального директора Вільяма Лі, заперечили звинувачення, заявивши, що половина лежачих поліцейських була встановлена ​​на колісній базі ET9, а половина — на колісній базі Maybach S-Class. Вони також закликали тих, хто звинувачує компанію в шахрайстві, провести власні випробування, якщо вони не вірять тестам компанії.

Тестування вежі з келихів для шампанського на капоті Nio ET9 (Відео: CarNewsChina).

Інтелектуальна система шасі Skyride — це повністю активна підвіска, яка може регулювати 1000 крутних моментів за секунду та незалежно керувати 4 колесами, щоб задовольнити вимоги різних експлуатаційних умов автомобіля.

Очікується, що Nio ET9 офіційно вийде на ринок у березні 2025 року, початкова ціна якого становитиме 660 000 юанів (2,3 мільярда донгів) без акумулятора. Вартість оренди акумулятора становить 1128 юанів на місяць (близько 4 мільйонів донгів). Ціна автомобіля з акумулятором становить 788 000 юанів (2,75 мільярда донгів).

Nio ET9 було запущено 21 грудня, а версія First Edition, обмежена 999 одиницями, «розпродана» (Фото: Chinapev).

Усі 999 Nio ET9 First Edition вже заброньовані. Ці версії мають багато оновлень матеріалів і коштують на 30 000 юанів (105 мільйонів донгів) більше, ніж стандартна версія. Згідно з прогнозом Deutsche Bank, продажі ET9 досягнуть 1500 одиниць на місяць.

Розміри Nio ET9 у довжину, ширину та висоту становлять 5325 x 2017 x 1621 (мм) відповідно, а колісна база — 3250 мм. Це також перша модель Nio з переднім багажником об'ємом 105 літрів.

ET9 використовує акумуляторну батарею ємністю 120 кВт·год з щільністю 292 Вт·год/кг (Фото: Nio).

Автомобіль використовує два електродвигуни, встановлені на двох осях, утворюючи систему повного приводу, що виробляє 697 кінських сил і 700 Нм крутного моменту. Синхронний електродвигун з постійними магнітами на 925 В на задній осі видає 456 кінських сил, тоді як асинхронний індукційний двигун потужністю 241 кінську силу розташований на передній осі. ET9 здатний розганятися від 0 до 100 км/год лише за 4,3 секунди.

Джерело: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm