Синхронно завершуйте нові елементи, щоб ввести автомагістраль в експлуатацію

Це вказівка ​​заступника міністра транспорту Нгуєна Зуй Лама на конференції щодо підбиття підсумків роботи у 2024 році та розгортання плану на 2025 рік Ради управління проектами (QLDA) 6 сьогодні вдень (8 січня).

Прискорити прогрес, фактично завершити швидкісну автомагістраль Північ-Південь на сході до 2025 року

Виступаючи на конференції, заступник міністра транспорту Нгуєн Зуй Лам наголосив: «У 2024 році Рада з управління проектами №6 досягла багатьох визначних результатів. Результати розподілу коштів Ради зробили значний внесок у загальні досягнення галузі».

Заступник міністра транспорту Нгуєн Зуй Лам виступив з промовою на конференції.

«Виплата одного донга пов’язана з багатьма юридичними процедурами, що вимагають дуже суворого порядку, і Рада з управління проектом №6 добре впоралася.»

Результати, досягнуті Радою, є завдяки солідарності, проактивності та рішучості у впровадженні плану. Тільки солідарність, дисципліна та порядок можуть створити сили для виконання поставлених політичних завдань», – сказав заступник міністра.

Звертаючись до 4 проектів швидкісних автомагістралей під керівництвом Ради з управління проектами №6 загальною протяжністю понад 200 км, заступник міністра наголосив: «Завершення проектів у встановлені терміни зробить важливий внесок у досягнення мети – мати по всій країні 3000 км швидкісних автомагістралей, фактично завершивши будівництво швидкісної автомагістралі Схід Північ-Південь до 2025 року, як це передбачено Резолюцією партії №13».

Окрім двох завершених проєктів: Нгі Сон – Дьєн Чау, Дьєн Чау – Бай Вот, два складові проєкти: Вунг Анг – Бунг, Бунг – Ван Нінь на швидкісній автомагістралі Північ – Південь у період 2021–2025 років працюють цілодобово, щоб якомога швидше досягти фінішу.

«Ці проекти повинні бути завершені синхронно (зупинки відпочинку, пункти стягнення плати за проїзд, інтелектуальні системи управління дорожнім рухом, пункти контролю завантаження транспортних засобів тощо) до введення в експлуатацію, щоб уникнути ситуації, коли експлуатований маршрут перетинається поперек або вертикально для будівництва», – розпорядився заступник міністра.

Щодо проекту компоненту 2 швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, заступник міністра Нгуєн Зуй Лам зазначив, що це дуже складний проект зі складним рельєфом та технікою, включаючи тунель через гору та високий міст.

Рада з управління проектом №6 повинна зосередитися на управлінні прискоренням прогресу, прагнучи досягти 80% результату у 2026 році, завершити решту пунктів у 2026 році, забезпечуючи раннє впровадження та синхронізацію з компонентними проектами, якими керують обидва населені пункти.

«Раді також необхідно зосередитися на врегулюванні проекту та координувати дії з інвесторами для ефективного виконання завдань, пов’язаних із проектом BOT на ділянці Дьєн Чау – Бай Вот», – доручив заступник міністра.

Заступник міністра також зазначив, що багато проектів швидкісних автомагістралей у найближчий час будуть продовжувати децентралізуватися та передаватися місцевим органам влади. У найближчий час пріоритет буде надано інвестиціям у залізничні проекти.

Після того, як проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь був принципово схвалений Національними зборами для інвестицій, очікується, що в лютому 2025 року проект залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон буде продовжено представляти Національним зборам на розгляд та схвалення.

Звідси заступник міністра Нгуєн Зуй Лам доручив Раді управління проектом №6 зосередитися на дослідженні орієнтації, налаштуванні обладнання та навчанні людських ресурсів для належної адаптації до нової ситуації з більшим та складнішим робочим навантаженням.

Від імені делегації заступник міністра Нгуєн Зуй Лам нагородив медаллю «За розвиток транспорту В'єтнаму» (ліва частина екрана) та Почесною грамотою Міністра транспорту (права частина екрана) колективи та окремих осіб за видатні досягнення.

Зусилля щодо розподілу великих сум капіталу, збільшення доходів працівників

Раніше, виступаючи на конференції, пан Тран Хуу Хай, директор Ради з управління проектами 6, заявив, що у 2024 році обсяг роботи, призначеної для цього підрозділу, був дуже великим.

Загальна сума виділеного державного інвестиційного капіталу становить до 10 570 млрд донгів (виділений капітал на початок року становив 8 686 млрд донгів, з додатковими 1 884 млрд донгів), що становить близько 14% капіталу, виділеного Міністерству транспорту урядом.

Це також другий рік поспіль, коли Міністерство транспорту виділяє Раді з управління проектами №6 величезний капітал у розмірі понад 10 000 мільярдів донгів.

На сьогодні результат виплат досяг 10,168 млрд. донгів, що становить 96,2% від плану капітальних витрат, що є одним з PMU з найкращими результатами виплат серед Міністерства транспорту. Рада продовжує докладати зусиль для виплати 99,62% плану капітальних витрат у решту часу.

Протягом року Рада закликала інвесторів та координувала з ними роботу щодо завершення відкриття проекту компонента швидкісної автомагістралі, ділянки Дьєн Чау - Бай Вот, у рамках форми державно-приватного партнерства (ДПП) у строки.

Прискорюється хід будівництва складових проектів ділянок Вунг Анг - Бунг та Бунг - Ван Нінь, скорочуючи терміни на 6-8 місяців, прагнучи завершити основний маршрут ділянки Бунг - Ван Нінь до 30 квітня 2025 року, а ділянку Вунг Анг - Бунг - до 30 червня 2025 року; в основному завершити проект реконструкції штаб-квартири Міністерства транспорту для забезпечення виконання робіт та дотримання вимог щодо якості.

Деякі інші проекти, такі як: швидкісна автомагістраль Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, реконструкція та модернізація Національної автомагістралі 6 в обхід міста Хоа Бінь, провінція Хоа Бінь... закликають пришвидшити будівництво, прагнучи виділити 100% капітального плану у 2024 році.

Щодо інвестицій, Рада активно співпрацювала з відповідними установами у підготовці інвестицій у проект реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 45 через провінції Нінь Бінь та Тхань Хоа з попереднім загальним обсягом інвестицій у розмірі 4 500 мільярдів донгів.

«У 2024 році середня заробітна плата працівників також зафіксує позитивні сигнали, досягнувши 15,2 мільйона донгів/особа/місяць, що на понад 15% більше, ніж у 2023 році», – повідомив пан Хай.

Пан Тран Хуу Хай, директор Ради з управління проектами №6, виступив з доповіддю на конференції.

Продовжуючи досягнуті результати, у 2025 році, поряд із метою забезпечення прогресу ключових проектів, що доручаються, Рада з управління проектами №6 прагне активно шукати роботу.

30 листопада 2024 року Національні збори схвалили інвестиційну політику щодо високошвидкісної залізниці Північ-Південь протяжністю близько 1541 км, з попереднім загальним обсягом інвестицій у розмірі 1,7 мільйона мільярдів донгів, з підготовкою техніко-економічного обґрунтування з 2025 року та основним завершенням у 2035 році.

3 північні залізничні лінії: Лаокай - Ханой - Хайфон, Лангшон - Ханой, Монгкай - Халонг - Хайфон, що з'єднують з Китаєм; 2 південні залізничні лінії: Тхутхьєм - Лонгтхань; Хошимін - Кантхо також вивчаються для інвестицій.

Зіткнувшись зі зміною вимог у новій ситуації, посадові особи та співробітники Ради управління проектами №6 вивчають та вдосконалюють свої професійні знання у залізничній галузі, щоб, коли Міністерство транспорту доручає їм завдання, вони могли негайно відповідати вимогам посади», – поділився пан Хай.

У 2025 році Рада з управління проектом №6 також має на меті ефективно реалізувати проект посадових обов'язків, вдосконалити організаційну структуру; продовжити оптимізацію нарахування заробітної плати, пов'язану з реструктуризацією та стандартизацією персоналу; збільшити доходи посадових осіб та працівників, збільшивши середню зарплату у 2025 році на 10% порівняно з 2024 роком.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-duy-lam-hoan-thanh-dong-bo-cac-hang-muc-moi-dua-cao-toc-vao-khai-thac-192250108155129843.htm