Після більш ніж півмісяця пілотного продажу біопалива E10 у Хошиміні, Ханої та Хайфоні, записи з багатьох магазинів свідчать про поступове зростання споживання цього біопалива, особливо серед водіїв службових транспортних засобів.
Споживання поступово зростає.
15 серпня на заправці Petrolimex № 2, в районі Ан Кхань (Хошимін), пан Нгуєн Хью Хау, менеджер магазину, повідомив, що в перші дні відкриття обсяг виробництва становив лише близько 3 м³/день, зараз він зріс до 5 м³/день, а у вихідні може досягати навіть 6 м³/день. «Клієнти відреагували досить позитивно, зазначивши, що автомобіль їздить «швидше» завдяки бензину E10, змішаному з RON 95, тоді як попередній E5 змішувався з RON 92, тому потужність двигуна використовувалася не повністю», – сказав пан Хау.
У магазині номер 3 в районі Бен Тхань (Гошмік-Сіті) керуючий магазином пан Фам Ань Туан повідомив, що з моменту запуску пілотного проекту було продано близько 15 м³ бензину E10, що еквівалентно часу продажу бензину E5.
Люди звикли використовувати бензин E5, тому перехід на E10 не стикається з багатьма перешкодами. Однак, за словами пана Туана, споживання ще не зробило прориву, і потрібна підтримка ЗМІ, щоб допомогти людям зрозуміти переваги захисту довкілля та характеристики цього типу бензину.
« Світ використовує бензин E20, немає жодної причини, чому бензин E10 не популярний у В'єтнамі. Однак поточна ціна на бензин E10 лише на кілька сотень донгів/літр дешевша, ніж звичайний бензин, чого недостатньо, щоб залучити людей. Нам потрібна краща цінова політика, щоб заохотити його використання», – висловив свою думку пан Туан.
За даними Petrolimex Saigon, у 36 магазинах компанії в Хошиміні щодня продається в середньому 40 м³ бензину E10 RON95-III, що еквівалентно понад 1100 літрам на магазин. Постачання з генерального складу Nha Be гарантовано.
Тим часом, на півночі країни, нафтова корпорація PetroVietnam (PVOIL) повідомила, що з 1 по 13 серпня 4 афілійовані магазини в Ханої продали 112 867 літрів бензину E10, що становить 16% від загального обсягу проданого бензину, причому лише 13 серпня цей показник склав 10 194 літри. У Хайфоні 2 пілотні магазини продали 32 657 літрів бензину E10, що також становить 16% від загального споживання. Представники PVOIL заявили, що попит на бензин E10 зростає, і найближчим часом пілотний проект у Данангу розширять.
Щодо споживачів, пан Дук Хюй з вулиці Ко Нхуе (Ханой) сказав, що з 1 серпня почав використовувати бензин E10. «Спочатку я хвилювався щодо впливу на двигун і швидкість, але після кількох заправок машина запрацювала нормально», – поділився він.
Однак деякі користувачі все ще стурбовані якістю та придатністю бензину E10 для своїх автомобілів, тому вони його не використовували. Пан Ле Нам з району Дай Мо, Ханой, сказав, що він керує автомобілем з великим двигуном, тому не використовував цей біобензин.
Щоб люди могли познайомитися
Міністерство промисловості і торгівлі наразі вивчає план впровадження E10 по всій країні з 1 січня 2026 року, розглядаючи пілотний етап як час для того, щоб люди звикли до нього. Економічний експерт, доктор Джанг Чан Тай, директор компанії Boi Ngoc Company Limited, висловив думку, що заохочення роздрібних підприємств до споживання бензину E10, водночас дозволяючи паралельний обіг інших видів бензину, таких як RON 95 (E0), є нерозумним. Тому що, коли ще є вибір, споживачі оберуть той вид, до якого вони звикли, незалежно від факторів навколишнього середовища.
Бажаючи, щоб люди перейшли на E10, пан Джанг Чан Тай запропонував, щоб в обіг був лише один тип бензину – E10 (92-E10, 95-E10). Весь обсяг поставок, від виробництва до імпорту, має бути перетворений на змішування у стандартний бензин E10.
«Це допоможе підприємствам уникнути необхідності інвестувати в додаткову інфраструктуру, а споживачі більше не відчуватимуть тиску. Якщо це не буде ретельно впроваджено, ризик невдачі, як у попередньому випадку з бензином E5, дуже високий», – сказав пан Тей.
Д-р Тей також запропонував змінити комерційну назву E10 на бензин EC (E означає етанол, C означає вуглець), щоб уникнути старого страху перед E5. Поряд з цим держава може розглянути можливість підтримки роздрібних підприємств фіксованою надбавкою у розмірі 200-300 донгів/літр, щоб компенсувати втрати через те, що леткість етанолу значно вища, ніж у мінерального бензину.
Професор доктор Хоанг Суан Ко, керівник наукового відділу В'єтнамської асоціації екологічної економіки, поділився принципом, що перехід на бензин E10 матиме кращий вплив на навколишнє середовище, ніж мінеральний бензин з RON 95.
Однак, щоб завоювати довіру користувачів, владі необхідно мати теми досліджень, пов'язані з чіткими державними практиками, щоб допомогти людям зрозуміти параметри якості, захисту довкілля тощо.
Він також зазначив, що прозорість собівартості цього продукту є дуже важливою, починаючи від етапу виробництва етанолу і закінчуючи змішуванням з мінеральним бензином. Після цього ми зможемо більше обговорити політику субсидування, використання податкових та комісійних інструментів для створення пільгових цін на біопаливну продукцію.
Тим часом, пан Ле Чунг Хунг, заступник генерального директора PVOIL, заявив, що компанія повідомила Міністерство промисловості і торгівлі та уряд про наявність плану щодо ціни на бензин E10 для оптимізації гармонії інтересів між державою, підприємствами та людьми.
Повністю виключає мінеральну олію
У розмові з репортером газети Lao Dong доктор Дао Зуй Ань, заступник директора Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості Міністерства промисловості і торгівлі, заявив, що, згідно з планом, з 1 січня 2026 року, коли на ринку продаватиметься бензин E10, звичайний мінеральний бензин, включаючи бензин RON 95-V, більше не буде продаватися. Це означає, що всі види бензину, що продаються для транспортних засобів, є бензином E10.
Щодо механізму ціноутворення, Міністерство промисловості і торгівлі запропонує Міністерству фінансів розглянути та подати на розгляд Уряду та Національних зборів питання про зниження екологічного податку на біопаливну продукцію, враховуючи переваги цього палива для навколишнього середовища та зменшення викидів парникових газів.
Найближчим часом пан Дао Зуй Ань сподівається, що люди почуватимуться безпечно, використовуючи біопаливо, оскільки його якість перевірена та протестована перед продажем на ринку.
Фактично, бензин E5-RON92 був випробуваний у пілотному проекті та широко використовувався по всій країні з 2014 року, без жодних відгуків споживачів про негативний вплив на продуктивність або довговічність двигуна. У звітах не зафіксовано жодних випадків, які б свідчили про те, що змішування етанолу має негативний вплив на двигун.
Джерело: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html
Коментар (0)