Піщаний кар'єр у селі Мі Єн (Кам Мі, Кам Сюйен, Ха Тінь ) обслуговує проект швидкісної автомагістралі Північ-Південь. Метод видобутку передбачає використання лише екскаваторів та транспортних засобів, пісок не всмоктується.
Делегати, присутні на прес-конференції
Вранці 24 жовтня Народний комітет району Кам Сюйен провів прес-конференцію, на якій повідомив про політику розробки піщаних шахт у селі Мі Єн комуни Кам Ми для будівництва ключового національного проекту – швидкісної автомагістралі Північ-Південь, що проходить через район Кам Сюйен. У прес-конференції взяли участь представники відділу пропаганди обласного партійного комітету, відповідних відділів, відділень, а також центральних і місцевих інформаційних агентств. |
На прес-конференції керівники Народного комітету району Кам Сюйен представили огляд політики видобутку піску в селі Мі Єн комуни Кам Ми для потреб будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь через цей район.
Піскодобувна ділянка в селі Мі Єн від червоної лінії до берега річки Нган Мо сприяє «випрямленню» течії річки Нган Мо, тим самим покращуючи дренажну здатність озера Ке Го.
Відповідно, піщаний кар'єр у селі Мі Єн, комуна Кам Мі, є кар'єром будівельних матеріалів, затвердженим Провінційним народним комітетом рішенням № 431/QD-UBND від 6 лютого 2014 року; водночас він інтегрований до Плану провінції Ха Тінь на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року згідно з Рішенням Прем'єр-міністра № 1363/QD-TTg від 8 листопада 2022 року.
Піщаний рудник села Мі Єн також був схвалений Провінційним народним комітетом, щоб додати територію для розробки звичайних будівельних матеріалів до зони, де права на розробку корисних копалин не продаються з аукціону в провінції Хатінь, згідно з рішенням № 1602/QD-UBND від 6 липня 2023 року.
Піщаний кар'єр у селі Мі Єн має площу 3479 гектарів; це річні сільськогосподарські угіддя 86 домогосподарств (майже 1,7 гектара) та землі, що управляються Народним комітетом комуни Кам Мі (більше 1,7 гектара). Очікувані запаси піщаного кар'єру становлять майже 90 000 м³ . Глибина видобутку дорівнює нинішньому дну річки (cosd -0,1 м).
Щодо мети експлуатації, піщаний кар'єр у селі Мі Єн обслуговує лише проект швидкісної автомагістралі Північ-Південь. Дозволено використовувати лише екскаватори та транспортні засоби, а не метод всмоктування піску.
Піщаний кар'єр експлуатуватиметься з 7:00 до 17:00, а не вночі. Період експлуатації становить близько 10 місяців на рік (з 1 грудня по 30 вересня). З 1 жовтня по 30 листопада вся гірнича діяльність буде припинена відповідно до нормативних актів; водночас гірничодобувну техніку та обладнання на території шахти необхідно очистити та вивезти.
Щодо дорожньої карти та обсягів видобутку, то у 2023 році населений пункт планує видобути близько 11 490 м3 ; у 2024 році – близько 68 940 м3 , а у 2025 році – близько 8 766 м3 . Якщо процес видобутку досягне необхідного обсягу, він може зупинитися раніше, ніж передбачено запропонованою дорожньою картою.
Щодо занепокоєння щодо впливу та впливу на підніжжя греблі озера Ке Го, у документі № 1804/SNN-TL від 30 червня 2023 року Департамент сільського господарства та розвитку сільських районів провінції Ха Тінь визначив, що піщаний кар'єр розташований за 1,5 км нижче за течією від водоскиду озера Ке Го, за межами захисного коридору водоскиду Док Міеу та озера Ке Го; поблизу піщаного кар'єру немає інших іригаційних споруд чи дамб. Щодо занепокоєння щодо впливу на підніжжя Національної автомагістралі 8C, у документі № 1476/SGTVT-KH2 від 30 червня 2023 року Міністерство транспорту визначило, що місце видобутку піску розташоване на правому березі річки Нган Мо, далеко від підніжжя Національної автомагістралі 8C, і не впливає на коридор Національної автомагістралі 8C. Щодо занепокоєння та побоювань щодо зсувів на оброблюваних землях, під час обстеження спеціалізована установа Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища оцінила та узгодила конкретні заходи щодо запобігання зсувам, такі як експлуатація відповідно до плану вирівнювання схилів, забивання системи бамбукових паль глибиною 5-6 м, товсте забивання вздовж маршруту експлуатації та використання кам'яних каркасів та бетонних паль для армування у слабких місцях. Водночас, у документі Провінційного народного комітету підтверджувалося, що якщо процес експлуатації демонструє ознаки зсувів або є небезпечним, обов'язково припинити будівництво, доки компетентні органи не вживуть заходів безпеки, перш ніж продовжувати його. |
Фан Трам
Джерело










Коментар (0)