Розчищення водних шляхів для створення імпульсу для розвитку морського порту Хайфон.

Морський канал Хайфон, зокрема ділянка каналу Ханам , є життєво важливим водним шляхом, що відіграє вирішальну роль як торговельний вузол у Північному В'єтнамі.

Розширити канал Ха-Нам до двостороннього каналу.

На конференції, присвяченій підсумкам роботи 2024 року та реалізації плану на 2025 рік Морської адміністрації В'єтнаму, що відбулася вдень 25 грудня, пан Фам Куок Лонг, голова Асоціації морських агентів, брокерів та послуг, заявив, що морський канал Хайфон , зокрема ділянка каналу Ханам, є життєво важливим водним шляхом, який відіграє вирішальну роль як торговельний шлях на Півночі.

Пан Фам Куок Лонг, голова Асоціації морських агентів, брокерів та послуг (фото: Та Хай).

Наприкінці липня 2024 року було завершено проект модернізації ділянки каналу Ха-Нам від поворотного басейну Міжнародного контейнерного порту Хайфон до порту Намдінь Ву, і було отримано морське повідомлення, в якому підтверджується досягнення нової глибини каналу -8,5 м, що забезпечує безпеку для великих суден дедвейтом до 50 000, які входять у порт і виходять з нього.

«Однак цей водний шлях дозволяє рух лише в одному напрямку, тоді як кількість суден, що проходять через нього, дуже велика. Суднам, які входять у порт і виходять з нього, доводиться чекати в середньому 3-4 години на кожну операцію завантаження та розвантаження, що призводить до збільшення фрахтових ставок та інших логістичних витрат», – повідомив пан Лонг.

Тому голова Вісаба запропонував управлінському агентству розглянути питання про прискорення розширення каналу Ха-Нам порівняно з планом, прагнучи до 120 м для всього маршруту та 220 м (або 310 м) для вигнутої ділянки нижче за течією, забезпечуючи безперебійний двосторонній рух для великих суден, сприяючи зменшенню навантаження на морські шляхи, особливо під час припливів.

Водночас Вісаба запропонувала Міністерству транспорту та Морській адміністрації В'єтнаму звернутися до підприємств галузі з проханням надати фінансові внески для пришвидшення реалізації проекту. Це допомогло б знизити логістичні витрати та відповідало б масштабу та розташуванню району Хайфон, що відповідає його статусу портового кластера особливого класу країни.

Також, запропонувавши план регулярного технічного обслуговування та днопоглиблення каналу Ха-Нам шляхом передачі його довгостроковому підряднику з технічного обслуговування, представник Асоціації судновласників В'єтнаму (VSA) запропонував управлінському агентству вивчити план розширення каналу Ха-Нам для двостороннього руху, щоб полегшити торгівлю та зменшити витрати на очікування та логістику.

За словами представників VSA, Міністерство транспорту за останні роки реалізувало багато інвестиційних проектів у морську інфраструктуру, зміцнюючи зв'язок між морським транспортом та морськими портами. Однак, порівняно з інвестиціями в автомобільний транспорт, державні інвестиції в морський сектор загалом все ще дуже обмежені.

Більшість підприємств у галузі змушені використовувати власний капітал для інвестування та модернізації своєї інфраструктури.

Таким чином, бізнес-інвестиції є недостатніми та намагаються своєчасно задовольнити ринковий та національний попит на морську інфраструктуру, особливо з огляду на те, що тенденція до дедалі більших суден, що заходять у в'єтнамські морські порти та виходять з них, стає все більш поширеною.

Бізнес зазначив, що необхідне обслуговування та модернізація водних шляхів, особливо важливих маршрутів.

Представники VSA запропонували збільшити темпи та швидкість виплати державного інвестиційного капіталу для ключових водних шляхів та проектів, щоб забезпечити, щоб водні шляхи завжди відповідали стандартній глибині для входу та виходу великих суден, приділяючи особливу увагу важливим морським проектам у Хайфоні та Кай Меп - Тхі Ваї.

Інвестуйте заздалегідь у поворотний басейн у Лах-Хуєн.

Окрім каналу Ха Нам, поворотний басейн у районі Лах Хуєн (Хайфонг) також привертає увагу багатьох підприємств.

Пан Нгуен Фуонг Нам, заступник генерального директора Saigon Newport Corporation (Фото: Та Хай).

Пан Нгуєн Фуонг Нам, заступник генерального директора корпорації Saigon Newport, проаналізував, що інвестиційний проект щодо причалів 3, 4, 5 та 6 у морському порту Лач Хуєн незабаром перейде до першої фази експлуатації. Тим часом, наразі судна, які заходять та виходять з цієї зони, можуть розвертатися лише на поворотному майданчику біля причалів 1 та 2 (Міжнародний контейнерний термінал Хайфон Ньюпорт – HICT).

«Якщо інвестиційний проект щодо поворотного басейну біля причалів 5 та 6 не буде реалізовано найближчим часом, то в майбутньому, коли нові причали запрацюють, це може спричинити затори в цьому районі, що вплине на роботу причалів 1 та 2», – наголосив пан Нам.

Тим часом голова Вісаби Фам Куок Лонг запропонував владі вивчити можливість інвестування в розширення ділянки каналу через поворотний басейн портового кластера Лач-Хуєн для підтримки безперервного двостороннього руху, забезпечення зручних графіків прибуття/відправлення суден у внутрішні річкові порти та вирішення проблеми локальних заторів вздовж каналу.

Раніше Міністерство транспорту схвалило інвестиційний план проекту будівництва поворотного басейну на ділянці Лах Хуєн морського каналу Хайфон.

Проєкт передбачає інвестування в будівництво поворотного басейну для контейнеровозів дедвейтом до 165 000 тонн (зменшене завантаження) та більших суден з відповідними специфікаціями для повороту в порт Лах-Хуєн та виходу з нього.

Загальний оціночний обсяг інвестицій становить 495,1 млрд донгів, фінансування з державного бюджету здійснюється в рамках середньострокового плану державних інвестицій на періоди 2021-2025 та 2026-2030 років. Очікується, що проект буде реалізовано у 2025-2026 роках.

Міністерство транспорту доручило Раді з управління морськими проектами організувати виконання наступних кроків, забезпечуючи дотримання законів про будівництво, тендери та інших відповідних правових норм, гарантуючи якість, прогрес, ефективність та уникаючи втрат і марнотратства під час використання інвестиційного капіталу для проекту.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm