Вшанування 63-ї річниці відкриття Морського шляху Хошиміна (23 жовтня 1961 року)

Стежка Хо Ши Міна в морі – це «унікальне» диво в історії опору в'єтнамського народу іноземним загарбникам. Минуло понад 6 десятиліть з того часу, як перший «корабель без номера» покинув порт, щоб перевезти зброю та товари для обслуговування південного поля бою, але слід відкриття дороги та славні подвиги «корабля без номера» все ще резонують і донині.

Асоціація традиційного морського шляху Хошиміна провінції Тхань Хоа зробила фото на згадку на зустрічі з нагоди 63-ї річниці відкриття морського шляху Хошиміна.

У 1961 році, з потужним розвитком революційного руху на Півдні, зростала потреба в підтримці народу та солдатів на Півдні. Тому, окрім сухопутної дороги Чионгшон, була також створена морська дорога Хошиміна для транспортування товарів, зброї, кадрів та солдатів до важливих прибережних районів, куди не могла дістатися підтримка сухопутними транспортними шляхами. У той час як 301-й батальйон відкрив дорогу через Чионгшон суходолом, 603-й батальйон почав відкривати морську дорогу, щоб гарантувати, що наш опір ніколи не буде розділений.

23 жовтня 1961 року було створено військово -транспортні сили на морі під назвою Група 759 (попередниця Групи 125, пізніше Бригади 125), завданням яких було дослідити та відкрити стратегічний військово-транспортний маршрут з Півночі на Південь морем, організувати перевезення кадрів, солдатів та зброї для підтримки революції на Півдні. Після їх створення, в середині серпня 1962 року, Центральна військова комісія ухвалила резолюцію «Відкриття стратегічного транспортного маршруту на морі». Звідси Група 759 вступила в особливу фазу операцій, створивши «легендарну дорогу» на морі. Щоб забезпечити секретність цього спеціального транспортного маршруту, кораблі Групи 759 мали бути переобладнані на рибальські човни без фіксованих номерів, перемежовані та змішані з рибальськими флотами рибалок у морі. Звідси й народилася назва «корабель без номера».

На відміну від солдатів ВПС та армії, які «шукають ворога та воюють», місія солдатів ВМС на «кораблях без номерів» полягає в тому, щоб знайти всі способи уникнути ворога, щоб захистити товари, зброю, офіцерів та солдатів на борту. Оскільки вони повинні тримати цей спеціальний транспортний маршрут у таємниці та ні в якому разі не дозволяти ворогу його виявити, кожен корабель оснащений великою вибухівкою, щоб знищити корабель у разі його виявлення. Тому щоразу, коли «корабль без номерів» вирушає в плавання, це випробування волі та хоробрості кожного офіцера та солдата підрозділу.

23 жовтня 1961 року було створено військово-транспортні сили на морі під назвою Група 759 (попередниця Групи 125, пізніше Бригади 125), завданням яких було дослідити та відкрити стратегічний військово-транспортний маршрут з Півночі на Південь морем, організувати перевезення кадрів, солдатів та зброї для підтримки революції на Півдні.

...обов'язок військовослужбовців флоту на «кораблях без номерів» полягає в тому, щоб знайти всілякі способи уникнути ворога, щоб захистити вантажі, зброю, офіцерів і солдатів на борту...

Пан Цао Ван Чан з району Донг Ве (місто Тхань Хоа), якому цього року виповнюється 80 років, як солдат, який пройшов війну, захищаючи Вітчизну, досі чітко пам'ятає важку, але славну подорож легендарними поїздами. За всі 8 подорожей після «корабля без номера» пан Чан мав багато спогадів, але найпам'ятнішим все ж таки був перший похід на кораблі 68. У своїх спогадах пан Цао Ван Чан згадував: «У період 1963-1966 років морський транспортний шлях зіткнувся з багатьма труднощами, тому кораблі тимчасово припинили роботу. На початку 1966 року кораблю 68 батальйону 2, бригади 125 було доручено провести обстеження та відкрити маршрут, а також одночасно перевезти 60 тонн товарів та зброї. Якщо це буде безпечно, він пришвартується в Бо Де (Ка Мау), як і планувалося». Визначивши, що це складна подорож, офіцери та солдати на кораблі могли б пожертвувати собою, виконуючи свої обов'язки. Тому перед відправленням генерал-лейтенант Ле Куанг Дао, заступник директора Генерального департаменту політики, особисто спустився на корабель, щоб керувати та бути присутнім на живому похороні 17 офіцерів та солдатів, які здійснили подорож. Вперше беручи участь у «кораблі без номера», довелося провести живий похорон, але я не був вражений». або, навпаки, знеохочений, я завжди був готовий вступити в чергування. Після похорону корабель 68 забрав товари на складі Кха Лам (Хайфон), відплив до Китайського моря, а потім попрямував на південь. Наш корабель пройшов близько 100 морських миль, коли американські розвідувальні літаки та два есмінці почали стежити за нами та безперервно переслідувати нас. Коли ми досягли моря Дананг, американські сили на березі пильно стежили. Через пильне спостереження противника, після майже місяця дрейфування в морі, мети досягнення порту Бо Де не вдалося досягти.

Після першого оглядового рейсу пан Цао Ван Чан взяв участь у 7 рейсах, перевозячи зброю та товари на південне поле бою. Протягом цього часу американські літаки та есмінці пильно стежили за ситуацією. Будучи рішуче налаштованим не допустити викриття стратегічного морського транспортного шляху, корабель 68 6 разів повернувся до порту Хайфон. Зокрема, під час рейсу 1967 року корабель 68 зайшов на піщану мілину в Фу Єні. «Щоб уникнути виявлення ворогом, протягом дня корабель 68 маскувався під рибальський човен, що відпливав від берега, приблизно з 12:00 до 3:00, коли починався приплив, корабель підходив до причалу, щоб скинути товари в море, щоб приплив міг викинути їх на берег. Протягом 2 ночей скидання товарів у море хвилі на піщаній мілині дуже сильно тряслися, солдати розвантажували товари та блювали, дуже втомлені. Випробування були незліченні, але також дуже славні та горді», – сказав пан Чан.

Пан Цао Ван Чан та пан Тран Ван Тху згадують участь у поїздках «безкінечних поїздів».

Диво Хошимінського шляху в морі було створено поколіннями офіцерів і солдатів «корабля без номерів» з хоробрим духом, завжди вірними Вітчизні та Народу. Для морського піхотинця Чан Ван Тху з району Таншон (місто Тханьхоа) кожен вихід «корабля без номерів» з порту був часом готовності до боротьби та самопожертви для виконання поставленої місії. Як можна забути останній вихід корабля 39, адже багато його товаришів так і не повернулися. Пан Тран Ван Тху сказав: «Згідно з планом, наприкінці березня 1972 року корабель 39 піднявся з якоря з порту K4 Хайфонг, перевозячи 300 тонн товарів та зброї, щоб пришвартуватися у Вам Лунг (Ка Мау). Підходячи до порту Вам Лунг, корабель 39 отримав наказ не пришвартовуватися через ворога. Після періоду дрейфу в морі, і досі не маючи змоги пришвартуватися, корабель 39 повернувся до Хайфонгу. Поки корабель 39 перебував у річці Кам (Хайфонг), його виявила ворожа авіація, яка безперервно стріляла ракетами, внаслідок чого корабель втратив кермо та почав обертатися. У цій надзвичайно небезпечній та терміновій ситуації офіцери та солдати на кораблі застосували 12,7-мм гармати, щоб запекло відбиватися. Під впливом ракет вибухівка на кораблі вибухнула, і саме тоді більшість офіцерів та солдатів пожертвували своїми життями. Я ніколи не забуду ту історичну подорож корабля».

Протягом майже 15 років операції (жовтень 1961 – квітень 1975) дороги та місця збору зброї перебували під контролем, пошуком та запеклими атаками ворога. Багато морських рейсів, що тривали місяцями, доводилося повертатися, але це не знеохотило офіцерів та солдатів. Цей шлях не спрацював, тому ми придумали інший; цим шляхом стежив ворог, тому ми відкрили новий; коли ворог виявив нас і атакував, ми люто відбивалися, у термінових ситуаціях нам доводилося знищувати кораблі та товари, щоб зберегти дорогу в таємниці... Історія морського шляху та людей, які перевозили зброю цим маршрутом, порівнюється з блискучим епосом про патріотизм в'єтнамської армії. В умовах ворожої блокади та суворого контролю вдень і вночі, але з духом готовності померти за Вітчизну, офіцери та солдати на «кораблях без числа» спритно та хоробро долали небезпеку, осідлали хвилі Східного моря та ворожу облогу, щоб перевезти десятки, сотні тисяч тонн зброї, боєприпасів та людських ресурсів, оперативно підтримуючи армію та народ Півдня у боротьбі з ворогом. Разом із дорогами на суші, стежка Хо Ши Міна на морі здобула велику перемогу в історичній кампанії Хо Ши Міна, повністю звільнивши Південь та об'єднавши країну.

Стаття та фотографії: До Фуонг

Джерело: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm