Уточнення транспортних потреб на економічному коридорі Схід-Захід та маршруті Вінь - Тхань Тхуй

3 грудня вдень під керівництвом заступника голови Національних зборів Ву Хонг Тханя Національні збори працювали в залі засідань, слухаючи презентацію та звіт про огляд інвестиційної політики інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй.

Заступник голови Національних зборів Ву Хонг Тхань головував на засіданні. Фото: Фам Тханг

Створення імпульсу для зв'язку, сприяння співпраці та регіональному розвитку

У Звіті про попереднє техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй, представленому віце-прем'єр-міністром Буй Тхань Соном, зазначається, що метою інвестицій та будівництва є формування горизонтальної осі Схід-Захід, що з'єднується з системою вертикальних осей (швидкісна автомагістраль Північ-Південь, дорога Хошиміна, Національне шосе 1, прибережна дорога); задоволення транспортних потреб, створення простору та рушійної сили для регіонального просторового розвитку із синхронною та сучасною системою технічної та соціальної інфраструктури; з'єднання столиці В'єнтьян (Лаос) та Ханой (В'єтнам), економічних центрів, морських портів; підвищення конкурентоспроможності, створення рушійної сили для зв'язків, сприяння співпраці та регіональному розвитку...

Початкова точка проєкту перетинається з Північно-Південною швидкісною автомагістраллю на сході, у провінції Нгеан ; кінцева точка з'єднується з економічною зоною прикордонних воріт Тхань Тхуй, загальною протяжністю близько 60 км.

Віце-прем'єр-міністр Буй Тхань Сон презентує звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй. Фото: Куанг Кхань.

Виходячи з транспортних потреб та можливості збалансувати ресурси, Проєкт пропонує інвестувати в масштаб 4 смуги руху (B = 22 м - 24,75 м); місця для глибокого розкопування та підняття дорожнього полотна, мостів і тунелів на маршруті масштабом 6 смуг (B = 29 м - 32,25 м); розчищення ділянки відповідно до плану 6 смуг; дотримання стандартів автомагістралей з проектною швидкістю 80 - 100 км/год.

Загальна попередня площа земельних ділянок проекту становить близько 648 гектарів, у тому числі: рисові угіддя – близько 223 гектарів; лісові угіддя – близько 367 гектарів; інші види земель відповідно до положень земельного законодавства – близько 58 гектарів. Очікується, що кількість постраждалих домогосподарств становитиме близько 2833 домогосподарств, з яких буде переселено близько 221 домогосподарство.

Попередній загальний обсяг інвестицій у проект становить близько 23 940,34 млрд донгів, використовуючи капітал державного бюджету, виділений зі збільшення доходів центрального бюджету у 2024 році; центрального бюджету та місцевого бюджету на період 2026-2030 років.

Очікується, що проєкт буде підготовлено до інвестування у 2025 році, реалізовано у 2026 році, а завершено та введено в експлуатацію у 2029 році.

Уважно перегляньте та виберіть оптимальний варіант маршруту.

У звіті про огляд, представленому Головою Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май, зазначається, що Комітет погодився з необхідністю інвестування в Проект для конкретизації мети розвитку синхронної та сучасної транспортної інфраструктури, пов'язаної з вимогами сприяння регіональному сполученню, міжнародній економічній інтеграції та забезпечення національної оборони та безпеки в прикордонних районах.

Однак, є пропозиції щодо доповнення та уточнення транспортних потреб на економічному коридорі Схід-Захід та маршруті Вінь-Тхань Тхуй на кожному етапі, щоб уточнити необхідність та терміновість інвестування в Проєкт.

Голова Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май представляє Звіт про перевірку. Фото: Фам Тханг

Згідно з Планом розвитку дорожньої мережі на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, швидкісна автомагістраль Вінь - Тхань Тхуй має довжину близько 85 км і 6 смуг руху.

Однак, цей етап передбачає лише 60 км, з масштабом 4 смуги (ділянка Куа Ло - Вінь довжиною близько 25 км ще не була прокладена).

Тому рекомендується доповнити та уточнити. Водночас рекомендується ретельно переглянути та вибрати оптимальний варіант маршруту, зручно з'єднуючись з морськими портами, аеропортами, промисловими парками, туристичними, логістичними центрами, та інвестувати в побудову системи зупинок відпочинку, інтелектуальних систем дорожнього руху, перехресть та синхронних допоміжних робіт для забезпечення синхронної інвестиційної ефективності Проекту.

Делегати, присутні на зустрічі. Фото: Куанг Кхань

Комітет в основному схвалив інвестування Проекту у формі державних інвестицій з причин, проаналізованих у Звіті про Попереднє техніко-економічне обґрунтування. Були висловлені думки, що пропонують вивчити інвестування у формі державно-приватного партнерства (ДПП), що сприятиме залученню та мобілізації соціальних ресурсів, зменшенню навантаження на державний бюджет у контексті періоду 2025-2030 років, коли ресурси повинні бути пріоритетними для багатьох ключових проектів...

Джерело: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html