Створення редакційної групи щодо спеціальних механізмів для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь

Групу з розробки Резолюції Національних Асамблей щодо низки конкретних механізмів та політик, що застосовуються до проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь, очолить пан Тран Хонг Мінь, міністр будівництва.

Ілюстративне фото.

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь щойно підписав рішення про створення редакційної групи для резолюції Національних зборів щодо низки конкретних механізмів та політик, особливо щодо проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

До складу редакційної групи входять понад 20 членів, серед яких численні керівники та представники міністерств і галузей: будівництва, фінансів, юстиції, Державного банку В'єтнаму, промисловості і торгівлі, науки і технологій, сільського господарства та розвитку сільських районів, природних ресурсів та навколишнього середовища, національної оборони, громадської безпеки, освіти та навчання, закордонних справ, внутрішніх справ; В'єтнамської залізничної корпорації ; Керівного комітету з ключових проектів, важливих національних проектів у залізничному секторі...

Групу очолює міністр будівництва Чан Хонг Мінь; заступниками голови є керівники міністерств будівництва, юстиції, фінансів та Державного банку.

Завданням Редакційної групи є розробка, коментування, редагування та доповнення проєкту Резолюції; підготовка пояснювального змісту, отримання коментарів від установ та організацій, а також забезпечення прогресу та якості.

Члени Редакційної групи працюють неповний робочий день, виконують завдання, доручені Керівником групи, та несуть відповідальність перед керівниками міністерств, галузей та Віце- прем'єр-міністром Чан Хонг Ха.

Раніше, у Повідомленні № 601/TB-VPCP від ​​5 листопада 2025 року, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха розпорядився, що за необхідності Міністр будівництва створить Робочу групу з розробки законопроекту (або робочу групу) під керівництвом Міністра та заступника Міністра будівництва як заступника Керівника. До складу групи входять керівники міністерств та відомств: фінансів, юстиції, науки і технологій, сільського господарства та розвитку сільських районів, промисловості та торгівлі, Державного банку В'єтнаму, В'єтнамської залізничної корпорації; представники міністерств: громадської безпеки, закордонних справ, а також організацій, окремих осіб, експертів та науковців, які беруть участь у розробці та доопрацюванні проекту Резолюції.

За словами віце-прем'єр-міністра, це дуже масштабний проєкт, який вимагає високих вимог щодо фінансових можливостей, технологій, управління та експлуатації для забезпечення абсолютної безпеки. Державні органи управління та пов'язані з ними підрозділи й підприємства не мають практичного досвіду.

«Міністерству будівництва та відповідним міністерствам і відомствам пропонується дотримуватися свого почуття відповідальності та водночас вивчати та консультуватися з міжнародним досвідом, експертами та науковцями під час процесу впровадження», – доручив віце-прем’єр-міністр.

Відомо, що після видання Резолюції Політбюро № 68-NQ/TW про розвиток приватної економіки та Резолюції Національних зборів № 198/2025/QH15 від 17 травня 2025 року про низку спеціальних механізмів та політик розвитку приватної економіки, низка приватних інвесторів запропонувала інвестувати в проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь у формі бізнес-інвестицій.

У запропонованих документах деякі інвестори рекомендували компетентним органам дозволити застосування вищих механізмів та політик, на додаток до 19 конкретних та спеціальних політик, затверджених Національними зборами.

Зокрема, рекомендується, щоб держава надавала або гарантувала позику на суму не більше 80% від загальної суми інвестицій у проект, затвердженої компетентними органами (без урахування компенсації, підтримки та витрат на переселення), з процентною ставкою 0% на термін не більше 30 років з дати виплати кожної відповідної позики.

Після закінчення вищезазначеного терміну інвестор несе відповідальність за погашення всієї позики державі або кредитору, як це передбачено.

Щодо податкової політики, деякі інвестори запропонували звільнити від імпортного податку на машини, обладнання та залізничні транспортні засоби для створення основних засобів, навіть у випадках, коли вони можуть бути вироблені всередині країни; а також звільнити від податку на прибуток підприємств на весь період експлуатації проекту.

Зокрема, деякі інвестори бажають, щоб загальний непогашений кредитний баланс за проектом високошвидкісної залізниці Північ-Південь не включався до загального непогашеного кредитного балансу кредитних установ для інвесторів та пов'язаних сторін відповідно до положень Закону про кредитні установи.

Згідно з Постановою Національних зборів № 172/2024/QH15, проект швидкісної залізниці Північ-Південь має на меті інвестувати в нову двоколійну лінію колії 1435 мм, проектною швидкістю 350 км/год, вантажопідйомністю 22,5 тонни/вісь, включаючи 23 пасажирські станції, 5 вантажних станцій; сучасні транспортні засоби та обладнання; швидкісні пасажирські перевезення, що відповідають вимогам подвійного використання для національної оборони та безпеки, а також можуть перевозити вантажі за необхідності.

Попередній загальний обсяг інвестицій становить близько 1 713 548 мільярдів донгів (еквівалентно 67,34 мільярда доларів США), з яких вартість очищення ділянки становить близько 5,9 мільярда доларів США.

Національні збори встановили графік підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування з 2025 року та фактичного завершення проєкту до 2035 року.

Джерело: https://baodautu.vn/lap-to-soan-thao-ve-co-che-dac-thu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d430693.html