Планування першого офіційного рейсу до аеропорту Лонг Тхань.

(Донг Най) - Згідно зі сценарієм та планом, про які Міністерство будівництва повідомило Прем'єр-міністру, перший офіційний рейс до Міжнародного аеропорту Лонг Тхань буде виконано лише тоді, коли технічний рейс забезпечить технічну безпеку.

Згідно з планом, випробувальний політ до аеропорту Лонг Тхань відбудеться 15 грудня 2025 року. Фото: Фам Тунг

Технічний політ 15 грудня

Згідно з планом, перший офіційний політ до аеропорту Лонг Тхань відбудеться 19 грудня 2025 року. Перед цим технічний політ до аеропорту Лонг Тхань буде проведено 15 грудня 2025 року.

Для проведення перших технічних та офіційних рейсів до аеропорту Лонг Тхань Міністерство будівництва повідомило Прем'єр-міністру сценарій та план реалізації цих рейсів.

Авіадиспетчери працюють на вежі управління повітряним рухом аеропорту Лонг Тхань. Фото: Фам Тунг.

Згідно з планом, 15 грудня 2025 року літак з кодом E (очікується Boeing 787, наразі найбільший літак В'єтнаму) вилетить з аеропорту Таншоннят (Хошимін), приземлиться в аеропорту Лонгтхань, а потім повернеться до аеропорту Таншоннят. Технічний рейс перевозитиме лише екіпаж та технічний персонал; пасажирів чи вантажів не буде. Цей технічний рейс виконає Vietnam Airlines , національна авіакомпанія В'єтнаму.

Згідно з даними Міністерства будівництва, щодо організації калібрувальних польотів, VATM та ACV провели калібрувальні польоти, зокрема: 2 серпня 2025 року було організовано та завершено калібрувальні польоти для процедур польотів PBN; 6, 26 та 29 жовтня 2025 року було проведено калібрувальні польоти для обладнання ACV, включаючи систему ILS та сигнальні вогні, а також для обладнання VATM, включаючи систему DVOR/DME, радар та ADS-B. Результати відповідали експлуатаційним вимогам Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO).

Щодо підготовки до технічного рейсу до аеропорту Лонг Тхань, Міністерство будівництва просить Корпорацію аеропортів В'єтнаму (ACV) очистити територію, посадити траву та забезпечити відсутність перешкод у зоні злітно-посадкової смуги для об'єктів аеропорту відповідно до правил. Слід залучити достатню кількість пожежних машин та наземного обладнання; а також призначити достатню кількість кваліфікованого персоналу для експлуатації аеропорту (з необхідними ліцензіями/професійними сертифікатами). Одночасно необхідна координація з відповідними установами Міністерства громадської безпеки та Народного комітету провінції Донгнай для забезпечення порядку, безпеки, охорони, пожежної безпеки та рятувальних операцій.

В'єтнамська корпорація з управління повітряним рухом (VATM) терміново завершує приймальні випробування об'єктів та обладнання, що забезпечують виконання повітряних операцій відповідно до правил, а також завершує підготовку документів, які будуть подані до Управління цивільної авіації В'єтнаму для ліцензування повітряного обладнання, авіаційного персоналу та постачальників послуг повітряного руху відповідно до правил.

Для Vietnam Airlines авіакомпанія проактивно координувала дії з ACV для перевірки та оцінки експлуатаційних умов злітно-посадкової смуги та аеродромної системи відповідно до вимог. Водночас вона підготувала необхідні літаки, екіпажі та технічний персонал.

Для Управління цивільної авіації В'єтнаму ліцензування обладнання, що забезпечує польотні операції, авіаційного персоналу та об'єктів, що надають послуги з підтримки польотних операцій, має бути завершено відповідно до чинних правил до 15 грудня 2025 року.

Перший офіційний рейс до аеропорту Лонг Тхань заплановано на 19 грудня 2025 року, запланований маршрут буде аеропорт Ной Бай - аеропорт Лонг Тхань - аеропорт Ной Бай.

Багато завдань виконано.

У звіті, поданому Прем'єр-міністру, Міністерство будівництва також повідомило про виконану роботу з підготовки до першого технічного польоту та першого офіційного польоту до аеропорту Лонг Тхань.

Відповідно, що стосується будівництва та забезпечення інфраструктури, ACV завершила будівництво злітно-посадкової смуги №1, руліжних доріжок і місць паркування літаків перед пасажирським терміналом, включаючи синхронізоване обладнання, таке як сигнальні вогні, знаки та сигнальна розмітка. Водночас було проведено вимірювання вантажопідйомності системи злітно-посадкової смуги, щоб забезпечити її відповідність експлуатаційним умовам для найбільших літаків, як запроектовано.

Вся система освітлення злітно-посадкової смуги №1 в аеропорту Лонг Тхань була успішно введена в експлуатацію ввечері 11 грудня 2025 року. Фото: Фам Тунг

Крім того, ACV завершила будівництво сполучної дороги між терміналами T1 та T2 та головної під'їзної дороги в аеропорту до 15 грудня 2025 року. Також розроблено плани експлуатації повітряних суден, наземного обслуговування та розподілу персоналу.

Щодо роботи із забезпечення польотних операцій, повітряного простору та процедур польотів, VATM в основному завершила будівництво вежі управління повітряним рухом; завершила встановлення систем обладнання, таких як первинні та вторинні радіолокаційні системи PSR/SSR; навігаційна система DVOR/DME; та система обладнання вежі управління повітряним рухом, включаючи ADS-B.

VATM завершила розробку процедур польотів та оптимальних операційних планів для району Таншоннят - Лонгтхань. Одночасно планується розгорнути персонал з інших аеропортів, який має необхідну кваліфікацію та ліцензії, а також розробити навчальні програми, навчальні плани та організувати навчальні курси та симуляції на місцях, щоб забезпечити відповідність персоналу необхідним стандартам та правилам.

У повідомленні щодо висновків Прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня, Голови Керівного комітету на 22-му засіданні Державного керівного комітету з ключових національних проектів та проектів транспортного сектору, опублікованому Урядовим офісом, Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь звернувся до відповідних підрозділів з проханням зосередити ресурси на проекті аеропорту Лонг Тхань.

За даними ACV, для підготовки до першого випробувального польоту та офіційної посадки літака в аеропорту Лонг Тхань підрядники, що працюють над Компонентом 3 – важливою інфраструктурою аеропорту – зараз зосереджують свої зусилля та мобілізують максимальну кількість робочої сили та техніки для будівництва. Наразі підрядники залучають понад 15 000 співробітників та 3000 одиниць техніки, які працюють цілодобово на будівельному майданчику, надаючи пріоритет таким ключовим елементам, як злітно-посадкова смуга 1; руліжні доріжки та місця для паркування літаків; а також встановлення обладнання пасажирського терміналу. Таким чином, порівняно з початком листопада 2025 року, кількість працівників, що обслуговують Компонент 3, збільшилася більш ніж на 1000 осіб.

Фам Тунг

Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202512/len-kich-ban-chuyen-bay-chinh-thuc-dau-tien-den-san-bay-long-thanh-fe32038/