
Міністр будівництва Чан Хонг Мінь - Фото: GIA HAN
10 грудня вдень Національні збори ухвалили змінений Закон про будівництво, за який проголосували 437 із 439 делегатів. Закон набуде чинності з 1 липня 2026 року.
Однією з ключових нововведень закону є розширення восьми категорій будівельних проектів, що звільняються від вимоги щодо отримання будівельних дозволів, включаючи проекти в рамках спеціальних державних інвестиційних проектів та індивідуальні будинки заввишки менше семи поверхів.
Перша група будівельних проектів, що звільняються від вимог щодо отримання дозволів на будівництво, включає проекти, що становлять державну таємницю; термінові та аварійні будівельні проекти; проекти в рамках спеціальних державних інвестиційних проектів або інвестиційних проектів за спеціальними процедурами; тимчасові споруди; та споруди на землях національної оборони та безпеки.
Друга група включає проекти в рамках державних інвестицій, інвестиційні рішення щодо яких приймаються компетентними органами влади різних рівнів, такими як: Прем'єр-міністр, керівники центральних органів влади, керівники вищих судових органів, Державна аудиторська служба, Адміністрація Президента, Адміністрація Національних зборів, міністерства, сектори, суспільно-політичні організації та голови народних комітетів усіх рівнів.
Третя категорія включає лінійні будівельні проекти, що охоплюють дві або більше провінцій; та лінійні проекти за межами територій, призначених для міської забудови відповідно до затверджених планів або затверджених варіантів маршруту.
Четверту групу складають морські споруди в рамках інвестиційних проектів морського будівництва, для яких компетентні органи виділили морські території для реалізації проектів; аеропорти, аеропортові споруди та споруди, що забезпечують виконання польотів за межами аеропорту.
По-п'яте, рекламні конструкції не потребують дозволів згідно із Законом про рекламу; пасивна телекомунікаційна інфраструктура.
По-шосте, звіт про техніко-економічне обґрунтування або коригування будівельних робіт за проектом повинні бути оцінені та затверджені відповідним професійним агентством відповідно до нормативних актів.
По-сьоме, будівельні проекти 4-го рівня; окремі будинки нижче 7 поверхів, загальною площею менше 500 м², звільняються від вимоги щодо отримання дозволів, якщо вони не розташовані в районах з архітектурними нормами управління, таких як функціональні зони, міські райони, сільські житлові райони, райони міської забудови згідно з обласним/міським плануванням, генеральне планування економічних зон, національні туристичні зони, генеральне планування комун або райони з існуючими архітектурними нормами управління.
Восьма категорія, що звільняється від вимог щодо отримання дозволів на будівництво, включає ремонт та реконструкцію внутрішніх або зовнішніх конструкцій, що не прилягають до міських доріг та потребують архітектурного управління. Ремонтні роботи не повинні змінювати призначення чи функцію, впливати на несучу конструкцію та забезпечувати пожежну безпеку, захист навколишнього середовища та технічну інфраструктуру.
У своїй пояснювальній доповіді та відповіді на відгуки перед голосуванням делегатів за прийняття закону міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що керівний указ уряду максимально спростить процедури отримання дозволів на будівництво.
За його словами, ця процедура проводиться повністю онлайн, а очікуваний час видачі становить максимум 7-10 днів. Це допомагає скоротити час і витрати щонайменше на 30%, як того вимагає уряд. Крім того, уряд запровадить нормативні акти для підвищення відповідальності консультантів-проектувальників щодо забезпечення безпеки будівельних проектів.
Дозволити інвесторам будувати об'єкти подвійного призначення на землях національної оборони.
Пізніше того ж дня Національні збори також ухвалили змінений Закон про цивільну авіацію В'єтнаму. Закон передбачає, що інвесторам дозволяється будувати та модернізувати об'єкти подвійного призначення на землях національної оборони без необхідності передачі прав землекористування.
Водночас, інвестиційні процедури були спрощені: якщо проект розширення порту реалізується на землі, вже орендованій у держави, «не потрібно проходити процедуру затвердження інвестиційної політики», щоб скоротити цей процес.
Щодо транспортування та відповідальності за компенсацію, законопроект продовжує забезпечувати специфіку галузі та дотримується принципу пріоритетності застосування міжнародних договорів.
Закон чітко визначає відповідальність перевізника щодо забезпечення точності опублікованої інформації та його обов'язок контролювати дотримання правил авіаційних органів.
У випадках, коли пасажир має підтверджене місце на рейсі, але перевезення затримується, скасовується або йому відмовлено не з вини пасажира, перевізник повинен негайно повідомити пасажира та вибачитися перед ним, а також забезпечити харчування, проживання, транспортування та нести всі безпосередньо пов'язані з цим витрати, що відповідають часу очікування в аеропорту.
Якщо затримка, скасування або відмова у перевезенні сталася з вини перевізника, то, окрім вищезазначених зобов'язань, перевізник також повинен організувати для пасажира відповідний маршрут або повернути невикористану частину квитка на прохання пасажира без стягнення будь-яких додаткових зборів.
У випадках, коли з вини перевізника пасажирам відмовлено в посадці, рейси скасовано або рейси суттєво затримано, авіакомпанія повинна виконати всі вищезазначені зобов'язання та одночасно виплатити пасажирам авансову, невідшкодовну компенсацію готівкою або еквівалентною вартістю.
Джерело: https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm






Коментар (0)