З нетерпінням чекаємо на автобусні маршрути, що з'єднують міський транспорт

автобус.jpg — Люди з нетерпінням чекають на появу більшої кількості автобусних маршрутів, що сполучатимуть схід і захід міста незабаром.

Після 5 місяців об'єднання Хайзионг та Хайфон, громадське пасажирське транспортне сполучення між східним та західним регіонами Хайфону за допомогою автобусів не є безперебійним. Люди переважно покладаються на особисті автомобілі, спільні автомобілі або поїзди для подорожей, тоді як автобуси, які вважаються «основою» громадського транспорту, ще не відіграли своєї сполучної ролі.

Відсутність сполучних ліній

Автобусний маршрут № 02 (Бен Бінь - автостанція Ан Лао), що експлуатується акціонерною компанією Hai Phong Road, наразі зупиняється лише в районі Ан Лао, не доходячи до центрального району на заході Хайфону. Тим часом багато чиновників, державних службовців та людей, які проживають у цьому районі, змушені щодня їздити до східного Хайфону на роботу або для виконання адміністративних процедур, але не можуть обрати автобус як транспортний засіб.

Пані Нгуєн Тхі Хань, державна службовиця з району Західний Хайфонг, щодня має їздити на роботу до району Східний Хайфонг. Вона сказала: «Моя сім'я живе в районі Хайзионг. Щоб дістатися до роботи в міському політико -адміністративному центрі, я їду ділим автомобілем з колегами, що досить дорого. Хоча місто організовує поїздки для чиновників, державних службовців та державних службовців, час відправлення поїздів фіксований. Бувають дні, коли ми пізно повертаємося додому з наради або у нас трапляється надзвичайна ситуація, і ми не можемо встигнути на поїзд вчасно. Якби існували автобуси, що безпосередньо з'єднують райони Західний та Східний Хайфонг з відповідною частотою і навпаки, це було б менш складно для чиновників, державних службовців, працівників та працівників».

За даними Департаменту будівництва, у районі Східного Хайфонгу наразі є понад 10 автобусних маршрутів, включаючи дуже далекі маршрути, близько 30-40 км. Однак найдальший маршрут йде лише до районів Ан Лао, Вінь Бао та Ду Нгіа. У районі Західного Хайфонгу також є понад 10 автобусних маршрутів, але вони переважно з'єднуються в межах району, з невеликою кількістю міжпровінційних маршрутів. Міжпровінційні маршрути в основному з'єднуються з Бакнінь та Ханоєм, і лише маршрут 08 з'єднується зі старою автостанцією Західний Хайзионг з районом К'єн Ан, але він не досяг багатьох місць у центрі міста.

автобус-1.jpg — Компанія сподівається отримати субсидії на розгортання автобусного маршруту, що з'єднує схід і захід міста.

Сподіваюся, що незабаром буде більше автобусних маршрутів та субсидованих квитків

Після об'єднання адміністративних одиниць провінцій адміністративні межі були розширені, а потреби людей у пересуванні між східною та західною частинами міста зросли. Тому розширення та розвиток сполучних маршрутів громадського транспорту відіграє важливу роль.

Заступник директора акціонерної компанії Duc Khoa Transport Tran The Dong повідомив, що транспортна компанія обслуговує 3 автобусні маршрути: від статичної парковки Tay Hai Duong до Куангнінь, Бакнінь (раніше Бакзянг) та району Кьєн Ан (Східний Хайфон), щодня курсує 27 транспортних засобів. Для розвитку автобусних маршрутів, що з'єднують схід і захід міста, необхідно вирішити взаємовідносини «трьох сторін», включаючи: державу - інвесторів та споживачів (людей). Автобусний рух розвиватиметься лише тоді, коли ці інтереси будуть гармонійно врегульовані.

Щоб підтримати розвиток автобусного сполучення, уряд повинен відігравати роль «акушерки» для зниження вартості проїзду в автобусах. За словами пана Ха Зуй Хунга, представника транспортної компанії Thinh Hung Transport Company Limited, субсидія також повинна враховувати довгостроковий фактор, щоб підприємства могли компенсувати амортизацію транспортних засобів, а також мали умови для розвитку більшої кількості транспортних засобів та розширення нових маршрутів. Період державної підтримки має тривати від 6 до 7 років. Цей період також підходить для видачі та зміни маршрутних штампів для транспортних засобів. Це також слушний час для Міністерства фінансів для розрахунку терміну амортизації автомобілів (від 6 до 10 років).

Найбільшим викликом сьогодення є жорстка конкуренція з боку спільного користування транспортними засобами, технологічних транспортних засобів та активний розвиток приватного транспорту... За словами пана Донга, пасажири, які користуються автобусами сьогодні, – це переважно студенти, робітники, різноробочі, державні службовці та люди з низьким рівнем доходу. Тому, щоб громадський транспорт був справді ефективним, потрібна гнучка політика субсидування, що підходить для кожного маршруту, кожного району та кожної цільової групи. «Якщо нам дозволять розширювати маршрути до центру міста, туристичних пам'яток, адміністративних районів... і ми отримаємо субсидії, ми готові інвестувати в нові транспортні засоби, збільшувати кількість поїздок та краще обслуговувати пасажирів», – зазначив пан Донг.

За словами начальника Департаменту транспорту, транспортних засобів та управління водіями Нгуєна Куанг Х'єу (Департамент будівництва), автобусний маршрут, що з'єднує східно-західні райони міста, відіграє особливо важливу роль у забезпеченні міського сполучення після об'єднання. Це буде основний маршрут, який допоможе зменшити кількість особистих транспортних засобів та створити зручні сполучення між адміністративними районами, житловими районами та промисловими зонами. Департамент будівництва порадив та запропонував Міському народному комітету найближчим часом розробити Проект розвитку громадських автобусних маршрутів, у якому пріоритет надається вивченню маршруту, що з'єднує східно-західні райони, для реалізації найближчим часом.

Автобуси – це не лише засіб громадського транспорту, а й сприяють зменшенню дорожнього навантаження та створенню синхронізації міської забудови після об’єднання. Раннє формування сполучних маршрутів Схід-Захід допомагає людям пересуватися зручніше, зменшує затори та відкриває простір для розвитку всього міста.

ХАЙ МІНЬ

Джерело: https://baohaiphong.vn/mong-moi-tuyen-xe-bust-ket-noi-giao-thong-thanh-pho-528586.html